一种摩托车的正时链条布置结构的制作方法

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车的正时链条布置结构。

背景技术：

发动机正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。相对于正时皮带正时链条的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。

授权公告号为cn205047265u的中国专利公开了一种带链条防脱功能的摩托车发动机导向条，包括左曲轴箱体、气缸、正时链条、正时主动链轮、导向条，导向条上设有左曲轴箱体限位凸台。通过在导向条左曲轴箱体限位凸台右下端增设一段波浪形的圆弧卡槽，使导向条下端终止于正时主动链轮下方。

上述结构中导向条与正时链条抵靠提供张紧作用，但现有的导向条材质为有机非金属或铸铁导致强度过小或过大，出现动力波动时难以满足正时链条长期稳定运行的需要。

技术实现要素：

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车的正时链条布置结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高正时链条的工作稳定性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车的正时链条布置结构，包括正时链条和与所述正时链条相抵靠的张紧条，其特征在于，所述张紧条内嵌设有沿该张紧条长度方向延伸的弯曲钢条，所述弯曲钢条朝所述正时链条拱起。

正时链条的內缘用于与正时齿轮配合，张紧条设于发动机缸体内与正时链条的外侧抵靠并预设提供一定的张紧力从而使正时链条能够稳定运行。通过在张紧条内嵌设沿其长度方向延伸的弯曲钢条，这样弯曲钢条可为张紧条的骨架，这样张紧条的整体刚度不会过高能够随正时链条的波动变化产生适应变形缓解冲击，从而保证正时链条不易损耗；此外，弯曲钢条的拱起方向朝向正时链条，这样正时链条能够较好作用于弯曲钢条的拱起部分，进一步保证冲击时弯曲钢条的变形空间，提高正时链条的工作稳定性。

在上述的摩托车的正时链条布置结构中，所述张紧条沿宽度方向的两侧均固连有限位板，两所述限位板之间形成能与该正时链条的宽度尺寸相配合的定位槽。通过在张紧条宽度方向的两侧均固连限位板，使两限位板之间形成定位槽，这样正时链条在运行时在张紧力的作用下受到限位板自宽度两侧的约束，使正时链条的运行轨迹稳定。

在上述的摩托车的正时链条布置结构中，两所述限位板分别与所述弯曲钢条宽度方向的两侧相抵靠。通过设置两限位板分别自弯曲钢条的宽度两侧与其抵靠，这样弯曲钢条的自四周被限定在张紧条内部，从而减小弯曲钢条在工作过程中与张紧条分离的概率，提高工作稳定性。

在上述的摩托车的正时链条布置结构中，所述张紧条有两个且正对设置，两所述张紧条分别位所述正时链条的两侧。通过在正时链条的两侧各设置抵靠的张紧条，这样保证正时链条上下运动过程均得到张紧，进一步保证正时链条张紧稳定。

在上述的摩托车的正时链条布置结构中，正时链条布置结构还包括缸体，所述张紧条和正时链条均位于所述缸体内，该缸体上固连有朝内延伸至所述正时链条的正下方的防脱柱。通过设置张紧条和正时链条均位于缸体内，并在缸体内固连延伸至正时链条正下方的防脱柱，这样当需要对正时链条进行维护出现误操作使正时链条脱落时，正时链条能够下落挂在防脱柱上，避免落入更深处难以取出，提高维护便捷性。

在上述的摩托车的正时链条布置结构中，所述防脱柱为螺栓且自外侧螺接安装于所述缸体上。通过在设置防脱柱为螺栓，这样当需要使用防脱柱时可便捷地将螺栓自外侧安装至缸体上，拆装方便且更换成本低。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本摩托车的正时链条布置结构通过在张紧条内嵌设沿其长度方向延伸的弯曲钢条，这样弯曲钢条可为张紧条的骨架，这样张紧条的整体刚度不会过高能够随正时链条的波动变化产生适应变形缓解冲击，从而保证正时链条不易损耗，提高张紧效果。

2、本摩托车的正时链条布置结构通过设置两限位板分别自弯曲钢条的宽度两侧与其抵靠，这样弯曲钢条的自四周被限定在张紧条内部，从而减小弯曲钢条在工作过程中与张紧条分离的概率，提高工作稳定性。

附图说明

图1是本摩托车的正时链条布置结构的立体结构示意图。

图2是本摩托车的正时链条布置结构的剖面结构示意图。

图3是张紧条的立体结构示意图。

图4是张紧条的剖面结构示意图。

图中，1、正时链条；2、张紧条；3、弯曲钢条；4、限位板；5、定位槽；6、缸体；7、防脱柱。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本摩托车的正时链条布置结构包括正时链条1和与正时链条1相抵靠的张紧条2，张紧条2内嵌设有沿张紧条2长度方向延伸的弯曲钢条3，弯曲钢条3朝正时链条1拱起。正时链条1的內缘用于与正时齿轮配合，张紧条2设于发动机缸体6内与正时链条1的外侧抵靠并预设提供一定的张紧力从而使正时链条1能够稳定运行。通过在张紧条2内嵌设沿其长度方向延伸的弯曲钢条3，这样弯曲钢条3可为张紧条2的骨架，这样张紧条2的整体刚度不会过高能够随正时链条1的波动变化产生适应变形缓解冲击，从而保证正时链条1不易损耗；此外，弯曲钢条3的拱起方向朝向正时链条1，这样正时链条1能够较好作用于弯曲钢条3的拱起部分，进一步保证冲击时弯曲钢条3的变形空间，提高正时链条1的工作稳定性。进一步来讲，张紧条2沿宽度方向的两侧均固连有限位板4，两限位板4之间形成能与正时链条1的宽度尺寸相配合的定位槽5。通过在张紧条2沿宽度方向的两侧均固连限位板4，使两限位板4之间形成定位槽5，这样正时链条1在运行时在张紧力的作用下受到限位板4自宽度两侧的约束，使正时链条1的运行轨迹稳定。两限位板4分别与弯曲钢条3宽度方向的两侧相抵靠。通过设置两限位板4分别自弯曲钢条3的宽度两侧与其抵靠，这样弯曲钢条3的自四周被限定在张紧条2内部，从而减小弯曲钢条3在工作过程中与张紧条2分离的概率，提高工作稳定性。作为优选，张紧条2有两个且正对设置，两张紧条2分别位正时链条1的两侧。通过在正时链条1的两侧各设置抵靠的张紧条2，这样保证正时链条1上下运动过程均得到张紧，进一步保证正时链条1张紧稳定。

如图1、图2所示，正时链条布置结构还包括缸体6，张紧条2和正时链条1均位于缸体6内，缸体6上固连有朝内延伸至正时链条1的正下方的防脱柱7。通过设置张紧条2和正时链条1均位于缸体6内，并在缸体6内固连延伸至正时链条1正下方的防脱柱7，这样当需要对正时链条1进行维护出现误操作使正时链条1脱落时，正时链条1能够下落挂在防脱柱7上，避免落入更深处难以取出，提高维护便捷性。作为优选，防脱柱7为螺栓且自外侧螺接安装于缸体6上。通过在设置防脱柱7为螺栓，这样当需要使用防脱柱7时可便捷地将螺栓自外侧安装至缸体6上，拆装方便且更换成本低。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。