一种排放标准的催化器歧管封装总成的制作方法

技术领域：

本实用新型属于汽车排气器械技术领域，具体涉及一种排放标准的催化器歧管封装总成。

背景技术：
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在长期的工作实践中，工作人员长时间使用twc和gpf载体时，现有twc和gpf载体固定在排气管内部长时间使用很容易松动，并且安装有避震的twc和gpf载体无法多方向进行避震，不方便工作人员操作使用和降低工作效率。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是：为了解决工作人员长时间使用twc和gpf载体时，工作人员可以防止发生震动时使twc和gpf载体发生松动，并且工作人员可以使twc和gpf载体多方向避震，方便工作人员操作使用和提高工作效率，其技术方案如下：

一种排放标准的催化器歧管封装总成，它包括排气外壳1、连接软管2、twc载体3、gpf载体4、连接插环5、连接装置6、避震装置7，其特征在于：所述排气外壳1内部左右侧顶端表面中间处对称各固定连接有连接软管2，左侧所述连接软管2内部侧顶端表面圆心处固定连接有twc载体3，右侧所述连接软管2内部侧顶端表面圆心处固定连接有gpf载体4，所述twc载体3和所述gpf载体4侧顶端表面中间处各插装有连接插环5，两个所述连接插环5侧顶端表面左右对称各固定连接有连接装置6，每个所述连接装置6上顶端表面中间处各固定连接有避震装置7，所述连接软管2包括法兰盘2-1、胶管2-2和连接盘2-3，所述法兰盘2-1内侧顶端表面圆心处固定连接有胶管2-2，所述胶管2-2内侧顶端表面圆心处固定连接有连接盘2-3，所述法兰盘2-1外侧顶端表面固定连接在所述排气外壳1进气口处，所述连接盘2-3内侧顶端表面固定连接在所述twc载体3顶端，所述连接装置6包括弯管6-1、插槽6-2、弹簧6-3和伸缩柱6-4，所述弯管6-1内侧顶端表面前后边缘对称各设有插槽6-2，每个所述插槽6-2内部底端表面中间处各固定连接有弹簧6-3，每个所述弹簧6-3外侧顶端表面中间处各固定连接有伸缩柱6-4，所述伸缩柱6-4另一顶端表面固定连接在所述连接插环5侧表面，所述避震装置7包括连接板7-1、滑槽7-2、滑块7-3和弹簧6-3，所述连接板7-1下顶端表面中间处设有滑槽7-2，所述滑槽7-2内部中间处插装有滑块7-3，所述滑块7-3下顶端表面中间处固定连接有弹簧6-3，所述弹簧6-3下顶端表面固定连接在所述弯管6-1侧顶端表面上方中间处。

本实用新型的有益效果为：为了解决工作人员长时间使用twc和gpf载体时，工作人员可以防止发生震动时使twc和gpf载体发生松动，并且工作人员可以使twc和gpf载体多方向避震，方便工作人员操作使用和提高工作效率。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的连接软管2结构示意图；

图3是本实用新型的连接装置6结构示意图；

图4是本实用新型的避震装置7结构示意图。

具体实施方式：

参照图1图2图3图4所述一种排放标准的催化器歧管封装总成，它包括排气外壳1、连接软管2、twc载体3、gpf载体4、连接插环5、连接装置6、避震装置7，其特征在于：所述排气外壳1内部左右侧顶端表面中间处对称各固定连接有连接软管2，左侧所述连接软管2内部侧顶端表面圆心处固定连接有twc载体3，右侧所述连接软管2内部侧顶端表面圆心处固定连接有gpf载体4，所述twc载体3和所述gpf载体4侧顶端表面中间处各插装有连接插环5，两个所述连接插环5侧顶端表面左右对称各固定连接有连接装置6，每个所述连接装置6上顶端表面中间处各固定连接有避震装置7，所述连接软管2包括法兰盘2-1、胶管2-2和连接盘2-3，所述法兰盘2-1内侧顶端表面圆心处固定连接有胶管2-2，所述胶管2-2内侧顶端表面圆心处固定连接有连接盘2-3，所述法兰盘2-1外侧顶端表面固定连接在所述排气外壳1进气口处，所述连接盘2-3内侧顶端表面固定连接在所述twc载体3顶端，所述连接装置6包括弯管6-1、插槽6-2、弹簧6-3和伸缩柱6-4，所述弯管6-1内侧顶端表面前后边缘对称各设有插槽6-2，每个所述插槽6-2内部底端表面中间处各固定连接有弹簧6-3，每个所述弹簧6-3外侧顶端表面中间处各固定连接有伸缩柱6-4，所述伸缩柱6-4另一顶端表面固定连接在所述连接插环5侧表面，所述避震装置7包括连接板7-1、滑槽7-2、滑块7-3和弹簧6-3，所述连接板7-1下顶端表面中间处设有滑槽7-2，所述滑槽7-2内部中间处插装有滑块7-3，所述滑块7-3下顶端表面中间处固定连接有弹簧6-3，所述弹簧6-3下顶端表面固定连接在所述弯管6-1侧顶端表面上方中间处。

汽车行驶时，左右晃动时twc载体3和gpf载体4带动连接插环5左右移动，同时连接插环5带动连接装置6上的伸缩柱6-4在插槽6-2内滑动，同时插槽6-2内的弹簧6-3进行减震，同时连接软管2上的胶管2-2左右变形，上下震动时避震装置7上的弹簧6-3上下伸缩进行避震，前后震动时排气外壳1内部的两个连接软管2上的胶管2-2前后压缩进行避震，同时滑块7-3在连接板7-1上的滑槽7-2内前后滑动进行避震。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种排放标准的催化器歧管封装总成，包括排气外壳(1)、连接软管(2)、twc载体(3)、gpf载体(4)、连接插环(5)、连接装置(6)、避震装置(7)，其特征在于：所述排气外壳(1)内部左右侧顶端表面中间处对称各固定连接有连接软管(2)，左侧所述连接软管(2)内部侧顶端表面圆心处固定连接有twc载体(3)，右侧所述连接软管(2)内部侧顶端表面圆心处固定连接有gpf载体(4)，所述twc载体(3)和所述gpf载体(4)侧顶端表面中间处各插装有连接插环(5)，两个所述连接插环(5)侧顶端表面左右对称各固定连接有连接装置(6)，每个所述连接装置(6)上顶端表面中间处各固定连接有避震装置(7)。

2.根据权利要求1所述一种排放标准的催化器歧管封装总成，其特征在于：所述连接软管(2)包括法兰盘(2-1)、胶管(2-2)和连接盘(2-3)，所述法兰盘(2-1)内侧顶端表面圆心处固定连接有胶管(2-2)，所述胶管(2-2)内侧顶端表面圆心处固定连接有连接盘(2-3)，所述法兰盘(2-1)外侧顶端表面固定连接在所述排气外壳(1)进气口处，所述连接盘(2-3)内侧顶端表面固定连接在所述twc载体(3)顶端。

3.根据权利要求1所述一种排放标准的催化器歧管封装总成，其特征在于：所述连接装置(6)包括弯管(6-1)、插槽(6-2)、弹簧(6-3)和伸缩柱(6-4)，所述弯管(6-1)内侧顶端表面前后边缘对称各设有插槽(6-2)，每个所述插槽(6-2)内部底端表面中间处各固定连接有弹簧(6-3)，每个所述弹簧(6-3)外侧顶端表面中间处各固定连接有伸缩柱(6-4)，所述伸缩柱(6-4)另一顶端表面固定连接在所述连接插环(5)侧表面。

4.根据权利要求3所述一种排放标准的催化器歧管封装总成，其特征在于：所述避震装置(7)包括连接板(7-1)、滑槽(7-2)、滑块(7-3)和弹簧(6-3)，所述连接板(7-1)下顶端表面中间处设有滑槽(7-2)，所述滑槽(7-2)内部中间处插装有滑块(7-3)，所述滑块(7-3)下顶端表面中间处固定连接有弹簧(6-3)，所述弹簧(6-3)下顶端表面固定连接在所述弯管(6-1)侧顶端表面上方中间处。

技术总结
一种排放标准的催化器歧管封装总成，属于汽车排气技术领域，包括排气外壳、连接软管、TWC载体、GPF载体、连接插环、连接装置、避震装置，其特征在于：所述排气外壳内部左右侧顶端表面中间处对称各固定连接有连接软管，左侧所述连接软管内部侧顶端表面圆心处固定连接有TWC载体，右侧所述连接软管内部侧顶端表面圆心处固定连接有GPF载体，所述TWC载体和所述GPF载体侧顶端表面中间处各插装有连接插环，两个所述连接插环侧顶端表面左右对称各固定连接有连接装置，每个所述连接装置上顶端表面中间处各固定连接有避震装置，工作人员可以防止发生震动时使TWC和GPF载体发生松动，并且工作人员可以使TWC和GPF载体多方向避震。

技术研发人员：迟兰成;李宏宇;高阳;赵玉英;刘文笛;赵媛媛
受保护的技术使用者：哈尔滨艾瑞排放控制技术股份有限公司
技术研发日：2020.09.01
技术公布日：2021.05.11