一种甲醇发动机单喷嘴双燃料供给系统的制作方法

本实用新型涉及甲醇发动机冷启动技术，尤其是涉及一种甲醇发动机单喷嘴双燃料供给系统。

背景技术：

在能源危机，传统燃料资源越来越紧张的情况下，多元化代用燃料成为新趋势，煤制甲醇以其技术成熟、生产成本低廉，产量丰富等特点，使得甲醇燃料发动机的研发生产提上日程。由于甲醇气化潜热高，闪点较高的特点，导致甲醇燃料发动机存在冷启动困难，且排放不过关等问题。为了解决该技术难题，甲醇发动机有两套独立的汽油、甲醇燃料供给系统，且大多采用进气歧管喷射或进气道喷射。在发动机启动阶段，发动机以汽油作为燃料，并在进气歧管与空气进行混合，当发动机预热到一定温度后，再切换至甲醇燃料工作模式。

现有技术存在以下技术问题：1、采用两套独立供给系统，成本高；2、因甲醇发动机多在原汽柴油机上更改，增加一套新系统会增加发动机布置难度；3、进气歧管及气道喷射方式喷射压力低，雾化较差，容易产生喷嘴油束失壁现象，导致燃烧不够充分。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于用于解决上述技术问题，提供一种甲醇发动机单喷嘴双燃料供给系统，本实用新型将汽油-甲醇共用一套喷射系统，降低采购成本及零部件管理成本。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种甲醇发动机单喷嘴双燃料供给系统，包括甲醇燃料供给系统、汽油燃料供给系统、单喷嘴双燃料喷油器、燃烧装置，甲醇燃料供给系统和汽油燃料供给系统通过单喷嘴双燃料喷油器连接，单喷嘴双燃料喷油器与燃烧装置连接；甲醇燃料供给系统包括甲醇燃料箱、甲醇泵、喷油器甲醇进口，甲醇燃料箱、甲醇泵、喷油器甲醇进口、单喷嘴双燃料喷油器依次连接；汽油燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、喷油器汽油进口，汽油箱、汽油泵、喷油器汽油进口、单喷嘴双燃料喷油器依次连接。工作时，先打开汽油燃料进口通道，关闭甲醇燃料进口通道，汽油泵将汽油从汽油燃料箱泵出，进入单喷嘴双燃料喷油器，高压雾化喷射至燃料室内进行燃烧；当达到一定温度后，打开甲醇燃料进口通道，关闭汽油燃料进口通道，甲醇泵将甲醇从甲醇燃料箱中泵出，进入单喷嘴双燃料喷油器，高压雾化喷射至燃料室内进行燃烧。通过上述技术方案，汽油-甲醇共用一套喷射系统，降低采购成本及零部件管理成本，同时以汽油-甲醇作为燃料，仅冷启动及低温运行采用汽油燃料，其余工况下均采用甲醇燃料，解决冷启动困难的问题。

作为优选，甲醇燃料供给系统还包括甲醇燃料调压阀，甲醇燃料调压阀通过管道分别与喷油器甲醇进口、甲醇燃料箱、甲醇泵连接；汽油燃料供给系统还包括汽油燃料调压阀，汽油燃料调压阀通过管道分别与喷油器汽油进口、汽油箱、汽油泵连接。甲醇燃料调压阀用于调节甲醇燃料供给系统的压力，甲醇泵输出一定流量甲醇，为确保甲醇燃料供给系统压力为单喷嘴双燃料喷油器所需压力，需甲醇燃料调压阀来实现；汽油燃料调压阀用于调节汽油燃料供给系统的压力，汽油泵输出一定流量汽油，为确保汽油燃料供给系统压力为单喷嘴双燃料喷油器所需压力，需汽油燃料调压阀来实现。

作为优选，甲醇燃料供给系统还包括甲醇滤清器，甲醇滤清器分别与甲醇泵、甲醇燃料调压阀连接；汽油燃料供给系统还包括汽油滤清器，汽油滤清器分别与汽油燃料调压阀、汽油泵连接。甲醇滤清器可过滤甲醇中的杂质，汽油滤清器可过滤汽油中的杂质，从而提高燃料供给系统工作的稳定性及可靠性。

作为优选，燃烧装置包括缸体和燃烧室，燃烧室设在缸体内，缸体上设有进气道和排气道，燃烧室分别与进气道和排气道连接。

作为优选，进气道与燃烧室之间设有进气门，排气道与燃烧室之间设有排气门。通过控制进气门和排气门的控制，可控制燃料燃烧的时间。

作为优选，燃烧室为w型。

作为优选，还包括ecu，缸体上设有用于检测水温的水温传感器，水温传感器与ecu连接。燃烧装置内设有水，甲醇发动机冷启动阶段采用汽油燃料进行燃烧，此时单喷嘴双燃料喷油器关闭甲醇燃料进口通道，打开汽油燃料进口通道。当水温达到预设温度时，ecu通过水温传感器读取水温信号，发出指令给单喷嘴双燃料喷油器，打开甲醇燃料进口通道，关闭汽油燃料进口通道。

作为优选，进气道上设有电气节门、用于检测电气节门前和电气节门后两处增压后空气温度和空气压力的进气温度压力传感器，进气温度压力传感器与ecu连接。通过进气温度压力传感器的设置，进气温度压力传感器将电气节门前和电气节门后两处增压后空气温度和空气压力的信息反馈给ecu，ecu根据收到的信息修正喷油量和点火正时角度。

作为优选，排气道上还设有用于监测废气中氧含量的氧传感器，氧传感器与ecu连接。氧传感器通过电压信号反馈给ecu，ecu根据信号控制空燃比。

作为优选，缸体上还设有用于获取发动机转速和曲轴准确角度位置的转速传感器，转速传感器与ecu连接。通过转速传感器的设置，从而使得ecu确定喷油时间和点火正时。

本实用新型具有的有益效果是：

1、本实用新型以汽油-甲醇作为燃料，仅冷启动及低温运行采用汽油燃料，其余工况下均采用甲醇燃料，解决冷启动困难的问题。

2、通过汽油-甲醇共用一套喷射系统，降低采购成本及零部件管理成本。

3、本实用新型可降低发动机布置难度，因该布置影响的更改零部件较少。

4、本实用新型喷油方式采用缸内直喷，喷射压力高，雾化颗粒细，且分布均匀，使得燃烧更加充分，提高燃油经济性，降低尾气排放污染物浓度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是燃烧装置的结构示意图。

图中：11、甲醇燃料箱，12、甲醇泵，13、甲醇滤清器，14、甲醇燃料调压阀，15、喷油器甲醇进口，21、汽油箱，22、汽油泵，23、汽油滤清器，24、汽油燃料调压阀，25、喷油器汽油进口，3、单喷嘴双燃料喷油器，41、缸体，42、进气道，43、排气道，44、进气门，45、排气门，46、燃烧室，5、ecu，6、电气节门，7、进气温度压力传感器，8、水温传感器，9、转速传感器，10、氧传感器，

具体实施方式

以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1-2所示，本实用新型一种甲醇发动机单喷嘴双燃料供给系统，包括甲醇燃料供给系统、汽油燃料供给系统、单喷嘴双燃料喷油器3、燃烧装置，甲醇燃料供给系统和汽油燃料供给系统通过单喷嘴双燃料喷油器3连接，单喷嘴双燃料喷油器3与燃烧装置连接；甲醇燃料供给系统包括甲醇燃料箱11、甲醇泵12、喷油器甲醇进口15，甲醇燃料箱11、甲醇泵12、喷油器甲醇进口15、单喷嘴双燃料喷油器3依次连接；汽油燃料供给系统包括汽油箱21、汽油泵22、喷油器汽油进口25，汽油箱21、汽油泵22、喷油器汽油进口25、单喷嘴双燃料喷油器3依次连接。

甲醇燃料供给系统还包括甲醇燃料调压阀14，甲醇燃料调压阀14通过管道分别与喷油器甲醇进口15、甲醇燃料箱11、甲醇泵12连接；汽油燃料供给系统还包括汽油燃料调压阀24，汽油燃料调压阀24通过管道分别与喷油器汽油进口25、汽油箱21、汽油泵22连接。

甲醇燃料供给系统还包括甲醇滤清器13，甲醇滤清器13分别与甲醇泵12、甲醇燃料调压阀14连接；汽油燃料供给系统还包括汽油滤清器23，汽油滤清器23分别与汽油燃料调压阀24、汽油泵22连接。

燃烧装置包括缸体41和燃烧室46，燃烧室46设在缸体41内，缸体41上设有进气道42和排气道43，燃烧室46分别与进气道42和排气道43连接。

进气道42与燃烧室46之间设有进气门44，排气道43与燃烧室46之间设有排气门45。

燃烧室46为w型。

还包括ecu5，缸体41上设有用于检测水温的水温传感器8，水温传感器8与ecu5连接。

进气道42上设有电气节门6、用于检测电气节门6前和电气节门6后两处增压后空气温度和空气压力的进气温度压力传感器7，进气温度压力传感器7与ecu5连接。

排气道43上还设有用于监测废气中氧含量的氧传感器10，氧传感器10与ecu5连接。

缸体41上还设有用于获取发动机转速和曲轴准确角度位置的转速传感器9，转速传感器9与ecu5连接。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。