一种发动机用螺纹接头标尺管结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来讲是一种发动机用螺纹接头标尺管结构。

背景技术：

密封和紧固连接标尺管结构主要是通过标尺管下端与发动机的密封沟槽和防转孔来进行密封和防止旋转的。当机油标尺管拉手座和标尺管由注塑成型连接到一起后，密封沟槽和防转孔被注塑紧密填充成型，在密封沟槽中成型的注塑部分保证了机油标尺管拉手座与标尺管的密封性，并保证可靠的连接性；防转孔中成型的注塑部分确保了机油标尺管拉手座与标尺管之间不可转动。这样的结构和成型原理，可以有效的保证机油标尺拉手与拉手座之间的牢靠连接，提升了机油标尺总成的密封性和连接强度。密封沟槽一方面可以保证拉手座与标尺管之间的密封性，另一方面与防转孔一起配合更加可靠的提升拉手座与标尺管的连接强度，两者的结合彻底解决了机油标尺拉手与机油标尺管座之间的转动不便取出和泄漏的问题，保证了机油标尺总成产品的密封性和使用可靠性。

由上分析可知，对于机油标尺拉手座要保证与标尺管之间的密封性能和可靠性连接性，必须保证标尺管与拉手座之间的连接是有起密封和防旋转的沟槽、孔类的结构，两者结构在成型部位配合使用，以达到隔绝标尺管内部机油与外部空气接触的目的，以及拉手座跟着拉手一起松动难以拔出的现象。

在汽车领域，用于发动机缸体上、油底壳上的标尺管总成，大多是靠标尺管下端的圆柱金属端头与发动机油底壳、缸体之间的过盈配合来连接，但在整机试验和整车路试后拆解时，标尺管很难从发动机上拆下，需要将整个油底壳或者缸体拆下后，从内腔处反向受力敲出标尺管下端头，常常会因受力不当而是的油底壳或者缸体过盈安装孔被敲坏，影响整机的试验拆解和分析。在售后，当机油标尺管失效和到使用寿命期需要更换时在装车上就更加麻烦，难以更换时常需要将发动机油底壳在整车上拆除后才能反向敲击出标尺管端头，售后维护使用极不方便。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种发动机用螺纹接头标尺管结构，保证了机油标尺管与发动机油底壳、缸体之间的紧密连接可靠和密封性能。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种发动机用螺纹接头标尺管结构，包括管体，该管体的端部设置有管螺母，还包括双头螺母和垫片；所述双头螺母包括本体，本体的一端设置有第一延伸部，该第一延伸部与外部的安装对手件螺纹连接；本体的另一端设置有第二延伸部，该第二延伸部与管螺母螺纹连接；所述垫片设置在第一延伸部的根部，用于双头螺母和安装对手件之间的密封连接。

进一步改进在于：所述垫片包括金属骨架，该金属骨架的外侧设置有向外翘起的橡胶裙边。

进一步改进在于：所述第一延伸部的外侧设置有与安装对手件相适配的第一外螺纹；所述第二延伸部的外侧设置有与管螺母相适配的第二外螺纹。

进一步改进在于：所述第二延伸部与管体之间设置有止脱环。

进一步改进在于：所述止脱环的外侧具有外锥面，所述第二延伸部的内侧具有与止脱环外锥面相适配的内锥面。

进一步改进在于：所述管螺母和止脱环端部之间设置有橡胶密封圈。

进一步改进在于：所述止脱环、管螺母均与管体过盈配合。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型标尺管与发动机连接部位通过双头螺母和复合橡胶垫片连接，管螺母通过尼龙管与止脱环过盈压装连接在一起，橡胶密封圈在管螺母和止脱环之间用于接触密封和放松作用；双头螺母与管螺母通过内外螺纹拧紧连接，管螺母与双头螺母拧紧的同时带动止脱环外锥面与双头螺母内锥面紧密贴合起到密封作用；双头螺母外螺纹根部设计有复合橡胶垫片，当在与发动机缸体或油底壳对手件装配拧紧时压缩件复合橡胶垫片的橡胶部分实现双头螺母与发动机之间的密封，橡胶复合垫片的不可压缩金属骨架部分，可以很好的避免橡胶部分被过压导致密封失效，通过这种螺纹和橡胶结合使用保证了机油标尺管与发动机油底壳、缸体之间的紧密连接可靠和密封性能。

本实用新型的螺纹和复合橡胶密封垫的组合使用，便于发动机机油标尺管在生产装配和售后维护更换时更加便捷，降低了装卸困难，比传统的机油标尺管与发动机采用过盈配合方式更方便拆装。

本实用新型的复合橡胶密封垫金属骨架部位充分的保证了复合橡胶密封垫在与发动机装配后橡胶部分不超过压缩变形值，使得密封压缩量在统一水平内，充分的保证了发动机油机标尺管装配部位的可靠密封。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机用螺纹接头标尺管结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中双头螺母的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中发动机用螺纹接头标尺管结构的安装示意图；

图4为图3中a部分的放大示意图。

附图标记：

1-管体；11-管螺母；12-止脱环；13-橡胶密封圈；

2-双头螺母；21-本体；22-第一延伸部；23-第一外螺纹；24-第二延伸部；25-第二外螺纹；26-内锥面；

3-垫片；31-金属骨架；32-橡胶裙边；

4-安装对手件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(x)”、“纵向(y)”、“竖向(z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种发动机用螺纹接头标尺管结构，包括管体1，该管体1的端部设置有管螺母11，还包括双头螺母2和垫片3；

参见图2和图3所示，双头螺母2包括本体21，本体21的一端设置有第一延伸部22，该第一延伸部22与外部的安装对手件4螺纹连接；本体21的另一端设置有第二延伸部24，该第二延伸部24与管螺母11螺纹连接；具体的，第一延伸部22的外侧设置有与安装对手件4相适配的第一外螺纹23；第二延伸部24的外侧设置有与管螺母11相适配的第二外螺纹25。具体的，第二延伸部24与管体1之间设置有止脱环12。止脱环12的外侧具有外锥面，第二延伸部24的内侧具有与止脱环12外锥面相适配的内锥面26，管螺母与双头螺母拧紧的同时带动止脱环外锥面与内锥面紧密贴合起到密封作用。管螺母11和止脱环12端部之间设置有橡胶密封圈13，橡胶密封圈在管螺母11和止脱环12之间用于接触密封和放松作用。止脱环12、管螺母11均与管体1过盈配合。

参见图4所示，垫片3设置在第一延伸部22的根部，用于双头螺母2和安装对手件4之间的密封连接。具体的，垫片3包括金属骨架31，该金属骨架31的外侧设置有向外翘起的橡胶裙边32。在与对手件拧紧时压缩橡胶裙边32实现双头螺母2和安装对手件4的密封，金属骨架很好的避免橡胶部分被过压，通过这种螺纹和橡胶结合使用，实现了机油标尺管与发动机油底壳、缸体之间的紧密连接和密封性。

在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。

通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。