一种新型汽车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，尤其涉及一种新型汽车的技术领域。

背景技术：

目前汽车尾气污染对城市居民危害特别严重，政府正在大力推广新能源电动汽车。但纯电动汽车需要设置面广量大的充电桩，难度很大，而且即使解决了充电桩的问题，也只不过使将污染转嫁给了电厂。而油电混合电动汽车都设置了功率很大的汽油机，电用完后开动起来和普通烧油汽车没有两样，尾气污染同样严重，另外就是汽车尾气中的二氧化碳在城区内集中排放而的不到足够的绿色植物吸收，就上升到大气层顶端形成保温层，即所谓温室效应。

技术实现要素：

针对上述产生的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车，通过安装内冷压燃汽油机和废气处理装置，在内冷压燃汽油机中，废气中能溶于水的有害气体和二氧化碳都已溶于水中，并在废气处理装置中冷凝，最终生成碳酸钙或微酸性水，便于后续集中处理。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车，包括汽油机总成、发电机、电池组和电机；所述汽油机总成连接所述发电机，并且所述汽油机总成驱动所述发电机工作；所述发电机连接所述电池组，并且所述发电机向所述电池组充电；所述电池组连接所述电机，并且所述电池组向所述电机供电；

所述汽油机总成包括：

进气系统，所述进气系统包括汽油箱和汽化器，所述汽化器的进油口连接所述汽油箱；

涡轮增压装置，所述涡轮增压装置包括涡轮增压器和废气涡轮，所述涡轮增压器的进气口连接所述汽化器的出气口；

内冷压燃汽油机，所述内冷压燃汽油机的进气口连接所述涡轮增压器的出气口，所述内冷压燃汽油机的出气口连接所述废气涡轮的进气口；

废气处理装置，所述废气处理装置的进气口连接所述废气涡轮的出气口；

喷水系统，所述喷水系统包括第一水泵、喷嘴和温控装置，所述喷嘴设置在所述内冷压燃汽油机内，所述喷嘴的进水口连接所述第一水泵的出水口；所述温控装置连接所述内冷压燃汽油机和所述第一水泵；

纯净水制备设备，所述纯净水制备设备包括补水箱、液体过滤器、ao(anoxicoxic，缺氧-好氧)膜；所述液体过滤器的进水口连接所述补水箱，所述液体过滤器的出水口连接所述ao膜的进水口；所述ao膜的出水口连接所述第一水泵的进水口。

上述一种新型汽车，其中，所述纯净水制备设备还包括纯净水箱，所述纯净水箱连接所述ao膜的出水口。

上述一种新型汽车，其中，还包括控制机构，所述控制机构连接所述电池组和所述汽油机总成，并且所述控制机构用于在所述电池组充满电时关闭所述汽油机总成。

上述一种新型汽车，其中，所述废气处理装置包括冷凝石灰水筒、气体过滤器；所述冷凝石灰水筒包括石灰罐、离心分离器和冷凝散热器；

所述石灰罐内设置有网篮，并且所述石灰罐顶部设置有用于添加生石灰的上盖；所述石灰罐的一侧连接所述ao膜，所述石灰罐的底部连接所述冷凝散热器的底部；

所述冷凝散热器的底部还连接所述废气涡轮，并且所述冷凝散热器的内部上方设置有水汽分离过滤网，所述冷凝散热器的顶部连接所述气体过滤器；

所述离心分离器的内部上方设置有固液分离过滤器，并且所述离心分离器的顶部连接所述液体过滤器，所述离心分离器的一侧连接所述冷凝散热器的底部，所述离心分离器的底部设置有石灰渣排放管。

上述一种新型汽车，其中，所述石灰罐和所述冷凝散热器之间还设置有调节阀。

上述一种新型汽车，其中，所述冷凝散热器内设置有风扇。

上述一种新型汽车，其中，所述冷凝石灰水筒和所述液体过滤器之间串联有第二水泵，并且所述第二水泵的进水口连接所述冷凝石灰水筒，所述第二水泵的出水口连接所述液体过滤器。

本实用新型还提出了一种新型汽车，其中，所述废气处理装置包括排气冷凝器和气体过滤器，所述排气冷凝器包括汽水分离过滤器、激溅区、冷却器、回流泵、进气管和排水管；

所述汽水分离过滤器设置在所述冷却器的上方，并且所述汽水分离过滤器的顶部连接所述气体过滤器；所述激溅区设置在所述冷却器的一侧顶部；

所述进气管的一端连接所述废气涡轮，所述进气管的另一端所述激溅区的液面上方，并且所述进气管的管口倾斜指向所述激溅区的液面；

所述排水管的一端连接所述冷却器，并且所述排水管和所述冷却器的连接处与所述冷却器的液面平齐；

所述回流泵的进水口连接所述冷却器，所述回流泵的出水口连接所述激溅区。

上述一种新型汽车，其中，所述冷却器的液面低于所述激溅区的液面。

上述一种新型汽车，其中，所述液体过滤器和所述ao膜之间串联有第三水泵，并且所述第三水泵的进水口连接所述液体过滤器，所述第三水泵的出水口连接所述ao膜。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

1、本实用新型通过安装内冷压燃汽油机和废气处理装置，在内冷压燃汽油机中，废气中能溶于水的有害气体和二氧化碳都已溶于水中，并在废气处理装置中冷凝，最终生成碳酸钙或微酸性水，便于集中处理。

2、由于现有汽车在红绿灯和堵车时采用怠速时，汽油机的经济性极差、尾气污染极严重，本实用新型通过设置控制机构，在电池组充电充满时使汽油机总成停止工作，实现低油耗，并减少排气。

附图说明

图1是本实用新型的一种新型汽车的工作流程图；

图2是本实用新型的一种新型汽车实施例一的结构示意图；

图3是本实用新型的一种新型汽车实施例一中的冷凝石灰水筒的结构示意图；

图4是本实用新型的一种新型汽车实施例二的结构示意图；

图5是本实用新型的一种新型汽车实施例二中的排气冷凝器的结构示意图。

附图中：

1、汽油机总成；11、进气系统；111、汽油箱；112、汽化器；12、涡轮增压装置；121、涡轮增压器；122、废气涡轮；13、内冷压燃汽油机；14、废气处理装置；141、冷凝石灰水筒；1411、石灰罐；14111、网篮；14112、上盖；1412、冷凝散热器；14121、水汽分离过滤网；14122、风扇；1413、离心分离器；14131、固液分离过滤器；14132、石灰渣排放管；1414、调节阀；142、排气冷凝器；1421、汽水分离过滤器；1422、激溅区；1423、冷却器；1424、进气管；1425、排水管；1426、回流泵；143、气体过滤器；144、第二水泵；15、喷水系统；151、喷嘴；152、第一水泵；153、温控装置；16、纯净水制备设备；161、补水箱；162、液体过滤器；163、ao膜；164、纯净水箱；165、第三水泵；2、发电机；3、电池组；4、电机；5、控制机构。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例一

图1是本实用新型的一种新型汽车的工作流程图；图2是本实用新型的一种新型汽车实施例一的结构示意图；图3是本实用新型的一种新型汽车实施例一中的冷凝石灰水筒的结构示意图。

请参见图1至图3所示，示出了一种较佳实施例，一种新型汽车，其特征在于，包括汽油机总成1、发电机2、电池组3和电机4。汽油机总成连接发电机，并且汽油机总成驱动发电机工4作。发电机2连接电池组3，并且发电机2向电池组3充电。电池组3连接电机4，并且电池组3向电机4供电，电机5驱使汽车行驶。在本实施例中，发电机3选用纯铜无刷发电机，电池组4选用磷酸铁锂电池组，电机5选用轮毂电动机。

汽油机总成1包括：

进气系统11，进气系统11包括汽油箱111和汽化器112，汽化器112的进油口连接汽油箱111。外界的空气进入汽化器112后，和来自汽油箱111中的汽油进行混合，生成油气混合物。

涡轮增压装置12，涡轮增压装置12包括涡轮增压器121和废气涡轮122，涡轮增压器121的进气口连接汽化器112的出气口。废气涡轮122利用内冷压燃汽油机13产生的废气对涡轮增压器121内的油气混合物增压。油气混合物由汽化器112进入涡轮增压器121，通过涡轮增压器121的加压后进入内冷压燃汽油机13。

内冷压燃汽油机13，内冷压燃汽油机13的进气口连接涡轮增压器121的出气口，内冷压燃汽油机13的出气口连接废气涡轮122的进气口。本实施例中，内冷压燃汽油机13的压缩比为30，过量空气系数为2.1。

废气处理装置14，废气处理装置14的进气口连接废气涡轮122的出气口。内冷压燃汽油机13产生的废气经由废气涡轮122进入废气处理装置14中，废气处理装置14对废气进行处理后，将生成的无污染的气体排入大气中，以减少污染。

喷水系统15，喷水系统15包括第一水泵152、喷嘴151和温控装置153，喷嘴151设置在内冷压燃汽油机13内，喷嘴151的进水口连接第一水泵152的出水口。温控装置153连接内冷压燃汽油机13和第一水泵152。温控装置153通过检测内冷压燃汽油机13缸盖的温度来判断内冷压燃汽油机13内处于汽油机工作过程中的哪个阶段。并且温控装置153在缸内膨胀过程进行到三分之一时控制第一水泵152开始工作，使喷嘴151向内冷压燃汽油机13内喷水；当缸内膨胀过程进行到三分之二时，温控装置153控制第一水泵152停止工作，使喷嘴151停止向内冷压燃汽油机13中喷水。

纯净水制备设备16，纯净水制备设备16包括补水箱161、液体过滤器162、ao膜163。液体过滤器162的进水口连接补水箱161，液体过滤器163的出水口连接ao膜163的进水口。ao膜163的出水口连接第一水泵152的进水口。补水箱161中的水，经由液体过滤器162的过滤以及ao膜163的脱氮处理后，补水箱161中的水变为纯净水，并由第一水泵152送至喷嘴151，并被喷入内冷压燃汽油机13内。

大量的水雾喷入高温燃后的燃气中立刻化为蒸气和过热蒸气参与膨胀做工，并继续在废气涡轮122中膨胀到大气压，同时完成奥托循环和郎肯循环。使汽油低热值所传给冷却系的和排气中的能量都得到最充分的利用。由于大量水蒸气的存在破坏了局部高温点，抑制了氮氧化物的形成，根据试验结果，这时氮氧化物几乎为零。同时由于大量水蒸气的存在并与燃后气体一起经历了缸内膨胀过程和废气涡轮122中的膨胀过程，排气中能溶于水的有害气体和二氧化碳气都已溶于水蒸气中，最后在废气处理装置14中冷凝成水，并被废气处理装置14吸收。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

进一步，在一种较佳实施例中，纯净水制备设备16还包括纯净水箱164，纯净水箱164连接ao膜163的出水口。在第一水泵152不抽水时，纯净水制备设备16生成的纯净水储存与纯净水箱164中；当第一水泵152抽水时，再将纯净水箱164中的纯净水放出。纯净水箱164起到缓冲作用，并减少瞬时流过液体过滤器162和ao膜163的水量，提高液体过滤器162和ao膜163的工作效率，延长液体过滤器162和ao膜163的使用寿命。

进一步，在一种较佳实施例中，还包括控制机构5，控制机构5连接电池组3和汽油机总成1，并且控制机构5用于在电池组3充满电时关闭汽油机总成1。

汽车在红绿灯和堵车时采用怠速，耗电量少，但是汽油机1仍不断工作，容易造成电量浪费，此时汽油机1的经济性极差、尾气污染极严重。本实用新型通过设置控制机构5，在电池组3充电充满时使汽油机1总成停止工作，实现低油耗，并减少排气。

进一步，在一种较佳实施例中，废气处理装置14包括冷凝石灰水筒141、气体过滤器143。冷凝石灰水筒141包括石灰罐1411、离心分离器1413和冷凝散热器1412。

石灰罐1411内设置有网篮14111，并且石灰罐1411顶部设置有用于添加生石灰的上盖14112。石灰罐1411的一侧连接ao膜163，部分经ao膜163进行脱氮处理的水进入石灰罐1411中，并与网篮中的部分生石灰混合，生成石灰水。石灰罐1411的底部连接冷凝散热器1412的底部，将石灰水送入冷凝散热器1412中。

冷凝散热器1412的底部还连接废气涡轮122，并且冷凝散热器1412的内部上方设置有水汽分离过滤网14121，冷凝散热器1412的顶部连接气体过滤器143。来自废气涡轮122的废气从冷凝散热器1412的底部进入冷凝散热器1412中，其中的二氧化碳和石灰水生成水和石灰渣，石灰渣随水进入离心分离器1413中。剩余的气体通过水汽分离过滤网14121后，从冷凝散热器1412的顶部进入气体过滤器143中，并最终排至大气中。

离心分离器1413的内部上方设置有固液分离过滤器14131，并且离心分离器1413的顶部连接液体过滤器162，离心分离器1413的一侧连接冷凝散热器1412的底部，离心分离器1413的底部设置有石灰渣排放管14132。在离心分离器1413中，水和石灰渣分离，石灰渣沉淀后从离心分离器1413底部的石灰渣排放管14132中排出，水经过固液分离过滤器14131后，从离心分离器1413的顶部进入液体过滤器162中回收利用。

生成的石灰渣可以集中处理，并送至密林深处焚烧，生成生石灰并放出二氧化碳，生石灰可回收重新利用，二氧化碳可供植物光合作用并生成氧气，完成有益的生态循环。

进一步，在一种较佳实施例中，石灰罐1411和冷凝散热器1412之间还设置有调节阀1414。本实施例中，调节阀1414由电磁阀和旋钮阀组成，旋钮阀在冷凝石灰水筒141出厂前调定好，确定从石灰罐1411至冷凝散热器1412的出水量；电磁阀在汽油机总成1开始工作时开启，将石灰水送至冷凝散热器1412；在汽油机总成1停止工作时，电磁阀关闭，使石灰水停留在石灰罐1411中。

进一步，在一种较佳实施例中，冷凝散热器1412中设置有风扇14122。在本实施例中，冷凝散热器1412使用普通汽车上的散热器，并且风扇14122仅在汽车停车、但汽油机总成1仍在工作时开启使用，用于加快散热。

进一步，在一种较佳实施例中，冷凝石灰水筒141和液体过滤器143之间串联有第二水泵144，并且第二水泵144的进水口连接冷凝石灰水筒141，第二水泵144的出水口连接液体过滤器162。第二水泵144用于加快将冷凝石灰水筒141中生成的水送入液体过滤器12中，加快水的回收利用。水经过液体过滤器162和ao膜163后，重新回到冷凝石灰水筒141或由第一水泵152送至喷嘴151后喷入内冷压燃汽油机13中。

实施例二

图1是本实用新型的一种新型汽车的工作流程图；4是本实用新型的一种新型汽车实施例二的结构示意图；图5是本实用新型的一种新型汽车实施例二中的排气冷凝器的结构示意图。

请参见图4、图5所示，本实施例与实施例一的区别在于，废气处理装置14包括排气冷凝器142和气体过滤器143，排气冷凝器142包括汽水分离过滤器1421、激溅区1422、冷却器1423、回流泵1426、进气管1424和排水管1425。汽水分离过滤器1421设置在冷却器1423的上方，并且汽水分离过滤器1421的顶部连接气体过滤器143。激溅区1422设置在冷却器1423的一侧顶部。进气管1424的一端连接废气涡轮122，进气管1424的另一端位于激溅区1422的液面上方，并且进气管1424的管口倾斜指向激溅区1422的液面。

废气由进气管1424进入排气冷凝器142，并且废气倾斜冲向激溅区1422的液面，将水激溅起而迅速冷却。二氧化碳和其他溶于水的有害气体溶于水中形成微酸性水，其余的气体经过汽水分离过滤器1421后，从排气冷凝器142的顶部排至气体过滤器143，并最终被排向大气。

排水管1425的一端连接冷却器1423，并且排水管1425和冷却器1423的连接处与冷却器1423的液面平齐，微酸性水从排水管1425排出。回流泵1426的进水口连接冷却器1423，回流泵1426的出水口连接激溅区1422，回流泵1426将冷却器1423中的水送至激溅区1422以重复利用。

排出的微酸性水可集中处理，并向其中加入生石灰，用以生成石灰渣和水，水可以回收利用，石灰渣可以送至密林深处焚烧，生成生石灰并放出二氧化碳，完成有益的生态循环。

进一步，在一种较佳实施例中，冷却器1423的液面低于激溅区1422的液面，使激溅区1422中的液体更容易激溅起而进入冷却器1423中-。

进一步，在一种较佳实施例中，液体过滤器162和ao膜163之间串联有第三水泵165，并且第三水泵165的进水口连接液体过滤器162，第三水泵165的出水口连接ao膜163。第三水泵165能够加快水由液体过滤器162向ao膜163移动的速度。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。