一种用于空气动力车的消声装置的制作方法

本实用新型涉及消声器技术领域，尤其涉及一种用于空气动力车的消声装置。

背景技术：

空气动力车，其发动机是以高压空气膨胀产生的动能驱动活塞上下运动，来带动曲轴的转动。其工作原理与燃油发动机相似之处，都存在活塞上下运动，曲轴转动，以及做功后的气体排放。那么，它必然也和燃油发动机一样存在噪音过大问题，且其噪音的主要来源也与燃油发动机相似，主要是排气噪音和引擎噪音。目前，市面上的消声器多处于高温的状态下工作，缩短消声器的使用寿命，空气动力车排出的气体温度过高，在经过消音装置之后排出的气体也有将人烫伤的可能，且汽车在行驶的过程中，汽车消声器在底盘上比较容易受到震荡，容易损坏内部的零件和外部的壳体。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于空气动力车的消声装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于空气动力车的消声装置，包括消声器本体，所述消声器本体的两端分别设置有进气管和出气管，所述消声器本体的外部套接有保护壳，所述保护壳的两端开设有两个开口，所述进气管与出气管分别穿过两个开口延伸至保护壳的外部，所述消声器本体的外表面固定套接有三个固定环，三个所述固定环的外表面分别固定连接有多个导杆，所述保护壳的内侧壁开设有多个凹槽，多个所述凹槽分别与多个导杆一一对应，多个所述导杆的外表面均套接有弹簧，所述弹簧的一端与固定环的外壁固定连接，且弹簧的另一端与保护壳靠近凹槽的内壁固定连接，所述消声器本体的内部固定连接有隔板，所述隔板的表面开设有通孔，所述隔板将消声器本体分为降噪腔和降温腔，所述所述降噪腔的侧壁内部设置有隔音棉，所述降噪腔的内部固定连接有多个隔音板，所述降温腔的侧壁固定嵌连有两个半导体制冷片，两个所述半导体制冷片的热端分别固定连接有散热片，所述散热片远离半导体制冷片的一端固定连接有散热风扇。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述降噪腔位于靠近进气管的一侧，所述降温腔位于靠近出气管的一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述隔音板呈相互交错设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护壳靠近散热风扇的侧壁开设有散热口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述出气管呈喇叭形设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述开口与进气管和出气管之间设置有伸缩带。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过保护壳、凹槽、导杆、弹簧、固定环的设置，对消音器本体起到了保护作用，避免其受到外界侵蚀，并对消声器本体起到了缓冲和减震的作用，避免在受到震荡时，损坏内部零件。

2、通过隔音棉、隔音板的设置，隔音棉对排出的气体起到初步隔音的作用，层层交错的隔音板的设置延缓了尾气排出的时间，使噪音减少的更加彻底，并半导体制冷片，散热片、散热风扇的设置，便与对消声器本体进行降温，并对气体排出时起到降温作用，避免将靠在出气管旁边的人烫伤。

本实用新型消声装置对消声器本体起到了保护作用，并便于给消声器本体与排出的高温气体进行降温，延长了使用寿命，避免排出的气体将人烫伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于空气动力车的消声装置的整体示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于空气动力车的消声装置的消声器本体的剖视图；

图3为本实用新型提出的一种用于空气动力车的消声装置的a的放大图。

图例说明：

1、消声器本体；2、进气管；3、出气管；4、保护壳；5、固定环；6、开口；7、伸缩带；8、隔音棉；9、隔音板；10、半导体制冷片；11、散热片；12、散热风扇；13、凹槽；14、导杆；15、弹簧；16、通孔；17、隔板；18、降噪腔；19、降温腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于空气动力车的消声装置，包括消声器本体1，消声器本体1的两端分别设置有进气管2和出气管3，消声器本体1的外部套接有保护壳4，保护壳4的两端开设有两个开口6，进气管2与出气管3分别穿过两个开口6延伸至保护壳4的外部，消声器本体1的外表面固定套接有三个固定环5，三个固定环5的外表面分别固定连接有多个导杆14，保护壳4的内侧壁开设有多个凹槽13，多个凹槽13分别与多个导杆14一一对应，多个导杆14的外表面均套接有弹簧15，弹簧15的一端与固定环5的外壁固定连接，且弹簧15的另一端与保护壳4靠近凹槽13的内壁固定连接，消声器本体1的内部固定连接有隔板17，隔板17的表面开设有通孔16，隔板17将消声器本体1分为降噪腔18和降温腔19，降噪腔18的侧壁内部设置有隔音棉8，降噪腔18的内部固定连接有多个隔音板9，降温腔19的侧壁固定嵌连有两个半导体制冷片10，两个半导体制冷片10的热端分别固定连接有散热片11，散热片11远离半导体制冷片10的一端固定连接有散热风扇12。

降噪腔18位于靠近进气管2的一侧，降温腔19位于靠近出气管3的一侧，便于在高温气体排出之前对气进行降温；多个隔音板9呈相互交错设置，延缓了气体排出的时间，使噪音减少的更加彻底；保护壳4靠近散热风扇12的侧壁开设有散热口，便于散热风扇12将热量散出；出气管3呈喇叭形设置，是排出的气体更为分散，使气体排出的声音更小；两个开口6与进气管2和出气管3之间设置有伸缩带7，可进行防尘。

工作原理：空气动力车发动机排出的高温气体通过进气管2进入消声器本体1，通过隔音棉8对排出的气体起到初步隔音的作用，层层交错的隔音板9的设置延缓了气体排出的时间，使噪音减少的更加彻底，保护壳4对消声器本体1起到了保护作用，避免其受到外界侵蚀，弹簧15对消声器本体1起到了缓冲和减震的作用，避免在受到震荡时，损坏内部零件，半导体制冷片10对消声器本体1内部进行制冷，吸收的热量通过散热片11和散热风扇12散出，便与对消声器本体1进行降温，并对气体排出时起到降温作用，避免将靠在出气管3旁边的人烫伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。