低惯量曲轴传动系统的制作方法

本发明涉及一种传动装置，具体涉及一种低惯量曲轴传动系统，属于内燃机设备技术领域。

背景技术：

内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作，活塞与活塞缸之间的密封是通过多个活塞卡环实现的，在活塞座往复运动时活塞卡环与活塞缸摩擦。

但是现有的活塞卡环为c形结构，其对活塞与活塞缸之间的密封效果并不高，影响了活塞缸内高压气体对活塞移动的驱动效果。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种低惯量曲轴传动系统。

为解决上述问题，本发明采用以下技术方案：低惯量曲轴传动系统，包括用于输出动力的内燃机主体，内燃机主体内设置有能够旋转的曲轴，曲轴上传动连接有连杆，连杆的上端铰接有活塞，活塞安装在活塞缸内，活塞缸设置在内燃机主体上，活塞上设置有用于提高其与活塞缸之间密封效果的密封套。

以下是本发明对上述方案的进一步优化：所述密封套设置为圆筒形，且密封套的外径等于活塞缸的内径。

进一步优化：所述活塞的一端同轴设置圆柱，该圆柱的外径与密封套的内径相等。

进一步优化：所述圆柱与活塞一体设置，且圆柱的外径远小于活塞的外径。

进一步优化：所述密封套与圆柱之间设置有限位单元。

进一步优化：所述限位单元由c形卡环和卡槽组成。

进一步优化：所述卡槽开设在圆柱上，c形卡环的一部分位于卡槽内，另一部分凸出至圆柱外表面一定距离。

进一步优化：所述曲轴上设置有主动轮，主动轮上啮合有从动轮，从动轮通过转轴安装在内燃机主体内。

进一步优化：所述曲轴与主动轮同轴设置。

进一步优化：所述曲轴由多个横杆和竖杆构成，主动轮安装在竖杆上，主动轮安装在相邻的两横杆之间。

使用时，活塞移动通过连杆带动曲轴转动，曲轴转动带动主动轮转动，主动轮转动带动从动轮转动，从动轮转动带动转轴转动，转轴转动带动齿轮转动，继而输出动力。

本发明通过设置环形的密封套，替代了之前使用的卡环，提高了密封效果，减少了能量的损耗，通过设置c形卡环，实现了对密封套的限位，防止密封套在圆柱上出现轴向移动，本发明解决了现有的活塞卡环为c形结构，其对活塞与活塞缸之间的密封效果并不高，影响了活塞缸内高压气体对活塞移动驱动效果的问题。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

图1为本发明在实施例中的结构示意图；

图2为本发明在实施例中限位单元的结构示意图。

图中：1-内燃机主体；2-曲轴；3-连杆；4-活塞；5-活塞缸；6-横杆；7-竖杆；8-主动轮；9-转轴；10-从动轮；11-齿轮；12-密封套；13-c形卡环；14-卡槽；15-圆柱。

具体实施方式

实施例，如图1和2所示，低惯量曲轴传动系统，包括用于输出动力的内燃机主体1，内燃机主体1内设置有能够旋转的曲轴2，曲轴2上传动连接有连杆3，连杆3的上端铰接有活塞4，活塞4安装在活塞缸5内，活塞缸5设置在内燃机主体1上，活塞4上设置有用于提高其与活塞缸5之间密封效果的密封套12。

为了提高活塞4与活塞缸5之间的密封效果，将密封套12设置为圆筒形，且密封套12的外径等于活塞缸5的内径。

为了提高密封套12伴随活塞4做往复运动，将密封套12与活塞4进行同轴设置。

为了方便密封套12的装配，在活塞4的一端同轴设置了圆柱15，该圆柱15的外径与密封套12的内径相等。

为了提高圆柱15与活塞4连接牢固程度，将圆柱15与活塞4一体设置，且圆柱15的外径远小于活塞4的外径。

由于密封套12与活塞缸5接触，磨损较为严重，所以在密封套12与圆柱15之间设置了限位单元。

为了方便密封套12的拆卸和安装，所以限位单元由c形卡环13和卡槽14组成，卡槽14开设在圆柱15的外圆周上，卡槽14在圆柱15轴向上的宽度大于或等于c形卡环13在该轴向上的宽度，且c形卡环13的一部分位于卡槽14内，另一部分凸出至圆柱15外表面一定距离。

为了方便曲轴2将动力输出，在曲轴2上设置了主动轮3，主动轮3上啮合有从动轮10，从动轮10通过转轴9安装在内燃机主体1内。

为了使曲轴2转动，将曲轴2的两端分别通过轴承与内燃机主体1转动连接，曲轴2由多个横杆6和竖杆7构成，且多个横杆6和竖杆7交替设置。

为了便于曲轴2带动主动轮3转动，将曲轴2与主动轮3同轴设置，主动轮3可以根据需要设置为一个或两个或三个及以上。

主动轮3固定安装在其中一个竖杆7上，或者将该竖杆7由主动轮3替换，该竖杆7两侧连接的横杆6与该主动轮3的两侧连接，曲轴2转动带动主动轮3转动。

当主动轮3设置有一个时，将该主动轮3设置在曲轴2上靠近中部的竖杆7上；

当主动轮3设置为两个时，将该两主动轮3分别安装在曲轴2上呈中间对称的两竖杆7上；

当主动轮3设置为三个及以上时，主动轮3均布在整个曲轴2上，并替代相应位置的竖杆7，以保证整个曲轴2协调，降低偏心等问题。

为了方便主动轮3与从动轮10之间的动力传输，将从动轮10与主动轮3设置为相同数量，从动轮10与转轴9同轴设置，并与相应的主动轮3啮合使用。

为了便于转轴9和从动齿轮10的工作，在内燃机主体1上分别开设了容纳转轴9和从动轮10相应的空腔。

为了便于转轴9的旋转，在内燃机主体1上与转轴9两端相对应的位置设置了容纳转轴9端部的孔，转轴9上与内燃机主体1接触的位置均套设了轴承。

为了防止润滑油的泄露，转轴9的两端均由油封封堵，为了动力的输出，转轴9的一端延伸至内燃机主体1外一定距离并同轴安装了齿轮11或皮带轮。

为了增加主动轮8和从动轮10的咬合紧密程度，将主动轮8和从动轮10分别采用市售的人字齿轮。

使用时，活塞4移动通过连杆3带动曲轴2转动，曲轴2转动带动主动轮8转动，主动轮8转动带动从动轮10转动，从动轮10转动带动转轴9转动，转轴9转动带动齿轮11转动，继而输出动力。

本发明通过设置环形的密封套，替代了之前使用的卡环，提高了密封效果，减少了能量的损耗，通过设置c形卡环，实现了对密封套的限位，防止密封套在圆柱上出现轴向移动，本发明解决了现有的活塞卡环为c形结构，其对活塞与活塞缸之间的密封效果并不高，影响了活塞缸内高压气体对活塞移动驱动效果的问题。

技术特征：

1.低惯量曲轴传动系统，其特征在于：包括用于输出动力的内燃机主体（1），内燃机主体（1）内设置有能够旋转的曲轴（2），曲轴（2）上传动连接有连杆（3），连杆（3）的上端铰接有活塞（4），活塞（4）安装在活塞缸（5）内，活塞缸（5）设置在内燃机主体（1）上，活塞（4）上设置有用于提高其与活塞缸（5）之间密封效果的密封套（12）。

2.根据权利要求1所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述密封套（12）设置为圆筒形，且密封套（12）的外径等于活塞缸（5）的内径。

3.根据权利要求2所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述活塞（4）的一端同轴设置圆柱（15），该圆柱（15）的外径与密封套（12）的内径相等。

4.根据权利要求3所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述圆柱（15）与活塞（4）一体设置，且圆柱（15）的外径远小于活塞（4）的外径。

5.根据权利要求4所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述密封套（12）与圆柱（15）之间设置有限位单元。

6.根据权利要求5所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述限位单元由c形卡环（13）和卡槽（14）组成。

7.根据权利要求6所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述卡槽（14）开设在圆柱（15）上，c形卡环（13）的一部分位于卡槽（14）内，另一部分凸出至圆柱（15）外表面一定距离。

8.根据权利要求7所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述曲轴（2）上设置有主动轮（3），主动轮（3）上啮合有从动轮（10），从动轮（10）通过转轴（9）安装在内燃机主体（1）内。

9.根据权利要求8所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述曲轴（2）与主动轮（3）同轴设置。

10.根据权利要求9所述的低惯量曲轴传动系统，其特征在于：所述曲轴（2）由多个横杆（6）和竖杆（7）构成，主动轮（3）安装在竖杆（7）上，主动轮（3）安装在相邻的两横杆（6）之间。

技术总结
本发明公开了一种低惯量曲轴传动系统，包括用于输出动力的内燃机主体，内燃机主体内设置有能够旋转的曲轴，曲轴上传动连接有连杆，连杆的上端铰接有活塞，活塞安装在活塞缸内，活塞缸设置在内燃机主体上，活塞上设置有用于提高其与活塞缸之间密封效果的密封套。本发明通过设置环形的密封套，替代了之前使用的卡环，提高了密封效果，减少了能量的损耗，通过设置C形卡环，实现了对密封套的限位，防止密封套在圆柱上出现轴向移动，本发明解决了现有的活塞卡环为C形结构，其对活塞与活塞缸之间的密封效果并不高，影响了活塞缸内高压气体对活塞移动驱动效果的问题。

技术研发人员：魏云冬
受保护的技术使用者：魏云冬
技术研发日：2021.05.20
技术公布日：2021.07.27