一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置的制作方法

本发明涉及涡轮的技术领域，具体为一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置。

背景技术：

涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一，现有的常见的汽车涡轮增压能够很好的提高汽车的功率和扭矩，进而提高了汽车的操作性能，但是涡轮增压需要吸入大量的空气，为了保证汽车吸入空气的质量，一般需要对空气进行过滤处理才能用于汽车运行，为此定期科学的更换涡轮增压的过滤滤芯才能保证汽车的高效运行，但是现有的涡轮增压的过滤滤芯只能通过人工定期更换，人工不能精确的判断空气过滤滤芯是否需要更换，这样会导致涡轮增压的空气过滤滤芯更换不及时导致发动机吸入大量的含有灰尘的空气，进而严重损坏发动机。

所以针对这些问题，我们需要一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置来解决。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，具备自动检测、实时反馈、方便用户判断是否需要替换滤芯、精度高、提高涡轮增压的实用性的优点，解决了现有的涡轮增压的过滤滤芯只能通过人工定期更换，人工不能精确的判断空气过滤滤芯是否需要更换，这样会导致涡轮增压的空气过滤滤芯更换不及时导致发动机吸入大量的含有灰尘的空气，进而严重损坏发动机的问题。

(二)技术方案

为实现上述自动检测、实时反馈、方便用户判断是否需要替换滤芯、精度高、提高涡轮增压的实用性的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，包括外壳，所述外壳的表面开设有出口，外壳的外部固定连接有卡板，卡板的外部固定连接有过滤板，外壳的外部固定连接有波纹管，外壳的内部活动连接有转轮，转轮的外部活动连接有滚轮，滚轮的外部滑动连接有滑杆，外壳的内部活动连接有限位块，外壳的内部固定连接有滑轨，滑轨的内侧活动连接有检测组件一，滑轨的内侧滑动连接有滑块，滑块的外部固定连接有支架，滑块的外部固定连接有支撑板，支撑板的外部固定连接有安装壳，安装壳的内部固定连接有流动管，流动管的表面开设有照射口，照射口的内侧固定连接有防尘透光膜，安装壳的内侧固定连接有发光体，安装壳的内部固定连接有光敏电阻，安装壳的外部固定连接有插头，插头的内部固定连接有磁环，插头的内部活动连接有电磁铁，电磁铁的外部固定连接有扇叶，外壳的内部活动连接有检测组件二。

优选的，所述外壳的表面开设有减重口，减重口的数量不少于二十个，所有减重口均匀分布在外壳的表面，过滤板与出口的位置相对应且规格相匹配。

优选的，所述转轮与滑杆的位置相对应且规格相匹配，滚轮与滑杆滑动连接，限位块与滑杆滑动连接，滑杆的两端分别活动连接在限位块的外部和滑块的外部，滑轨与滑块滑动连接，检测组件一主要由封闭罩、挤压板、触板、气囊组成，封闭罩固定连接在滑轨的内侧，挤压板活动连接在封闭罩的外部，气囊固定连接在封闭罩的内部，触板固定连接在封闭罩的内部，挤压板与触板的位置相对应且规格相匹配，挤压板与气囊的位置相对应且规格相匹配，挤压板与滑块的位置相对应且规格相匹配，气囊的内部填充有压缩氮气。

优选的，所述支撑板与出口的位置相对应且规格相匹配，安装壳的外部固定连接有电磁泵，电磁泵与流动管的位置相对应且规格相匹配，电磁泵与波纹管通过软管活动连接，支撑板的外部固定连接有安装壳，安装壳的外部固定连接有电磁泵，防尘透光膜与照射口的位置相对应且规格相匹配，发光体与照射口的位置相对应且规格相匹配，光敏电阻与照射口的位置相对应且规格相匹配，插头与流动管的位置相对应且规格相匹配，电磁泵通电后会使得其内部形成通道，进而使得气流可以从通道内部流出。

优选的，所述插头与过滤板的位置相对应且规格相匹配，磁环与电磁铁的位置相对应且规格相匹配，扇叶与插头的位置相对应且规格相匹配，插头的表面开设有进气孔，进气口的数量不少于十个，所有进气口均匀分布在插头的表面。

优选的，所述检测组件二主要由罩体、绝缘杆、铜棒、弹簧、n极磁板、s极磁板组成，罩体固定连接在外壳的内部，绝缘杆活动连接在罩体的外部，弹簧的两端分别固定连接在绝缘杆的外部和罩体的外部，铜棒固定连接在绝缘杆的外部，n极磁板和s极磁板均固定连接在罩体的内部，绝缘杆与支架的位置相对应且规格相匹配，n极磁板与s极磁板的位置相对应且规格相匹配，铜棒与n极磁板、s极磁板的位置相对应且规格相匹配。

优选的，所述铜棒、光敏电阻、触板、外部电源、驱动电源均与控制中枢电连接，电磁泵、发光体、电磁铁均与外部电源电连接，转轮与驱动电源电连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，具备以下有益效果：

1、该用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，通过卡板、过滤板、波纹管、安装壳、流动管、照射口、防尘透光膜、发光体、光敏电阻、插头、扇叶之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯在过滤板、流动管、光敏电阻之间的相互配合下能够自动检测滤芯内部的灰尘含量，进而及时的提醒用户进行空气滤芯的替换，有效的避免了涡轮增压运行空气过滤不充分导致发动机吸入大量灰尘造成其损坏，提高了涡轮增压的实用性。

2、该用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，通过出口、卡板、过滤板、波纹管、转轮、滚轮、滑杆、限位块、滑轨、检测组件一、滑块、支架、支撑板、安装壳、流动管、照射口、防尘透光膜、发光体、光敏电阻、插头、磁环、电磁铁、扇叶、检测组件二之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯内部的灰尘含量能够实时反馈给用户，同时保证空气滤芯是否需要替换的结果更加的精确，便于用户进行判断并进行替换，提高了涡轮增压的智能化水平和可靠性，也能有效的防止人为因素不能及时替换空气过滤滤芯导致的经济损失。

附图说明

图1为本发明内部局部剖视结构示意图；

图2为本发明图1中a处结构示意图；

图3为本发明图1中部分结构连接关系结构示意图；

图4为本发明图3中b处结构示意图；

图5为本发明图3中c处结构示意图；

图6为本发明图3中d处结构示意图；

图7为本发明图6中e处结构示意图；

图8为本发明图6中f处结构示意图。

图中：1、外壳；2、出口；3、卡板；4、过滤板；5、波纹管；6、转轮；7、滚轮；8、滑杆；9、限位块；10、滑轨；11、检测组件一；111、封闭罩；112、挤压板；113、触板；12、滑块；13、支架；14、支撑板；15、安装壳；16、流动管；17、照射口；18、防尘透光膜；19、发光体；20、光敏电阻；21、插头；22、磁环；23、电磁铁；24、扇叶；25、检测组件二；251、罩体；252、绝缘杆；253、铜棒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种用于汽车涡轮增压的空气过滤滤芯灰尘测量装置，包括外壳1，外壳1的表面开设有出口2，外壳1的表面开设有减重口，减重口的数量不少于二十个，所有减重口均匀分布在外壳1的表面，过滤板4与出口2的位置相对应且规格相匹配，外壳1的外部固定连接有卡板3，卡板3的外部固定连接有过滤板4，外壳1的外部固定连接有波纹管5，外壳1的内部活动连接有转轮6，转轮6的外部活动连接有滚轮7，滚轮7的外部滑动连接有滑杆8，外壳1的内部活动连接有限位块9，外壳1的内部固定连接有滑轨10，滑轨10的内侧活动连接有检测组件一11，滑轨10的内侧滑动连接有滑块12，转轮6与滑杆8的位置相对应且规格相匹配，滚轮7与滑杆8滑动连接，限位块9与滑杆8滑动连接，滑杆8的两端分别活动连接在限位块9的外部和滑块12的外部，滑轨10与滑块12滑动连接，检测组件一11主要由封闭罩111、挤压板112、触板113、气囊组成，封闭罩111固定连接在滑轨10的内侧，挤压板112活动连接在封闭罩111的外部，气囊固定连接在封闭罩111的内部，触板113固定连接在封闭罩111的内部，挤压板112与触板113的位置相对应且规格相匹配，挤压板112与气囊的位置相对应且规格相匹配，挤压板112与滑块12的位置相对应且规格相匹配，气囊的内部填充有压缩氮气。

滑块12的外部固定连接有支架13，滑块12的外部固定连接有支撑板14，支撑板14的外部固定连接有安装壳15，安装壳15的内部固定连接有流动管16，流动管16的表面开设有照射口17，照射口17的内侧固定连接有防尘透光膜18，安装壳15的内侧固定连接有发光体19，支撑板14与出口2的位置相对应且规格相匹配，安装壳15的外部固定连接有电磁泵，电磁泵与流动管16的位置相对应且规格相匹配，电磁泵与波纹管5通过软管活动连接，支撑板14的外部固定连接有安装壳15，安装壳15的外部固定连接有电磁泵，防尘透光膜18与照射口17的位置相对应且规格相匹配，发光体19与照射口17的位置相对应且规格相匹配，光敏电阻20与照射口17的位置相对应且规格相匹配，插头21与流动管16的位置相对应且规格相匹配，电磁泵通电后会使得其内部形成通道，进而使得气流可以从通道内部流出，安装壳15的内部固定连接有光敏电阻20，通过卡板3、过滤板4、波纹管5、安装壳15、流动管16、照射口17、防尘透光膜18、发光体19、光敏电阻20、插头21、扇叶24之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯在过滤板4、流动管16、光敏电阻20之间的相互配合下能够自动检测滤芯内部的灰尘含量，进而及时的提醒用户进行空气滤芯的替换，有效的避免了涡轮增压运行空气过滤不充分导致发动机吸入大量灰尘造成其损坏，提高了涡轮增压的实用性。

安装壳15的外部固定连接有插头21，插头21的内部固定连接有磁环22，插头21的内部活动连接有电磁铁23，插头21与过滤板4的位置相对应且规格相匹配，磁环22与电磁铁23的位置相对应且规格相匹配，扇叶24与插头21的位置相对应且规格相匹配，插头21的表面开设有进气孔，进气口的数量不少于十个，所有进气口均匀分布在插头21的表面，电磁铁23的外部固定连接有扇叶24，外壳1的内部活动连接有检测组件二25，检测组件二25主要由罩体251、绝缘杆252、铜棒253、弹簧、n极磁板、s极磁板组成，罩体251固定连接在外壳1的内部，绝缘杆252活动连接在罩体251的外部，弹簧的两端分别固定连接在绝缘杆252的外部和罩体251的外部，铜棒253固定连接在绝缘杆252的外部，n极磁板和s极磁板均固定连接在罩体251的内部，绝缘杆252与支架13的位置相对应且规格相匹配，n极磁板与s极磁板的位置相对应且规格相匹配，铜棒253与n极磁板、s极磁板的位置相对应且规格相匹配，铜棒253、光敏电阻20、触板113、外部电源、驱动电源均与控制中枢电连接，电磁泵、发光体19、电磁铁23均与外部电源电连接，转轮6与驱动电源电连接，通过出口2、卡板3、过滤板4、波纹管5、转轮6、滚轮7、滑杆8、限位块9、滑轨10、检测组件一11、滑块12、支架13、支撑板14、安装壳15、流动管16、照射口17、防尘透光膜18、发光体19、光敏电阻20、插头21、磁环22、电磁铁23、扇叶24、检测组件二25之间的相互作用下，可以使得涡轮增压的空气过滤滤芯内部的灰尘含量能够实时反馈给用户，同时保证空气滤芯是否需要替换的结果更加的精确，便于用户进行判断并进行替换，提高了涡轮增压的智能化水平和可靠性，也能有效的防止人为因素不能及时替换空气过滤滤芯导致的经济损失。

本装置开始启用，用户通过控制中枢控制驱动电源驱动转轮6转动，转轮6转动带动滚轮7在滑杆8的内侧滑动，滚轮7滑动带动滑杆8在限位块9的作用下摆动，滑杆8摆动带动滑块12在滑轨10的内侧滑动，滑块12滑动带动支架13运动，滑块12滑动带动支撑板14运动，支撑板14运动带动安装壳15、流动管16、防尘透光膜18、发光体19、光敏电阻20、插头21、磁环22、电磁铁23、扇叶24、电磁泵通过出口2运动到外壳1的外部，插头21运动与过滤板4接触并接入过滤板4的内部，当支架13运动直至与绝缘杆252接触并带动绝缘杆252在罩体251的外部滑动，绝缘杆252滑动带动铜棒253在n极磁板和s极磁板形成的磁场中做切割磁感线运动，这样使得铜棒253的内部产生感应电流并被控制中枢感知，进而控制中枢控制驱动电源停止驱动转轮6转动和控制外部电源给电磁铁23、发光体19、电磁泵通电，电磁铁23通电在磁环22的磁场中受到安培力的作用下而转动，电磁铁23转动带动扇叶24转动，扇叶24转动将过滤板4内部的灰尘通过进气口吸入插头21的内部并输送至流动管16内部，同时发光体19通电运行发出光线，光线穿过照射口17和防尘透光膜18并在灰尘的反射作用下照射在光敏电阻20的表面，这样使得光敏电阻20的阻值发生变化且其内部的电流发生变化并被控制中枢感知，进而控制中枢通过光敏电阻20的内部的电流大小，进而判断过滤板4内部的灰尘含量并反馈给用户，与此同时电磁泵通电运行将流动管16内部的流动灰尘通过软管输送至波纹管5的内部，并排到室外。

当过滤板4的灰尘检测作业结束，进而用户通过控制中枢控制驱动电源驱动转轮6转动和控制外部电源停止给电磁铁23、发光体19、电磁泵通电，同理电磁铁23停止转动，发光体19停止发光，电磁泵停止运行，同时转轮6转动带动滚轮7在滑杆8的内侧滑动，滚轮7滑动带动滑杆8在限位块9的作用下摆动，滑杆8摆动带动滑块12在滑轨10的内侧滑动，滑块12滑动带动支架13运动，滑块12滑动带动支撑板14运动，支撑板14运动带动安装壳15、流动管16、防尘透光膜18、发光体19、光敏电阻20、插头21、磁环22、电磁铁23、扇叶24、电磁泵通过出口2运动到外壳1的内部，插头21运动与过滤板4分离，当滑块12滑动直至与挤压板112接触并带动挤压板112运动，挤压板112运动压缩气囊，挤压板112运动直至与触板113接触，进而控制中枢控制驱动电源停止驱动转轮6转动。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。