一种耐磨损转子发动机的制作方法

本实用新型涉及转子发动机技术领域，具体地说，涉及一种耐磨损转子发动机。

背景技术：

传统的转子发动机通常采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，而三角转子由于在壳体内高速转动，容易造成转子在壳体内磨损严重，而利用在三角转子上涂覆机油的方法虽然能减少转子的磨损，但是也容易造成机油在燃烧室内一起参与燃烧，并排放出去，烧机油的同时造成转子发动机内积碳，影响转子发动机使用寿命。

技术实现要素：

为达到上述目的，本实用新型公开了一种耐磨损转子发动机，所要解决的问题：减少转子磨损的同时，减少烧机油的情况发生，延长转子发动机的使用寿命，其包括：

壳体，所述壳体内设椭圆形空腔；

三角转子，所述三角转子三个角始终与所述空腔内壁接触；

密封机构，所述密封机构设有三个，并分别连接于所述三角转子各端面上，所述密封机构包括第一密封片和第二密封片，所述第一密封片一端连接于所述三角转子其一端面靠近边沿端，所述第一密封片另一端滑动连接于所述空腔内壁上，所述第二密封片一端连接于所述三角转子其一端面靠近另一边沿端，所述第二密封片另一端滑动连接于所述第一密封片内侧端，所述第一密封片外侧端与所述空腔内壁、所述第二密封片外侧端与所述空腔内壁之间形成机油腔室，所述第一密封片内侧端、所述第二密封片内侧端以及所述三角转子端面之间形成燃烧室。

优选的，还包括：

主轴齿轮，所述主轴齿轮连接于所述空腔内，所述三角转子中心设有开孔，所述开孔内壁连接有与所述主轴齿轮啮合的内齿轮。

优选的，还包括：

吸气口，所述吸气口设于所述壳体外并连接于所述燃烧室内；

排气口，所述排气口设于所述壳体外并连接于所述燃烧室内；

火花塞，所述火花塞设于所述壳体外并连接于所述燃烧室内。

优选的，所述吸气口、排气口和火花塞均设于所述壳体轴向所在侧端。

优选的，所述第一密封片靠近空腔端连接有滚槽，滚轴设于所述滚槽内，所述滚轴与所述空腔内壁滑动连接。

优选的，所述第一密封片内侧端设有t型槽，所述t型槽设有多个，并沿所述第二密封片靠近第一密封片端滑动方向平行分布，所述第二密封片靠近第一密封片端连接有t型块，所述t型块包括横向件和纵向件，所述横向件与纵向件均为圆柱体，所述纵向件包括第一管件和第二管件，所述第一管件和第二管件均一端密封，所述第一管件套设于第二管件外端，复位弹簧连接于所述第一管件密封端和第二管件密封端之间，所述第一管件密封端连接于所述第二密封片靠近第一密封片端，所述第二管件密封端与所述横向件连接，所述第一管件滑动连接于所述t型槽槽口内，且所述第一管件直径与所述t型槽槽口宽度相等，所述横向件滑动连接于所述t型槽槽底端，且所述横向件长度与所述t型槽槽底宽度相等，所述t型槽内设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧沿所述t型槽方向水平设置，所述伸缩弹簧直径大于所述t型槽槽口宽度，且所述伸缩弹簧一端与所述横向件连接，所述伸缩弹簧另一端连接于所述t型槽内。

优选的，所述横向件两端呈半球状设置，且与所述t型槽侧壁滑动连接。

优选的，所述壳体底端连接有减震座，所述减震座包括基座，所述基座上端对称开设有缓冲槽，所述缓冲槽槽底连接有定位柱，盖体开口端朝下连接于所述定位柱上端，所述盖体上端连接有固定板，所述壳体连接于所述固定板上端，所述固定板与所述基座等宽设置，所述固定板两端连接有限位板，所述限位板朝下设置，所述基座侧端设有连接槽，所述连接槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧一端连接于所述连接槽底端，所述第一弹簧另一端连接有支撑块，所述支撑块与所述限位板连接，所述减震座中心端设有横向缓冲件，所述横向缓冲件包括横杆、传动块、第二弹簧和固定块，所述传动块设有两个，并通过第二弹簧对称连接于所述固定块侧端，所述横杆一端与所述传动块铰接，所述横杆另一端与所述盖体铰接。

优选的，所述传动块下端通过转轴限位滑动连接于所述基座内。

优选的，所述盖体侧端通过转轴限位滑动连接于所述缓冲槽内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型主轴齿轮、内齿轮位置关系图；

图4为图3中标号a放大图；

图5为本实用新型第一密封片和第二密封片两者连接示意图；

图6为本实用新型t型块与t型槽连接示意图；

图7为本实用新型减震座结构示意图；

图8为图7中标号b放大图。

图中：1.壳体；1-1.空腔；2.三角转子；3.密封机构；4.主轴齿轮；5.内齿轮；6.减震座；3-1.第一密封片；3-2.第二密封片；3-3.机油腔室；3-4.燃烧室；3-5.滚槽；3-6.滚轴；3-7.t型槽；3-8.t型块；3-9.伸缩弹簧；6-0.横向缓冲件；6-1.基座；6-2.缓冲槽；6-3.定位柱；6-4.盖体；6-5.固定板；6-6.限位板；6-7.连接槽；6-8.第一弹簧；6-9.支撑块；3-81.横向件；3-82.纵向件；6-01.横杆；6-02.传动块；6-03.第二弹簧；6-04.固定块；3-821.第一管件；3-822.第二管件；3-823.复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2所示，本实施例提供的一种耐磨损转子发动机，包括：

壳体1，所述壳体1内设椭圆形空腔1-1；

三角转子2，所述三角转子2三个角始终与所述空腔1-1内壁接触，进而使所述空腔1-1内壁与所述三角转子2各端面之间形成三个独立腔室1-2；

密封机构3，所述密封机构3设有三个，并分别连接于所述三角转子2各端面上，所述密封机构3包括第一密封片3-1和第二密封片3-2，所述第一密封片3-1一端连接于所述三角转子2其一端面靠近边沿端，所述第一密封片3-1另一端滑动连接于所述空腔1-1内壁上，所述第二密封片3-2一端连接于所述三角转子2其一端面靠近另一边沿端，所述第二密封片3-2另一端滑动连接于所述第一密封片3-1内侧端，所述第一密封片3-1外侧端与所述空腔1-1内壁、所述第二密封片3-2外侧端与所述空腔1-1内壁之间形成机油腔室3-3，所述第一密封片3-1内侧端、所述第二密封片3-2内侧端以及所述三角转子2端面之间形成燃烧室3-4。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：

三角转子2在空腔1-1内转动的同时，空腔1-1内壁与所述三角转子2各端面之间形成三个独立腔室1-2，机油注入机油腔室3-3内，从而对空腔1-1内壁进行润滑，油气混合物通过吸气口吸入燃烧室3-4内，火花塞打火，使油气混合物在燃烧室3-4内燃烧膨胀，由于燃烧室3-4隔绝于第一密封片3-1内侧端、第二密封片3-2内侧端以及三角转子2端面之间，油气混合物燃烧产生的动能推动三角转子2在椭圆形空腔1-1内转动，无论所述密封机构3转动到所述椭圆形空腔1-1长轴端以及短轴端时，第一密封片3-1远离三角转子2端始终在椭圆形空腔1-1内壁上滑动，且第二密封片3-2始终滑动连接于所述第一密封片3-1内侧端，密封机构3将腔室1-2内隔离成机油腔室3-3和燃烧室3-4，从而使转子发动机工作时，机油流不到燃烧室3-4内，不会烧到机油，由于不会烧到机油，机油能跟好的润滑到空腔1-1内壁，从而减少转子磨损，延长转子发动机使用寿命。

如图3所示，在一个实施例中，还包括：

主轴齿轮4，所述主轴齿轮4连接于所述空腔1-1内，所述三角转子2中心设有开孔，所述开孔内壁连接有与所述主轴齿轮4啮合的内齿轮5。

上述技术方案的工作原理为：

转子发动机工作时，燃烧室3-4内燃烧产生高压以驱动三角转子2在椭圆形空腔1-1内转动，进而驱动主轴齿轮4旋转，将动力输出。

在一个实施例中，还包括：

吸气口，所述吸气口设于所述壳体1外并连接于所述燃烧室3-4内；

排气口，所述排气口设于所述壳体1外并连接于所述燃烧室3-4内；

火花塞，所述火花塞设于所述壳体1外并连接于所述燃烧室3-4内。

上述技术方案的有益效果为：所述吸气口、火花塞均靠近所在椭圆形空腔1-1短轴端设置，所述排气口靠近所述椭圆形空腔1-1长轴端设置，从而使转子发动机依次完成吸气、燃烧、做功、排气的工作过程。

在一个实施例中，所述吸气口、排气口和火花塞均设于所述壳体1轴向所在侧端。

上述技术方案的有益效果为：便于进出气及燃烧做功。

如图4所示，在一个实施例中，所述第一密封片3-1靠近空腔1-1端连接有滚槽3-5，滚轴3-6设于所述滚槽3-5内，所述滚轴3-6与所述空腔1-1内壁滑动连接。

上述技术方案的有益效果为：所述第一密封片3-1靠近空腔1-1端与所述空腔1-1内壁通过滚轴3-6滑动连接，减少磨损的同时，还保证了机油腔室3-3的密封性。

如图5、图6所示，在一个实施例中，所述第一密封片3-1内侧端设有t型槽3-7，所述t型槽3-7设有多个，并沿所述第二密封片3-2靠近第一密封片3-1端滑动方向平行分布，所述第二密封片3-2靠近第一密封片3-1端连接有t型块3-8，所述t型块3-8包括横向件3-81和纵向件3-82，所述横向件3-81与纵向件3-82均为圆柱体，所述纵向件3-82包括第一管件3-821和第二管件3-822，所述第一管件3-821和第二管件3-822均一端密封，所述第一管件3-821套设于第二管件3-822外端，复位弹簧3-823连接于所述第一管件3-821密封端和第二管件3-822密封端之间，所述第一管件3-821密封端连接于所述第二密封片3-2靠近第一密封片3-1端，所述第二管件3-822密封端与所述横向件3-81连接，所述第一管件3-821滑动连接于所述t型槽3-7槽口内，且所述第一管件3-821直径与所述t型槽3-7槽口宽度相等，所述横向件3-81滑动连接于所述t型槽3-7槽底端，且所述横向件3-81长度与所述t型槽3-7槽底宽度相等，所述t型槽3-7内设有伸缩弹簧3-9，所述伸缩弹簧3-9沿所述t型槽3-7方向水平设置，所述伸缩弹簧3-9直径大于所述t型槽3-7槽口宽度，且所述伸缩弹簧3-9一端与所述横向件3-81连接，所述伸缩弹簧3-9另一端连接于所述t型槽3-7内。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：所述纵向件3-82由第一管件3-821、第二管件3-822、复位弹簧3-823组成，是一种可伸缩结构，所述第二密封片3-2靠近第一密封片3-1端沿着t型槽3-7在所述第一密封片3-1内侧端滑动，t型块3-8滑动连接于t型槽3-7内，所述第二密封片3-2靠近第一密封片3-1端沿着t型槽3-7在所述第一密封片3-1内侧端滑动过程中，由于纵向件3-82的可伸缩性，所述第二密封片3-2靠近第一密封片3-1端与所述第一密封片3-1内侧端之间，自始至终保持密封性，从而防止机油自机油腔室3-3流入燃烧室3-4内，当密封机构3运动到所述椭圆形空腔1-1短半轴端时，t型块3-8在t型槽3-7内压缩伸缩弹簧3-9，复位弹簧3-823拉伸，所述燃烧室3-4体积变小，当密封机构3运动到所述椭圆形空腔1-1长半轴端时，伸缩弹簧3-9反向抵住t型块3-8在t型槽3-7内反向运动，复位弹簧3-823收缩，所述燃烧室3-4体积变大，所述第一管件3-821直径与所述t型槽3-7槽口宽度相等，进而封堵住t型槽3-7槽口，所述横向件3-81长度与所述t型槽3-7槽底宽度相等，进而封堵住t型槽3-7槽底，所述伸缩弹簧3-9直径大于所述t型槽3-7槽口宽度，进而防止伸缩弹簧3-9自t型槽3-7内弹出。

在一个实施例中，所述横向件3-81两端呈半球状设置，且与所述t型槽3-7侧壁滑动连接。

如图7、图8所示，在一个实施例中，所述壳体1底端连接有减震座6，所述减震座6包括基座6-1，所述基座6-1上端对称开设有缓冲槽6-2，所述缓冲槽6-2槽底连接有定位柱6-3，盖体6-4开口端朝下连接于所述定位柱6-3上端，所述盖体6-4上端连接有固定板6-5，所述壳体1连接于所述固定板6-5上端，所述固定板6-5与所述基座6-1等宽设置，所述固定板6-5两端连接有限位板6-6，所述限位板6-6朝下设置，所述基座6-1侧端设有连接槽6-7，所述连接槽6-7内设有第一弹簧6-8，所述第一弹簧6-8一端连接于所述连接槽6-7底端，所述第一弹簧6-8另一端连接有支撑块6-9，所述支撑块6-9与所述限位板6-6连接，所述减震座6中心端设有横向缓冲件6-0，所述横向缓冲件6-0包括横杆6-01、传动块6-02、第二弹簧6-03和固定块6-04，所述传动块6-02设有两个，并通过第二弹簧6-03对称连接于所述固定块6-04侧端，所述横杆6-01一端与所述传动块6-02铰接，所述横杆6-01另一端与所述盖体6-4铰接。

上述技术方案的工作原理和有益效果为：转子发动机工作时，产生的震动自固定板6-5传递到减震座6上，盖体6-4与定位柱6-4的设置，限位了固定板6-5在缓冲槽6-2内做上下运动，限位板6-6、连接槽6-7、第一弹簧6-8的设置，抵消了所述固定板6-5上下运动，横向缓冲件6-4的设置，抵消了盖体6-4的左右晃动。

在一个实施例中，所述传动块6-02下端通过转轴限位滑动连接于所述基座6-1内。

在一个实施例中，所述盖体6-4侧端通过转轴限位滑动连接于所述缓冲槽6-2内。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。