汽轮机转速探头安装工具组件的制作方法

本实用新型涉及一种安装工具，具体而言，涉及一种汽轮机转速探头安装工具组件。

背景技术：

汽轮机本体转速探头安装在大轴齿轮盘附近，安装时应使被测齿轮不与探头的前端面接触为宜，被测齿轮盘的齿轮的齿顶与探头的前端面之间的距离(即安装间隙)应该在0.8mm-1.2mm。转速探头安装时首先要看探头是否对准齿轮盘的齿轮齿顶，若所对准为齿轮盘的齿槽，需将齿槽先用填块填满至与齿顶为同一圆周，然后用机械测隙安装法进行安装，也就是利用塞尺测量的方式来调整探头的安装位置。此方法安装精度不高、操作不易、需要工作人员安装空间及较长时间，而且被测齿轮盘的齿轮齿顶与探头的前端面之间的间距过大或过小时，探头测到的转速将不准。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种汽轮机转速探头安装工具组件，以解决现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽轮机转速探头安装工具组件，包括：支板和填料，支板的内侧与汽轮机的齿轮盘的外侧相适配，支板的外侧面具有凹槽；填料至少部分地设置在凹槽内，探头安装在支板的外侧，并接触填料。

进一步地，支板包括支板主体和设置在支板主体内侧的多个齿，支板主体为圆弧形，圆弧形的内径与齿轮盘的齿根圆半径一致，多个齿的间距与齿轮盘的齿间距一致。

进一步地，凹槽的开口背离多个齿的方向，凹槽与填料过盈配合。

进一步地，凹槽与支板主体的延伸方向一致，且凹槽的两端分别穿透支板主体的两端面凹槽。

进一步地，填料为塑胶材料，并且填料的长度大于凹槽的长度，填料的厚度在0.3mm至0.7mm之间。

进一步地，汽轮机转速探头安装工具组件还包括安装架，安装架包括安装部和固定部，固定部固定在汽轮机的轴承箱上，安装部为圆弧形，安装部的半径大于支板主体的外径，安装架位于支板主体的外侧。

进一步地，安装部上相间隔地有多个安装孔，多个安装孔沿安装部的半径方向延伸，并贯穿安装部的内外两侧。

进一步地，探头包括螺纹段，螺纹段卡设在安装孔内，并且探头的前端面靠近支板主体的外侧。

进一步地，安装孔具有内螺纹，内螺纹与螺纹段相配合，以使探头可以沿着安装部的半径方向移动，并与填料相接触。

进一步地，螺纹段上设置有螺母，螺母设置在安装部外侧，以固定探头。

应用本实用新型的技术方案，汽轮机转速探头安装工具组件包括支板和填料，填料可拆卸地设置在支板外侧的凹槽内，安装探头时，根据所要求的安装间隙的大小，选择相应厚度的填料，然后调整探头的位置，使探头与填料接触，并且固定好探头，然后将填料抽出，并且取下支板，这样就可以很方便地快速、准确地安装好多个探头。本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的汽轮机转速探头安装工具组件的实施例的主视示意图；以及

图2示出了图1所示的支板的主视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支板；11、凹槽；12、支板主体；13、齿；20、齿轮盘；30、填料；40、探头；41、螺纹段；42、螺母；50、安装架；51、安装部；52、固定部；53、安装孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实施例的一种汽轮机转速探头安装工具组件，包括：支板10和填料30，支板10的内侧与汽轮机的齿轮盘20的外侧相适配，支板10的外侧面具有凹槽11；填料30至少部分地设置在凹槽11内，探头40安装在支板10的外侧，并接触填料30。

应用本实施例的技术方案，汽轮机转速探头安装工具组件包括支板10和填料30，填料30可拆卸地设置在支板10外侧的凹槽11内，安装探头40时，根据所要求的安装间隙的大小，选择相应厚度的填料30，然后调整探头40的位置，使探头40与填料30接触，并且固定好探头40，然后将填料30抽出，并且取下支板10，这样就可以很方便地快速、准确地安装好多个探头40。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的汽轮机转速探头安装不方便、安装精度低的问题。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，支板10包括支板主体12和设置在支板主体12内侧的多个齿13，支板主体12为圆弧形，圆弧形的内径与齿轮盘20的齿顶圆半径一致，多个齿13的间距与齿轮盘20的齿间距一致。使用时，将支板10的齿13与齿轮盘20的齿槽配合，使支板主体12的内侧圆弧形与齿轮盘20的齿的齿顶相贴合。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，凹槽11的开口背离多个齿13的方向，凹槽11与填料30过盈配合，凹槽11的槽底与支板主体12的内侧之间的距离为0.5mm。使用时，可以将填料30从支板主体12的外侧面塞入凹槽11内，凹槽11与填料30过盈配合，以使填料30不容易脱落。凹槽11的深度可以设置为0.3mm。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，凹槽11与支板主体12的延伸方向一致，凹槽11的两端分别穿透支板主体12的两端面。凹槽11为圆弧形，而且凹槽11是贯穿支板主体12的两端的，而且凹槽11是沿支板主体12的外侧分布的圆弧形。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，填料30为塑胶材料，并且填料30的厚度为0.3mm-0.7mm。填料30的长度大于凹槽11的长度，探头40安装完毕之后，可以从凹槽11的一端将填料30抽出，然后将支板10取出。这时，探头40就可以检测齿轮盘20的转速了。塑胶材质比较柔软，和探头40接触时，不会损坏探头40，而且塑胶材料价格便宜，也比较容易获得。凹槽11的槽底与支板主体12的内侧之间的距离与填料30的厚度之和，即为实际的安装间隙，也就是探头40与齿轮盘20的齿顶的距离。一般要求安装间隙为0.8mm-1.2mm，根据所要求的安装间隙不同，可以选用不同厚度的填料30。一般要求填料30的宽度略大于探头40的直径，以更好地保护探头40。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，汽轮机转速探头安装工具组件还包括安装架50，安装架50包括安装部51和固定部52，固定部52固定在汽轮机的轴承箱上，安装部51为圆弧形，安装部51的半径大于支板主体12的外径，安装架50位于支板主体12的外侧。固定部52是焊接在安装部51两端的两个板状结构，板状结构上开有螺纹孔，使用时，可以用螺栓将安装架50固定在轴承箱上。螺纹连接简单方便，便于拆装，这样，完成测速之后，可以很方便地将安装架50及探头40拆卸下来。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，安装部51上相间隔地有多个安装孔53，多个安装孔53沿安装部51的半径方向延伸，并贯穿安装部51的内外两侧。安装孔53是具有内螺纹的通孔，探头40可以从安装部51的外侧伸入安装部51的内侧，使探头40的前端面靠近齿轮盘20，而探头40的尾部与电缆线相连。探头40即为传感器，传感器可以有多种可能，其中一种常用的探头40为电涡流传感器，这种探头40的前端附近设置有线圈，探头40的尾端连接有高频电缆，高频电缆与前置放大器相连，前置放大器通过高频电缆向探头40前端的线圈发送高频电流信号，线圈周围会产生高频磁场，该高频磁场穿过被测齿轮盘20的表面会在其中感应产生涡流，这个涡流相当于一个涡流线圈，涡流线圈又会产生涡流磁场，涡流磁场与高频磁场相互影响，改变线圈的阻抗、线圈与涡流的互感等参数，这些参数与线圈与被测齿轮盘20的外侧的距离有关，从而，的那个齿轮盘20转动时，齿轮盘20的齿顶与齿轮盘20的齿根交替对应探头40，线圈与被测齿轮盘20的外侧的距离不断变化，前置放大器可以将这种变化转化为变化的电压信号，分析电压信号即可得知转速。一般要求安装间隙为0.8mm-1.2mm，间隙过大或者过小都会影响探头40的测量精确度。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，探头40包括螺纹段41，螺纹段41卡设在安装孔53内，并且探头40的前端面靠近支板主体12的外侧。螺纹段41与安装孔53内的内螺纹配合，从而固定探头40。本申请的汽轮机转速探头安装工具组件使用起来简单、方便，节省了大量的时间，而且安装的精确度也更高。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，安装孔53具有内螺纹，内螺纹与螺纹段41相配合，以使探头40可以沿着安装部51的半径方向移动，并与填料30相接触。拧动探头40时，需要同时转动高频电缆线，以免损坏高频电缆，影响信号传输。当探头40的前端面接触填料30时，停止旋转探头40。

如图1至图2所示，在本实施例的技术方案中，螺纹段41上设置有两个螺母42，两个螺母42分别位于安装部51两侧，以固定探头40。由于安装部51内侧空间较小，不容易旋转螺母，因此将螺母42设置在安装部51外侧。两个螺母42设置在同一侧，可以起到机械防松的作用，从而使探头40固定得更加牢固，以免汽轮机运转时产生的振动导致探头40松脱。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。