用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件。

背景技术：

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

现有市面上一般用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件结构复杂，生产工艺要求高，且普遍存在消音效果不佳的问题，极大程度上不方便人们的使用，无法满足人们的使用需求，且在使用过程中，会由于消音效果不佳的问题而导致对市民造成影响。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，具备消音效果佳等优点，解决了一般用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件消音效果不佳的问题。

（二）技术方案

为实现上述该连接组件消音效果好的目的，本发明提供如下技术方案：用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，包括消音箱体，所述消音箱体的一侧固定连接有进气管道，所述进气管道的一侧固定连接有接头，所述消音箱体的内壁固定连接有石棉层，所述消音箱体的内侧壁固定连接有消音管道，所述消音管道的正面开设有消音孔，所述消音管道的底部固定连接有连接柱，所述消音管道的一侧固定连接有连接头，所述连接头的一侧固定连接有第一输送管，所述第一输送管的一侧固定连接有第一隔板，所述第一隔板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述消音箱体的内壁固定连接有第二隔板，所述第二隔板的一侧固定连接有第二输送管，所述第二隔板的另一侧固定连接有吸音板，所述吸音板的一侧固定连接有第三隔板，所述第三隔板的一侧固定连接有第三输送管，所述第三隔板的另一侧固定连接有支撑管，所述支撑管的内壁固定连接有出气管道，所述消音箱体的顶部固定连接有减震弹簧，所述消音箱体的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定连接有减震板。

优选的，所述石棉层的数量为两个，且两个石棉层以消音箱体的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，且两个缓冲弹簧的两端分别与第一隔板的一侧和第二隔板的一侧固定连接。

优选的，所述第一输送管的一端、第二输送管（的一端和第三输送管的一端分别贯穿第一隔板、第二隔板和第三隔板，且第一隔板、第二隔板和第三隔板的形状大小均相同。

优选的，所述石棉层贴合设置在消音箱体的内壁，且石棉层的厚度小于消音箱体的厚度，且连接柱的一端贯穿石棉层的顶部且与消音箱体（3）的内底壁固定连接。

优选的，所述消音孔的目数为八十目至一百目，且八十目至一百目消音孔均匀开设在消音管道的外壁。

优选的，所述减震弹簧的数量为二十个，且每十个减震弹簧为一组，且两组减震弹簧以接头的水平中线为对称轴对称设置。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，具备以下有益效果：

1、该用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，通过消音管道、消音孔、连接柱、连接头、第一输送管、第一隔板、缓冲弹簧、第二隔板、第二输送管、吸音板、第三隔板和第三输送管的相互配合使用，达到了消音效果好的目的，解决了现有市面上大部分于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件消音效果不好的问题，满足了人们的使用需求，对于市民也带来了福音，避免市民因噪声过大而导致休息不好的问题。

2、该用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，通过石棉层、减震弹簧、支撑柱和减震板的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了现有市面上大部分于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件减震效果不好的问题，从而满足了人们的使用需求。

3、该用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，通过石棉层、缓冲弹簧、减震弹簧和减震板的相互配合使用，增加了该汽车连接组件的使用寿命，给人们带来了经济效益，从而满足了人们的使用需求。

附图说明

图1为本发明结构正视图；

图2为本发明结构俯视图；

图3为本发明图1中a处结构放大图。

图中：1、接头；2、进气管道；3、消音箱体；4、石棉层；5、消音管道；6、消音孔；7、连接柱；8、连接头；9、第一输送管；10、第一隔板；11、缓冲弹簧；12、第二隔板；13、第二输送管；14、吸音板；15、第三隔板；16、第三输送管；17、出气管道；18、支撑管；19、减震弹簧；20、支撑柱；21、减震板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，包括消音箱体3，消音箱体3的一侧固定连接有进气管道2，进气管道2的一侧固定连接有接头1，消音箱体3的内壁固定连接有石棉层4，石棉层4的数量为两个，且两个石棉层4以消音箱体3的中垂线为对称轴对称设置，石棉指具有高抗张强度、高挠性、耐化学、热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品，消音箱体3的内侧壁固定连接有消音管道5，消音管道5的正面开设有消音孔6，消音管道5的底部固定连接有连接柱7，消音管道5的一侧固定连接有连接头8，连接头8的一侧固定连接有第一输送管9，第一输送管9的一侧固定连接有第一隔板10，第一隔板10的一侧固定连接有缓冲弹簧11，消音箱体3的内壁固定连接有第二隔板12，第二隔板12的一侧固定连接有第二输送管13，第二隔板12的另一侧固定连接有吸音板14，吸音板14的一侧固定连接有第三隔板15，缓冲弹簧11的数量为两个，且两个缓冲弹簧11的两端分别与第一隔板10的一侧和第二隔板12的一侧固定连接，第三隔板15的一侧固定连接有第三输送管16，第三隔板15的另一侧固定连接有支撑管18，第一输送管9的一端、第二输送管13的一端和第三输送管16的一端分别贯穿第一隔板10、第二隔板12和第三隔板15，且第一隔板10、第二隔板12和第三隔板15的形状大小均相同，支撑管18的内壁固定连接有出气管道17，消音箱体3的顶部固定连接有减震弹簧19，减震弹簧19的数量为二十个，且每十个减震弹簧19为一组，且两组减震弹簧19以接头1的水平中线为对称轴对称设置，消音箱体3的顶部固定连接有支撑柱20，石棉层4贴合设置在消音箱体3的内壁，且石棉层4的厚度小于消音箱体3的厚度，且连接柱7的一端贯穿石棉层4的顶部且与消音箱体3的内底壁固定连接，消音孔6的目数为八十目至一百目，且八十目至一百目消音孔6均匀开设在消音管道5的外壁，通过消音管道5、消音孔6、连接柱7、连接头8、第一输送管9、第一隔板10、缓冲弹簧11、第二隔板12、第二输送管13、吸音板14、第三隔板15和第三输送管16的相互配合使用，达到了消音效果好的目的，解决了现有市面上大部分于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件消音效果不好的问题，满足了人们的使用需求，对于市民也带来了福音，避免市民因噪声过大而导致休息不好的问题，支撑柱20的一侧固定连接有减震板21，通过石棉层4、减震弹簧19、支撑柱20和减震板21的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了现有市面上大部分于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件减震效果不好的问题，从而满足了人们的使用需求，通过石棉层4、缓冲弹簧11、减震弹簧19和减震板21的相互配合使用，增加了该汽车连接组件的使用寿命，给人们带来了经济效益，从而满足了人们的使用需求。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，尾气进入进气管道2，通过进气管道2进入消音箱体3中的消音管道5，此时消音孔6产生效用，从而进行第一步消音，再通过第一输送管9，进入至第一隔板10和第二隔板12形成的密闭空间，从第二输送管13进入第二隔板12和第三隔板15形成的密闭空间，此时吸音板14进行再一次消音，最后通过第三输送管16进入出气管道17从而排出，从而完成工作。

综上所述，该用于汽车尾气排放的吸音减震型连接组件，达到了消音效果好的目的，减震效果好的目的，延长了该连接组件使用寿命，满足人们的使用需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。