一种无积水低噪声汽车排气消声器的制作方法

本发明涉及消声器技术领域，尤其涉及一种无积水低噪声汽车排气消声器。

背景技术：

汽车发动机工作时,燃料在气缸内燃烧后生成废气，通过排气管排出机外，在排气的过程中，由于气流的冲击力比较大，往往会产生很大的噪音，这就需要用到排气消声器，排气消声器是汽车排气部分的主要组成结构，世界各国对各种车辆的噪声的极限值都有严格的规定，排气消声器就是这样一个为减小排气噪声而生的装置；

当发动机工作正常和燃料完全燃烧时,废气中主要有水蒸气(h20)、二氧化碳（co2〉和氮气(n2)，汽车启动后排出的废气中的水蒸气，经排气管到消声器时，遇冷后凝结成液体，留在消声器内，现有技术中，一般在消声器壳体底部打出水孔，但是容易引起消声器的密封腐蚀问题,长时间使用出水孔容易堵塞，因此，本发明提出一种无积水低噪声汽车排气消声器以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明提出一种无积水低噪声汽车排气消声器，该无积水低噪声汽车排气消声器通过进气管进气，通过缓冲罩与气流碰撞对气流进行缓冲分流，同时阻挡下一部分水蒸气，凝结成液滴后从缓冲罩内滴落，由于消声盒底部的倾斜作用，液滴从漏水口流入导水槽，消声盒内部凝结的其他液滴由于消声盒底部的倾斜落差，都流入导水槽，顺着导水槽流入排水管排出，无需打孔排水，更加可靠，且废气被缓冲罩阻挡分流，从导气管经过，在这个过程中，废气气压压动u型板，带动疏通杆移动，疏通杆插入导水槽和排水管，用于疏导排水通道，避免堵塞。

为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种无积水低噪声汽车排气消声器，包括消声盒、消音组件、疏导组件和隔音机构，所述消声盒内部的底部呈倾斜状，且消声盒内部的底部倾斜设有导水槽，所述消声盒的内部设有隔板，且隔板的左侧通过弹性组件安装有缓冲罩，所述隔板右侧的两端均贯通有导气管，所述疏导组件位于消声盒内部、导气管的输出端位置处，且疏导组件包括挡板、弹簧和u型板，所述挡板设在消声盒内部的两端，且挡板的左侧通过弹簧安装有u型板，所述u型板右侧的下端设有疏通杆，且疏通杆延伸入导水槽内，所述隔板下方封住导水槽的左端，且封闭处设有漏水孔，所述消声盒的左侧连通有进气管，且进气管输出端朝向缓冲罩，所述导水槽的右侧连通有排水管，所述疏通杆的右端延伸入排水管；

所述消音组件设在消声盒内部的右侧，所述隔音机构设在消声盒的两端侧壁内。

进一步改进在于：所述排水管的输出端连通有输送管，所述消声盒右侧的后端连通有排气管，所述排气管的输出端与输送管连通。

进一步改进在于：所述消音组件包括第一消音板和第二消音板，所述第一消音板和第二消音板均设在消声盒内部的右侧，且第一消音板与消声盒内部的一端侧壁连接，所述第二消音板与消声盒内部的另一端侧壁连接，所述第一消音板和第二消音板交错设置。

进一步改进在于：第一消音板和第二消音板上均设有孔洞，所述第一消音板和第二消音板的下端均延伸入导水槽，所述疏通杆活动贯穿第一消音板和第二消音板的下端。

进一步改进在于：所述弹性组件包括套管和插杆，所述套管设在隔板的左侧，所述插杆设在缓冲罩的右侧，所述插杆插入所述套管，且插杆与套管的内部连接有弹片，所述缓冲罩的内侧设有胶垫。

进一步改进在于：所述隔音机构包括隔音腔和消音棉，所述隔音腔设在消声盒的两端侧壁内，且隔音腔设有多组，所述隔音腔的内部填充有消音棉。

进一步改进在于：所述隔音机构包括隔音室和隔音挡板，所述隔音室设在消声盒的两端侧壁内，所述隔音挡板设在隔音室内，每端的所述隔音室内至少设有三组所述隔音挡板，且隔音挡板上等距设有若干吸音孔。

进一步改进在于：相邻两组所述隔音挡板的吸音孔相互错开，且相邻两组所述隔音挡板的两端连接有粘胶垫。

进一步改进在于：所述消声盒的上方安装有封盖，且封盖的四角处通过螺栓与消声盒固定。

本发明的有益效果为：

1、本发明通过进气管进气，通过缓冲罩与气流碰撞对气流进行缓冲分流，同时阻挡下一部分水蒸气，凝结成液滴后从缓冲罩内滴落，由于消声盒底部的倾斜作用，液滴从漏水口流入导水槽，消声盒内部凝结的其他液滴由于消声盒底部的倾斜落差，都流入导水槽，顺着导水槽流入排水管排出，无需打孔排水，更加可靠，且废气被缓冲罩阻挡分流，从导气管经过，在这个过程中，废气气压压动u型板，带动疏通杆移动，疏通杆插入导水槽和排水管，用于疏导排水通道，避免堵塞。

2、本发明通过消音组件对废气消音后，废气从排气管排出，和排水管交汇到输送管，由于气流的流速，输送管内部的气压减小，导水槽和排水管内的水滴被压入输送管，便于排水。

3、本发明不同于现有技术交错的多个管道消音，而是通过缓冲罩分流风力，通过交错的第一消音板和第二消音板缓冲风力冲击，通过孔洞对经过的废气消音，对废气的阻力有限，主要用于缓冲削弱，不会造成排气背压高、损失发动机功率。

4、本发明通过隔音机构的效果，利用消音棉从侧壁辅助隔音，在不影响排气背压的同时进一步提高隔音效果。

5、本发明通过隔音机构的效果，利用三组隔音挡板进行隔音，通过粘胶垫的连接使得相邻隔音挡板之间形成隔音间隔，通过相互错开的吸音孔对噪音进行导向阻隔，在不影响排气背压的同时进一步提高隔音效果。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的消声盒示意图；

图3为本发明的消声盒内部结构示意图；

图4为本发明的缓冲罩安装示意图；

图5为本发明的疏导组件示意图；

图6为本发明的消声盒侧视图；

图7为本发明的实施例一隔音机构示意图；

图8为本发明的实施例二隔音机构示意图。

其中：1、消声盒；2、导水槽；3、隔板；4、缓冲罩；5、导气管；6、挡板；7、弹簧；8、u型板；9、疏通杆；10、漏水孔；11、进气管；12、排水管；13、输送管；14、排气管；15、第一消音板；16、第二消音板；17、孔洞；18、套管；19、插杆；20、弹片；21、胶垫；22、隔音腔；23、消音棉；24、隔音室；25、隔音挡板；26、吸音孔；27、粘胶垫；28、封盖。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施例一

根据图1、2、3、4、5、6、7所示，本实施例提出了一种无积水低噪声汽车排气消声器，包括消声盒1、消音组件、疏导组件和隔音机构，所述消声盒1内部的底部呈倾斜状，且消声盒1内部的底部倾斜设有导水槽2，所述消声盒1的内部设有隔板3，且隔板3的左侧通过弹性组件安装有缓冲罩4，所述隔板3右侧的两端均贯通有导气管5，所述疏导组件位于消声盒1内部、导气管5的输出端位置处，且疏导组件包括挡板6、弹簧7和u型板8，所述挡板6设在消声盒1内部的两端，且挡板6的左侧通过弹簧7安装有u型板8，所述u型板8右侧的下端设有疏通杆9，且疏通杆9延伸入导水槽2内，所述隔板3下方封住导水槽2的左端，且封闭处设有漏水孔10，所述消声盒1的左侧连通有进气管11，且进气管11输出端朝向缓冲罩4，所述导水槽2的右侧连通有排水管12，所述疏通杆9的右端延伸入排水管12；使用时，进气管11进气，通过缓冲罩4与气流碰撞对气流进行缓冲分流，同时阻挡下一部分水蒸气，凝结成液滴后从缓冲罩4内滴落，由于消声盒1底部的倾斜作用，液滴从漏水口10流入导水槽2，消声盒1内部凝结的其他液滴由于消声盒1底部的倾斜落差，都流入导水槽2，顺着导水槽2流入排水管12排出，这个过程中，废气被缓冲罩4阻挡分流，从导气管5经过，在这个过程中，废气气压压动u型板8，带动疏通杆9移动，疏通杆9插入导水槽2和排水管12，用于疏导排水通道，避免堵塞。

所述消音组件设在消声盒1内部的右侧，所述隔音机构设在消声盒1的两端侧壁内。

所述排水管12的输出端连通有输送管13，所述消声盒1右侧的后端连通有排气管14，所述排气管14的输出端与输送管13连通。通过消音组件对废气消音后，废气从排气管14排出，和排水管12交汇到输送管13，由于气流的流速，输送管13内部的气压减小，导水槽2和排水管12内的水滴被压入输送13管，便于排水。

所述消音组件包括第一消音板15和第二消音板16，所述第一消音板15和第二消音板16均设在消声盒1内部的右侧，且第一消音板15与消声盒1内部的一端侧壁连接，所述第二消音板16与消声盒1内部的另一端侧壁连接，所述第一消音板15和第二消音板16交错设置。

第一消音板15和第二消音板16上均设有孔洞17，所述第一消音板15和第二消音板16的下端均延伸入导水槽2，所述疏通杆9活动贯穿第一消音板15和第二消音板16的下端。使用时，通过交错的第一消音板15和第二消音板16缓冲废气的风力冲击，通过孔洞17对经过的废气消音，对废气的阻力有限，主要用于缓冲削弱，不会造成排气背压高、损失发动机功率，由于孔洞17的作用，虽然第一消音板15和第二消音板16的下端均延伸入导水槽2，但不会阻挡水流的排水，而是用于保持消音完全。

所述弹性组件包括套管18和插杆19，所述套管18设在隔板3的左侧，所述插杆19设在缓冲罩4的右侧，所述插杆19插入所述套管18，且插杆19与套管18的内部连接有弹片20，所述缓冲罩4的内侧设有胶垫21。使得缓冲罩4与气流碰撞时具有缓冲势能。

所述隔音机构包括隔音腔22和消音棉23，所述隔音腔22设在消声盒1的两端侧壁内，且隔音腔22设有多组，所述隔音腔22的内部填充有消音棉23。通过隔音机构的效果，利用消音棉23从侧壁辅助隔音，在不影响排气背压的同时进一步提高隔音效果。

所述消声盒1的上方安装有封盖28，且封盖28的四角处通过螺栓与消声盒1固定。可以打开封盖28对消声盒1内部清理。

实施例二

根据图1、2、3、4、5、6、8所示，本实施例提出了一种无积水低噪声汽车排气消声器，包括消声盒1、消音组件、疏导组件和隔音机构，所述消声盒1内部的底部呈倾斜状，且消声盒1内部的底部倾斜设有导水槽2，所述消声盒1的内部设有隔板3，且隔板3的左侧通过弹性组件安装有缓冲罩4，所述隔板3右侧的两端均贯通有导气管5，所述疏导组件位于消声盒1内部、导气管5的输出端位置处，且疏导组件包括挡板6、弹簧7和u型板8，所述挡板6设在消声盒1内部的两端，且挡板6的左侧通过弹簧7安装有u型板8，所述u型板8右侧的下端设有疏通杆9，且疏通杆9延伸入导水槽2内，所述隔板3下方封住导水槽2的左端，且封闭处设有漏水孔10，所述消声盒1的左侧连通有进气管11，且进气管11输出端朝向缓冲罩4，所述导水槽2的右侧连通有排水管12，所述疏通杆9的右端延伸入排水管12；使用时，进气管11进气，通过缓冲罩4与气流碰撞对气流进行缓冲分流，同时阻挡下一部分水蒸气，凝结成液滴后从缓冲罩4内滴落，由于消声盒1底部的倾斜作用，液滴从漏水口10流入导水槽2，消声盒1内部凝结的其他液滴由于消声盒1底部的倾斜落差，都流入导水槽2，顺着导水槽2流入排水管12排出，这个过程中，废气被缓冲罩4阻挡分流，从导气管5经过，在这个过程中，废气气压压动u型板8，带动疏通杆9移动，疏通杆9插入导水槽2和排水管12，用于疏导排水通道，避免堵塞。

所述消音组件设在消声盒1内部的右侧，所述隔音机构设在消声盒1的两端侧壁内。

所述排水管12的输出端连通有输送管13，所述消声盒1右侧的后端连通有排气管14，所述排气管14的输出端与输送管13连通。通过消音组件对废气消音后，废气从排气管14排出，和排水管12交汇到输送管13，由于气流的流速，输送管13内部的气压减小，导水槽2和排水管12内的水滴被压入输送13管，便于排水。

所述消音组件包括第一消音板15和第二消音板16，所述第一消音板15和第二消音板16均设在消声盒1内部的右侧，且第一消音板15与消声盒1内部的一端侧壁连接，所述第二消音板16与消声盒1内部的另一端侧壁连接，所述第一消音板15和第二消音板16交错设置。

第一消音板15和第二消音板16上均设有孔洞17，所述第一消音板15和第二消音板16的下端均延伸入导水槽2，所述疏通杆9活动贯穿第一消音板15和第二消音板16的下端。使用时，通过交错的第一消音板15和第二消音板16缓冲废气的风力冲击，通过孔洞17对经过的废气消音，对废气的阻力有限，主要用于缓冲削弱，不会造成排气背压高、损失发动机功率，由于孔洞17的作用，虽然第一消音板15和第二消音板16的下端均延伸入导水槽2，但不会阻挡水流的排水，而是用于保持消音完全。

所述弹性组件包括套管18和插杆19，所述套管18设在隔板3的左侧，所述插杆19设在缓冲罩4的右侧，所述插杆19插入所述套管18，且插杆19与套管18的内部连接有弹片20，所述缓冲罩4的内侧设有胶垫21。使得缓冲罩4与气流碰撞时具有缓冲势能。

所述隔音机构包括隔音室24和隔音挡板25，所述隔音室24设在消声盒1的两端侧壁内，所述隔音挡板25设在隔音室24内，每端的所述隔音室24内设有三组所述隔音挡板25，且隔音挡板25上等距设有若干吸音孔26。

相邻两组所述隔音挡板25的吸音孔26相互错开，且相邻两组所述隔音挡板25的两端连接有粘胶垫27。利用三组隔音挡板25进行隔音，通过粘胶垫27的连接使得相邻隔音挡板25之间形成隔音间隔，通过相互错开的吸音孔26对噪音进行导向阻隔，在不影响排气背压的同时进一步提高隔音效果。

所述消声盒1的上方安装有封盖28，且封盖28的四角处通过螺栓与消声盒1固定。可以打开封盖28对消声盒1内部清理。

该无积水低噪声汽车排气消声器通过进气管11进气，通过缓冲罩4与气流碰撞对气流进行缓冲分流，同时阻挡下一部分水蒸气，凝结成液滴后从缓冲罩4内滴落，由于消声盒1底部的倾斜作用，液滴从漏水口10流入导水槽2，消声盒1内部凝结的其他液滴由于消声盒1底部的倾斜落差，都流入导水槽2，顺着导水槽2流入排水管12排出，无需打孔排水，更加可靠，且废气被缓冲罩4阻挡分流，从导气管5经过，在这个过程中，废气气压压动u型板8，带动疏通杆9移动，疏通杆9插入导水槽2和排水管12，用于疏导排水通道，避免堵塞，同时，通过消音组件对废气消音后，废气从排气管14排出，和排水管12交汇到输送管13，由于气流的流速，输送管13内部的气压减小，导水槽2和排水管12内的水滴被压入输送13管，便于排水，另外，本发明不同于现有技术交错的多个管道消音，而是通过缓冲罩4分流风力，通过交错的第一消音板15和第二消音板16缓冲风力冲击，通过孔洞17对经过的废气消音，对废气的阻力有限，主要用于缓冲削弱，不会造成排气背压高、损失发动机功率，相对应的，本发明通过隔音机构的效果，利用消音棉23从侧壁辅助隔音，在不影响排气背压的同时进一步提高隔音效果，或者通过隔音机构的效果，利用三组隔音挡板25进行隔音，通过粘胶垫27的连接使得相邻隔音挡板25之间形成隔音间隔，通过相互错开的吸音孔26对噪音进行导向阻隔，在不影响排气背压的同时进一步提高隔音效果。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。