1.汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：包括进气凸轮轴i、进气凸轮轴ii、排气凸轮轴、发动机曲轴正时带轮、行星轮系、蜗轮蜗杆机构以及步进电机；其中，所述进气凸轮轴i上安装有正时带轮i；所述排气凸轮轴上安装有正时带轮ii；所述正时带轮i、正时带轮ii和发动机曲轴正时带轮通过正时齿带连接并传动；所述进气凸轮轴i、进气凸轮轴ii之间通过所述行星轮系连接并传动；所述蜗轮蜗杆机构安装于行星轮系的一侧，其包括一蜗轮以及一和蜗轮相啮合的蜗杆；所述蜗轮连接并驱动行星轮系；所述步进电机连接并驱动蜗杆。
2.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：所述行星轮系包括行星轮、太阳轮以及行星架；所述行星轮的外侧设置外齿圈；所述进气凸轮轴i的一端安装有一圆柱齿轮；所述圆柱齿轮和外齿圈相啮合；所述太阳轮和蜗轮刚性连接；所述行星架刚性连接并驱动进气凸轮轴ii。
3.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：所述进气凸轮轴i、进气凸轮轴ii、排气凸轮轴三者呈相互平行设置。
4.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：所述进气凸轮轴i通过气门摇臂驱动每个气缸的一个进气门推杆；所述进气凸轮轴ii通过气门摇臂驱动每个气缸的另一个进气门推杆；所述排气凸轮轴通过气门摇臂驱动每个气缸的两个排气门推杆。
5.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：所述进气凸轮轴i、进气凸轮轴ii、排气凸轮轴均设置有凸轮，所述凸轮抵接于气门摇臂上。
6.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：所述进气凸轮轴i的正时带轮i与发动机曲轴正时带轮的传动比为2:1。
7.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：在所述涡轮蜗杆机构自锁时，由所述圆柱齿轮和行星轮系组成的进气凸轮轴i与进气凸轮轴ii之间的传动系的总传动比设置为-1。
8.如权利要求1所述的汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构，其特征在于：所述蜗轮蜗杆机构为具有自锁功能的蜗轮蜗杆机构。
9.汽油机双进气大可变配气相位电动调整机构的控制方法，其特征在于：包括如下控制方法：
1)发动机怠速运行时，控制系统根据油门踏板信号，驱动步进电机将由进气凸轮轴ii控制的气门延迟关闭相位调至最大值，并予以实时调节以控制发动机怠速稳定；
2)小油门工况，控制系统根据油门踏板信号，驱动步进电机将由进气凸轮轴ii控制的气门延迟关闭相位调至较大值，适当加大气缸有效压缩冲程的长度，以提高发动机功率输出；
3)中油门工况，控制系统根据油门踏板信号，驱动步进电机将由进气凸轮轴ii控制的气门延迟关闭相位调至中间适当值，进一步加大气缸有效压缩冲程的长度，进一步加大发动机功率输出；
4)大油门工况，控制系统根据油门踏板信号，驱动步进电机将由进气凸轮轴ii控制的气门延迟关闭相位调至较小值，进一步加大气缸有效压缩冲程的长度，进一步加大发动机功率输出；
5)最大(满)油门时，驱动步进电机将由进气凸轮轴ii控制的气门延迟关闭相位调至最小值，使其与另一个进气门相同，气缸两个进气门同步打开进气及关闭，有效进气和压缩冲程均达到最大值，以保证发动机最大功率输出。