一种风能叶片运输设备的制作方法

本实用新型属于风能叶片运输技术领域，具体涉及一种风能叶片运输设备。

背景技术：

目前风能叶片的转运主要利用行车或叉车，由于风能叶片支架的长度普遍在50米以上，运输极为困难，容易造成倾倒、损坏情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种风能叶片运输设备，以解决风能叶片运输困难的问题。

本实用新型的一种风能叶片运输设备是这样实现的：

一种风能叶片运输设备，包括由多节单车架依次可拆卸连接组成的车架总体，以及安装在所述车架总体前、后端的叉车牵引支架，所述单车架的两侧至少设置两组刹车万向轮，且每个单车架上至少设置一组叶片固定支架，每组叶片固定支架包括两个，且同组的两个叶片固定支架相对设置，且能够相向或相背进行位置的调整。

进一步的，所述单车架包括平行设置的两根主梁，以及安装在两根主梁端部之间的端部横梁，相邻单车架的端部横梁之间通过螺栓相连。

进一步的，用于连接相邻单车架的螺栓分布在端部横梁的两端，且每端至少设置有三个。

进一步的，所述主梁之间设置有支撑横梁，所述支撑横梁的单侧或双侧设置有与主梁相连的加强斜杆。

进一步的，所述主梁之间设置有安装横梁，同组的两个叶片固定支架安装在同一安装横梁上。

进一步的，所述安装横梁上均匀设置有若干安装孔，所述叶片固定支架利用螺栓安装在所述安装孔上。

进一步的，所述端部横梁和与其相近的支撑横梁或安装横梁之间连接有辐梁。

进一步的，所述叉车牵引支架通过三角连接件安装在车架总体端部的端部横梁上，且所述三角连接件与所述叉车牵引支架通过铰接轴相连。

进一步的，所述刹车万向轮通过万向轮安装座安装在主梁的外侧。

进一步的，所述单车架两侧的刹车万向轮相对设置。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：

（1）本实用新型整体结构模块化设计，可以根据风能叶片的规格进行具体长度的调整，适用范围广泛；

（2）本实用新型的车架总成两侧设置有刹车万向轮，不仅能够实现其任意角度的转向以及行驶，而且可以对车架总成进行两侧平稳的支撑，保证行驶转向的稳定性；

（3）本实用新型的刹车万向轮设置在车架总成的外侧，且车架总成呈扁平型设计，可以降低风能叶片运输过程整个设备的重心，避免造成倾倒损坏的情况。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型优选实施例的风能叶片运输设备的结构图；

图2是本实用新型优选实施例的风能叶片运输设备中位于端部的单车架的结构图；

图3是本实用新型优选实施例的风能叶片运输设备中其中一种单车架的结构图；

图4是本实用新型优选实施例的风能叶片运输设备中另一种单车架的结构图；

图5是本实用新型优选实施例的风能叶片运输设备的使用状态图；

图中：单车架1，车架总体2，叉车牵引支架3，刹车万向轮4，叶片固定支架5，主梁6，端部横梁7，螺栓8，风能叶片9，支撑横梁10，加强斜杆11，安装横梁12，安装孔13，辐梁14，竖梁15，三角连接件16，铰接轴17，万向轮安装座18。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种风能叶片运输设备，包括由多节单车架1依次可拆卸连接组成的车架总体2，以及安装在车架总体2前、后端的叉车牵引支架3，单车架1的两侧至少设置两组刹车万向轮4，且每个单车架1上至少设置一组叶片固定支架5，每组叶片固定支架5包括两个，且同组的两个叶片固定支架5相对设置，且能够相向或相背进行位置的调整。

优选的，单车架1的长度选用6米的钢结构车架，且为模块化设计，结构简单，具有较强的支撑作用。

车架总成2采用多个单车架1拼接的形式组成，为了保证每个单车架1的支撑强度，单车架1包括平行设置的两根主梁6，以及安装在两根主梁6端部之间的端部横梁7，相邻单车架1的端部横梁7之间通过螺栓8相连。

优选的，螺栓8选用高强度螺栓，可以增加连接处的连接强度，并且通过螺栓8连接可以方便根据风能叶片9的规格来调整整个车架总成2的长度。

为了保证相邻单车架1之间连接的稳定性，用于连接相邻单车架1的螺栓8分布在端部横梁7的两端，且每端至少设置有四个。

在两个相邻的单车架1进行连接时，需要将两者相对的端部横梁7并列，从而在其两端通过螺栓8进行连接。

为了保证单车架1的支撑强度，主梁6之间设置有支撑横梁10，支撑横梁10的单侧或双侧设置有与主梁6相连的加强斜杆11。

可以根据需要在支撑横梁10的侧面两端设置加强斜杆11，而由于风能叶片9为弧形结构，用于固定其两端以及中间部分的单车架1需要更高的支撑强度，因此，在本实施例中，位于车架总成2两端以及中间部分的一个或两个单车架1中的支撑横梁10的两侧会设置加强斜杆11，而其余单车架1的支撑横梁10的单侧设置加强斜杆11。

为了方便叶片固定支架5的安装，主梁6之间设置有安装横梁12，同组的两个叶片固定支架5安装在同一安装横梁12上。

每个安装横梁12上的叶片固定支架5均是左右成对设置，这样可以将风能叶片9放置在两个叶片固定支架5之间进行固定，防止其左右倾倒。

由于不同规格的风能叶片9的厚度不同，为了能够根据需要调整同组两个叶片固定支架5之间的位置，从而可以更好将风能叶片9固定，安装横梁12上均匀设置有若干安装孔13，叶片固定支架5利用螺栓8安装在安装孔13上。

可以叶片固定支架5安装在不同位置的安装孔13上，来实现两者之间距离的调整，从而适用于不同规格的风能叶片9的输送。

而在调整同组的两个叶片固定支架5时，为了保证风能叶片9放置后运输的平稳性，优选的，两个叶片固定支架5要相对设置，即两者与安装横梁12中间的距离保持相同。

与加强斜杆11设置的方式相同，在本实施例中，位于端部以及中间位置的单车架1上一般会设置两组叶片固定支架5，而其余单车架1上一般设置一对叶片固定支架5，从而保证对风能叶片9的稳固支撑。

为了进一步加强单车架1的支撑强度，端部横梁7和与其相近的支撑横梁10或安装横梁12之间连接有辐梁14。

可选的，同一单车架1的支撑横梁10之间可以设置竖梁15，进一步增加其支撑强度。

为了能够将输送设备与叉车相连，从而带动其移动，叉车牵引支架3通过三角连接件16安装在车架总体2端部的端部横梁7上，且三角连接件16与叉车牵引支架3通过铰接轴17相连。

三角连接件16与位于端部的单车架1固定连接，其设置主要是为了方便叉车牵引支架3的安装。

为了降低整个运输设备的高度，从而尽量降低其使用中重心的高度，因此将刹车万向轮4设置在单车架1的外侧，而为了方便对其进行安装，刹车万向轮4通过万向轮安装座18安装在主梁6的外侧。

为了增加运输设备的稳定性，单车架1两侧的刹车万向轮4相对设置。

刹车万向轮4不仅能够起到移动的作用，而且可以起到支撑作用，单车架1两侧刹车万向轮4相对设置，可以保证使用时的稳定性，防止向一侧倾倒。

另外，为了方便连接，端部横梁7以及安装横梁12均为槽钢，而主梁6、支撑横梁10、辐梁14、加强斜杆11以及竖梁15等均采用方钢，连接处均采用焊接的方式连接。

请参阅图5，在对风能叶片8进行运输时，首先根据风能叶片8的规格选择单车架1的数量并进行依次收尾连接，并且调整同组叶片固定支架5之间的距离，再将风能叶片8放置在每组叶片固定支架5之间，将叉车与叉车牵引支架3相连，前后叉车配合运动，即可利用叉车带动整个输送设备移动，亦可实现原地旋转，横移行使等多种移动方式。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。