房车用便携式风力发电系统的制作方法

本发明属于风电转换领域，具体涉及房车用便携式风力发电系统。

背景技术：

房车的出现给热爱旅行的人们提供了极大的便利，但是就现有技术在房车的设计和内部改装问题上存在着很大的不足和缺陷，例如，房车内部需要满足基本的生活设施，需要大量的用电，而我们知道，在汽车发动机熄火的状态下我们一般不采用蓄电池往外供电，因为汽车的蓄电池容量有限，必须保证为汽车点火和正常的灯光使用，因此，房车的内部电源供应是一直难以解决的技术难题。

目前，房车供电一般采用的车辆在行走的过程中所发出的电或者太阳能电池板所转换的电量；但是随着现在电子设备的普及，房车内需要用电的地方急剧增加，利用房车前进发电，不仅浪费，而且成本高，太阳能电池板仅仅能在有阳光的时候能够储存电量，逐渐不能满足现代使用者的需求。

技术实现要素：

本发明的房车用便携式风力发电系统，解决了现有技术中，房车内电能的供需不平衡的问题。

本发明的基础方案为：房车用便携式风力发电系统，包括风电箱，所述风电箱包括可拆卸安装在房车顶壁的风电机构，所述风电机构均匀间隔分布，所述风电机构包括竖直可拆卸安装在房车顶部的骨架和安装在骨架上的叶片组，风电机构骨架的高度沿着房车前进方向逐渐降低；所述叶片组包括叶片，所述叶片采用海螺式叶片。

基础方案的原理及有益效果为：1，在房车驻车时，用户将风电箱取出，而后将风电机构均匀间隔的安装在房车顶壁，具体为，将骨架的底部与房车顶壁可拆卸连接，保证骨架之间均匀间隔分布，保证每个叶片组均能充分吸收附近的风能；叶片组安装在骨架上，同一个叶片组的叶片均匀分布且保证每个叶片均可以旋转；因此，本方案中在停车时还会充分吸收房车附近的风能，并通过风电机构将风能转化为电能为房车整体进行供电，满足房车中电器的用电需求。

2，叶片采用竖形海螺式叶片，海螺式叶片的设计能够保证叶片可以吸收任何方向的风能，提高风电机构的风电能源转化率。

3，骨架的高度沿着房车前进方向逐渐降低，所以不同骨架的叶片高低状况不一样；又因为骨架之间是错开的，保证叶片之间具有一定的间隔；所以，本方案中的叶片能够充分吸收风能，不用担心叶片之间互相抵住的问题。

进一步，所述骨架的高度可调节，所述骨架包括底管和上杆，所述底管的内壁设有气缸，气缸的活塞杆与上杆的底部固接。

本方案中，可以通过控制活塞杆，从而改变骨架的高度，从而达到叶片之间高度不一致的效果。

进一步，所述风电箱包括控制器和与天气预报系统连接的通信模块，所述控制器用于根据天气预报的情况改变气缸活塞杆伸出长度。

本方案中，通信模块根据天气预报系统中本地近期的天气预报信息向控制器发送代表不同天气的控制信号，控制器根据这些控制信号改变叶片的高度，有利于本方案中的房车在利用风力发电时更好的抵抗强风。

进一步，所述风电箱包括五个发电机，所述发电机的功率为50w，所述发电机并联。

进一步，所述骨架可折叠，所述骨架包括上骨架、中骨架和下骨架，上骨架、中骨架和下骨架中的两两连接采用活动带锁紧螺母。

本方案中，由于骨架各部分之间的连接是采用带锁紧螺母连接，所以在工作时骨架是可以根据风向调节顺风位置/方向的，骨架在收纳时并行折叠，骨架打开时呈树状。

进一步，所述发电机的绕线采用星星接法。

附图说明

图1为本发明房车用便携式风力发电系统实施例的结构示意图；

图2为图1中骨架的结构示意图；

图3为图1中叶片组的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：骨架1、叶片组2、底管11、气缸12、活塞杆13、上杆14、固定轴22、叶片21。

实施例基本如附图1、附图2和附图3所示：

房车用便携式风力发电系统，包括风电箱，风电箱包括控制器、与天气预报系统连接的通信模块、可拆卸安装在房车顶壁的风电机构和五个发电机，发电机的绕线采用星星接法。如图1所示，风电机构均匀间隔分布，每个风电机构都包括竖直可拆卸安装在房车顶部的骨架1和安装在骨架1上的叶片组2，每个骨架1上安装有一个叶片组2，不同叶片组2之间保持间隔，保证叶片组2能够在骨架1上自由旋转，保证每个叶片组2均能充分吸收附近的风能。图1中，房车的车头位于左侧，位于房车顶部的风电机构的骨架1高度从左到右逐渐变大，进一步保证叶片组2的叶片21能够充分吸收风能，提高整个房车用便携式风力发电系统的风电转化率。因此，本方案中在房车停车时，还会充分吸收房车附近的风能，并通过风电机构将风能转化为电能为房车整体进行供电，满足房车中电器的用电需求；在房车行驶时会吸收房车运动所带来的风能，并将该风能转化为电能存储供房车中电器的使用。

如图2所示，骨架1的高度可调节，骨架1包括底管11和上杆14，底管11的内壁固设有气缸12，气缸12的活塞杆13与上杆14的底部焊接，其中活塞杆13与上杆14的长度方向平行。通信模块根据天气预报系统中本地近期的天气预报信息向控制器发送代表不同天气的控制信号，控制器根据这些控制信号改变叶片21的高度，有利于本方案中的房车在利用风力发电时更好的抵抗强风和适应房车以180km/h的行走速度前进时的风力。

如图3所示，叶片组2包括固定轴22、空心轴和叶片21，空心轴周向均匀固接三个叶片21，固定轴22的端部与上杆14的顶部焊接，固定轴22与空心轴之间通过滚珠轴承连接，以保证叶片21能够以固定轴22为轴心进行旋转。其中，叶片21采用竖形海螺式叶片21，以保证叶片21可以吸收任何方向的风能，提高风电机构的风电能源转化率。

每个风电机构均连接了发电机，本方案中的发电机的数量为舞，每个发电机的功率均为50w，发电机之间通过电能并网器连接。

此外，骨架1的上杆14还可以呈可折叠的树状，上杆14包括上骨架、中骨架和下骨架，上骨架、中骨架和下骨架中的两两连接采用活动带锁紧螺母，以保证工作时上杆14可以根据风向调节顺风位置/方向，上杆14在收纳时并行折叠，上杆14打开时呈树状。上杆14的每个端部均可以连接叶片组2，使得骨架1能够承载更多的叶片组2，减少骨架1的数量，从而适应各种形状的房车。并且，电能并网器连接的发电机的数量可根据风电机构的数量来决定。每个风电机构上连接的可旋转的叶片组2数量是可以调整的，叶片组2之间保证间隔即可。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。