一种发动机水冷散热装置的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，具体为一种发动机水冷散热装置。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种产生动力的机械装置，发动机在持续工作时会产生较大的热量，一般在发动机的外部会安装散热装置，其中，水冷散热装置尤为普遍。

但是，现有的水冷散热装置存在以下缺点：

1、不便于安装拆卸，导致安装拆卸工作效率较低。

2、不适用于不同形状的发动机，实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机水冷散热装置，以解决传统的水冷散热装置不便于安装拆卸，导致安装拆卸工作效率较低，同时不适用于不同形状的发动机，实用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水冷散热装置，包括第一水箱、第二水箱、安装结构、第一循环水冷结构以及第二循环水冷结构，所述第一水箱和第二水箱分别位于发动机的两侧，所述第一水箱和第二水箱在相互靠近的一侧固定安装有散热板，所述散热板的宽度大于发动机的宽度，所述散热板的顶端开设有空腔，两块所述散热板之间通过安装结构的一部分连接，且两块散热板的顶端空腔内均设置有安装结构，所述第一循环水冷结构位于第一水箱的上方，且与发动机的上端部分相匹配，所述第二循环水冷结构位于第一水箱和第二水箱的侧面，且与发动机的下端部分相匹配。

优选的，两块所述散热板均采用铜材料制成，且两块所述散热板靠近其前后两侧处均设置有贯穿散热板的安装口，两块所述散热板相互靠近的一侧在安装口的上下方均设置有滑槽，所述散热板在滑槽处设置有第一卡子，使得提高了散热板的散热效果，且便于后续的安装工作。

优选的，所述安装结构包括四个伸缩连接杆和两个第二卡子，四个所述伸缩连接杆分别安装于两块散热板的两侧，且伸缩连接杆的两端分别与两块散热板固定连接，所述伸缩连接杆在伸缩节处设置有有第一紧固螺栓，两个第二卡子通过两个第二紧固螺栓分别安装于两块散热板的顶部空腔内，且两个第二卡子均为l型卡子，使得便于通过安装结构安装水冷散热装置，提高安装拆卸时的工作效率。

优选的，所述第一循环水冷结构包括出水管、回水管以及第一循环水管，所述出水管和回水管分别安装于第一水箱靠近其前后两侧的边缘处，与第一水箱的内部连通连接，且出水管以及回水管均为硬质管，所述出水管和回水管在靠近与第一水箱的连接处分别安装有第一抽水泵以及第一冷凝器，所述第一循环水管绕装于发动机的上端部分，且第一循环水管的两端通过活接头分别与出水管以及回水管连通连接，使得可以通过第一循环水冷结构对不同形状的发动机上端部分进行散热工作。

优选的，所述第二循环水冷结构包括两个第二循环水管，两个所述第二循环水管的两端分别穿过两个散热板上的安装口，与第一水箱以及第二水箱连通连接，且通过第一卡子限位固定，两个所述第二循环水管在靠近第一水箱的一端分别设置有第二抽水泵以及第二冷凝器，使得可以通过第二循环水冷结构对不同形状的发动机下端部分进行散热工作。

优选的，所述第一循环水管以及第二循环水管均为金属软管，进一步的便于其对不同形状的发动机进行散热工作。

本实用新型提供了一种发动机水冷散热装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置有安装结构，包括四个伸缩连接杆和两个第二卡子，使得在对发动机进行水冷散热装置的安装工作时，将两块散热板连同第一水箱以及第二水箱通过四个伸缩连接杆套装于发动机下方的外部，然后将两块散热板与发动机的外壁贴合接触，此时通过转动四个伸缩连接杆伸缩节处的第一紧固螺栓，对其左右移动限位固定，然后再将两个第二卡子与发动机下端部分卡合，对其上下移动限位固定，可以理解的是，在不需要第二卡子时，第二卡子可以拆卸取下，即可完成水冷散热装置的安装工作，从而大大方便了水冷散热装置的安装工作，提高了其安装时的工作效率，拆卸时同理。

(2)本实用新型通过设置有第一水箱、第二水箱、第一循环水冷结构以及第二循环水冷结构，包括出水管、回水管、第一循环水管以及第二循环水管，其中出水管和回水管为硬质管，第一循环水管以及第二循环水管为金属软管，使得在安装水冷散热装置时，先根据发动机的大小型号，对第一循环水管和第二循环水管的长度进行调整，然后将第一循环水管绕装与发动机的上端部分，且将其两端分别与出水管和回水管连通连接，然后将第二循环水管贯穿两块散热板与第一水箱和第二水箱连通连接，且通过第一卡子对其进行限位固定，即可使其适用于多数不同形状的发动机从而提高了其实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的滑槽安装示意图。

图中：1、第一水箱；2、第二水箱；3、发动机；4、散热板；5、安装口；6、滑槽；7、第一卡子；8、伸缩连接杆；9、第二卡子；10、第一紧固螺栓；11、第二紧固螺栓；12、出水管；13、回水管；14、第一循环水管；15、第一抽水泵；16、第一冷凝器；17、活接头；18、第二循环水管；19、第二抽水泵；20、第二冷凝器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机水冷散热装置，包括第一水箱1、第二水箱2、安装结构、第一循环水冷结构以及第二循环水冷结构，所述第一水箱1和第二水箱2分别位于发动机3的两侧，所述第一水箱1和第二水箱2在相互靠近的一侧固定安装有散热板4，所述散热板4的宽度大于发动机3的宽度，所述散热板4的顶端开设有空腔，两块所述散热板4之间通过安装结构的一部分连接，且两块散热板4的顶端空腔内均设置有安装结构，所述第一循环水冷结构位于第一水箱1的上方，且与发动机3的上端部分相匹配，所述第二循环水冷结构位于第一水箱1和第二水箱2的侧面，且与发动机3的下端部分相匹配。

两块所述散热板4均采用铜材料制成，且两块所述散热板4靠近其前后两侧处均设置有贯穿散热板4的安装口5，两块所述散热板4相互靠近的一侧在安装口5的上下方均设置有滑槽6，所述散热板4在滑槽6处设置有第一卡子7，铜金属散热效果较好，且安装口5以及第一卡子7便于后续的第二循环水管18进行安装工作；所述安装结构包括四个伸缩连接杆8和两个第二卡子9，四个所述伸缩连接杆8分别安装于两块散热板4的两侧，且伸缩连接杆8的两端分别与两块散热板4固定连接，所述伸缩连接杆8在伸缩节处设置有有第一紧固螺栓10，两个第二卡子9通过两个第二紧固螺栓11分别安装于两块散热板4的顶部空腔内，且两个第二卡子9均为l型卡子，使得可以通过四个伸缩连接杆8将两块散热板4连同第一水箱1和第二水箱2安装于发动机3下端部分的外部；所述第一循环水冷结构包括出水管12、回水管13以及第一循环水管14，所述出水管12和回水管13分别安装于第一水箱1靠近其前后两侧的边缘处，与第一水箱1的内部连通连接，且出水管12以及回水管13均为硬质管，所述出水管12和回水管13在靠近与第一水箱1的连接处分别安装有第一抽水泵15以及第一冷凝器16，所述第一循环水管14绕装于发动机3的上端部分，且第一循环水管14的两端通过活接头17分别与出水管12以及回水管13连通连接，使得可以通过第一循环水管14对发动机3的上端部分进行循环水冷散热工作；所述第二循环水冷结构包括两个第二循环水管18，两个所述第二循环水管18的两端分别穿过两个散热板4上的安装口5，与第一水箱1以及第二水箱2连通连接，且通过第一卡子7限位固定，两个所述第二循环水管18在靠近第一水箱1的一端分别设置有第二抽水泵19以及第二冷凝器20，使得可以通过第二循环水管18对发动机3的下端部分进行循环水冷散热工作；所述第一循环水管14以及第二循环水管18均为金属软管，使得便于第一循环水管14以及第二循环水管18与发动机3的外部贴合，从而提高其散热效果。

工作原理：在对发动机3进行水冷散热装置的安装工作时，将两块散热板4连同第一水箱1以及第二水箱2通过四个伸缩连接杆8套装于发动机3下方的外部，然后将两块散热板4与发动机3的外壁贴合接触，此时通过转动四个伸缩连接杆8伸缩节处的第一紧固螺栓10，对其左右移动限位固定，然后再将两个第二卡子9与发动机3下端部分卡合，对其上下移动限位固定，可以理解的是，在不需要第二卡子9时，第二卡子9可以拆卸取下，即可完成水冷散热装置的安装工作，从而大大方便了水冷散热装置的安装工作，提高了其安装时的工作效率，拆卸时同理，同时，在安装水冷散热装置时，可以先根据发动机3的大小型号，对第一循环水管14和第二循环水管18的长度进行调整，然后将第一循环水管14绕装与发动机3的上端部分，且将其两端分别与出水管12和回水管13连通连接，然后将第二循环水管18贯穿两块散热板4与第一水箱1和第二水箱2连通连接，且通过第一卡子7对其进行限位固定，即可使其适用于多数不同形状的发动机3从而提高了其实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。