一种延长内燃机维保周期的方法及车载辅助系统与流程

1.本发明涉及内燃机车技术领域，具体是一种延长内燃机维保周期的方法及车载辅助系统。


背景技术：

2.目前在内燃机车行业里，普遍存在内燃机与整车维保周期不匹配的问题，且内燃机的维保周期远小于机车设定的最小维保周期单元，这就导致最终用户既要按照内燃机的维保周期将机车下线为其做维保，同时又要按照整车的维保周期将机车下线为机车的其他零部件做维保，比如内燃机的维保周期是50天，而整车的维保周期设定是120天，这就致使最终用户须以50天为周期将机车下线，为内燃机做维保，同时用户还须以120天为周期将机车下线，为机车的其他部件做维保，这势必缩短了机车的可在线时间，无形中也增加了用户的管理成本。
3.造成上述问题的主要原因是：(1)机车维保周期的设定基本是参考最终用户的相关要求来设定的，很难同时兼顾内燃机的维保周期；(2)任意一款内燃机都不是针对某一具体用户或车型而定置的，它的维保周期主要随负荷率的变化而变化，对于某一确定的负荷而言，其维保周期基本是个定值，内燃机供应商基本不会因为其装在不同的机车上而专门为主机厂定置内燃机。


技术实现要素：

4.为克服现有技术的不足，本发明提供了一种延长内燃机维保周期的方法及车载辅助系统，解决现有技术存在的由于内燃机与整车维保周期不匹配导致的不便安排维保时机、缩短了机车的可在线时间、增加了用户的管理成本等问题。
5.本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
6.一种延长内燃机维保周期的方法，延长燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期，使内燃机的维保周期与机车的维保周期匹配。
7.作为一种优选的技术方案，在燃油系统上新增附加燃油过滤器，附加燃油过滤器与燃油系统的原燃油过滤器并联。
8.作为一种优选的技术方案，附加燃油过滤器包括油水分离器和/或精滤器。
9.作为一种优选的技术方案，在机油系统上新增附加机油箱。
10.作为一种优选的技术方案，在附加机油箱与内燃机油底壳之间增加双向油泵及油管路。
11.作为一种优选的技术方案，在机油系统上新增附加粗滤器，附加粗滤器与机油系统的原粗滤器并联。
12.作为一种优选的技术方案，将机油系统的需要定期更换的维护型精滤清装置更换为免维护的自清洁精滤器。
13.一种延长内燃机维保周期的车载辅助系统，燃油系统的过滤器更换周期和/或机
油系统的过滤器更换周期比原机车的燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期长，内燃机的维保周期与机车的维保周期匹配。
14.作为一种优选的技术方案，燃油系统上新增有附加燃油过滤器，附加燃油过滤器与燃油系统的原燃油过滤器并联。
15.作为一种优选的技术方案，机油系统上新增有附加机油箱。
16.本发明相比于现有技术，具有以下有益效果：
17.(1)本发明通过延长燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本；
18.(2)通过在燃油系统上新增附加燃油过滤器延长燃油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车(即整车)维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本；
19.(3)使得附加燃油过滤器选择多样化，更便于维护；
20.(4)通过在机油系统上新增附加机油箱延长机油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本；
21.(5)增加双向油泵及油管路的作用一是将附加机油箱的机油实时补充到内燃机油底壳；二是通过压力传感器检测压力，当检测压力符合设定条件时，将油底壳中的机油输送回附加机油箱，使油底壳中的机油始终处于正常油位；
22.(6)加强了机油系统的粗滤过滤效果；
23.(7)进一步延长机油系统的过滤器更换周期。
附图说明
24.图1为本发明在燃油系统上新增附加燃油过滤器的结构示意图；
25.图2为本发明在机油系统上新增附加机油箱的结构示意图；
26.图3为机车原燃油系统的结构示意图；
27.图4为机车原机油系统的结构示意图；
28.图5为本发明在燃油系统上新增附加燃油过滤器的优化方案的结构示意图；
29.图6为本发明在机油系统上新增附加机油箱的优化方案的结构示意图。
具体实施方式
30.下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
31.实施例1
32.如图1至图6所示，一种延长内燃机维保周期的方法，延长燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期，使内燃机的维保周期与机车的维保周期匹配。
33.内燃机维保周期的最小单元取决于燃油和滑油系统过滤器(或其滤芯)的更换周期，本发明通过延长燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本。
34.作为一种优选的技术方案，在燃油系统上新增附加燃油过滤器，附加燃油过滤器
与燃油系统的原燃油过滤器并联。
35.本发明通过在燃油系统上新增附加燃油过滤器延长燃油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本。
36.作为一种优选的技术方案，附加燃油过滤器包括油水分离器和/或精滤器。
37.这使得附加燃油过滤器选择多样化，更便于维护。
38.作为一种优选的技术方案，在机油系统上新增附加机油箱。
39.本发明通过在机油系统上新增附加机油箱延长机油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本。
40.作为一种优选的技术方案，在附加机油箱与内燃机油底壳之间增加双向油泵及油管路。
41.增加双向油泵及油管路的作用一是将附加机油箱的机油实时补充到内燃机油底壳；二是通过压力传感器检测压力，当检测压力符合设定条件时，将油底壳中的机油输送回附加机油箱，使油底壳中的机油始终处于正常油位。
42.作为一种优选的技术方案，在机油系统上新增附加粗滤器，附加粗滤器与机油系统的原粗滤器并联。
43.这加强了机油系统的粗滤过滤效果。
44.作为一种优选的技术方案，将机油系统的需要定期更换的维护型精滤清装置更换为免维护的自清洁精滤器。
45.这进一步延长机油系统的过滤器更换周期。
46.实施例2
47.如图1至图6所示，作为实施例1的进一步优化，本实施例包含了实施例1的全部技术特征，除此之外，本实施例还包括以下技术特征：
48.一种延长内燃机维保周期的车载辅助系统，燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期比原机车的燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期长，内燃机的维保周期与机车的维保周期匹配。
49.内燃机维保周期的最小单元取决于燃油和滑油系统过滤器(或其滤芯)的更换周期，本发明通过延长燃油系统的过滤器更换周期和/或机油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本。
50.作为一种优选的技术方案，燃油系统上新增有附加燃油过滤器，附加燃油过滤器与燃油系统的原燃油过滤器并联。
51.本发明通过在燃油系统上新增附加燃油过滤器延长燃油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本。
52.作为一种优选的技术方案，机油系统上新增有附加机油箱。
53.本发明通过在机油系统上新增附加机油箱延长机油系统的过滤器更换周期，实现了内燃机与机车维保周期的匹配，提高了机车的可在线时间，降低了用户的管理成本。
54.实施例3
55.如图1至图6所示，本实施例包含实施例1、实施例2的全部技术特征，本实施例在实施例1、实施例2的基础上，提供更细化的实施方式。
56.内燃机维保周期的最小单元取决于燃油和滑油系统滤芯的更换周期，本技术方案
以延长内燃机燃油和机油系统的过滤器更换周期为目的，从而实现内燃机与机车维保周期的匹配。
57.3.1.1.方案原理
58.a)燃油系统：在原车燃油系统配置基础上，增加过滤元件及支路，达到延长过滤装置更换周期的目的。即通过在机车上增加相应的燃油过滤器(包括油水分离器和精滤器)、管路及附件，且新增燃油过滤器须与原系统燃油过滤器并联。
59.基本原理示意见图1，虚线所示部分为新增配置，其他为原车配置，且图1展示仅为增加1个并联支路的情况，可根据需要并结合机车布置空间，增加多个并联支路。
60.b)机油系统：
61.扩大机油系统机油容量：在机车上增加附加机油箱，同时为保证机油循环，在附加机油箱和内燃机油底壳间增加双向油泵及管路，双向油泵一是将附加机油箱的机油实时补充到内燃机油底壳；二是通过压力传感器检测压力，当检测压力符合设定条件时，将油底壳中的机油输送回附加机油箱，使油底壳中的机油始终处于正常油位；
62.加强机油系统的粗滤过滤效果：在原系统中增加粗滤器(或燃油滤清器)，该滤器与原粗滤器间须为并联关系；
63.将原需要定期更换的维护型精滤清装置更换成免维护的自清洁精滤器。
64.基本原理示意图见图2，图中虚线部分为在原机车配置基础上的变化部分，
“×”
为被替换的原车部件，且图2展示仅为增加1个机油粗滤器的情况，可根据需要并结合机车布置空间，增加多个机油粗滤器。
65.实施例4
66.如图1至图6所示，本实施例包含实施例1～实施例3的全部技术特征，本实施例在实施例1～实施例3的基础上，提供更细化的实施方式。
67.某一款内燃机车设定的最小维保周期为180天，而该车型装用的内燃机燃油系统滤器
68.更换周期为60天，机油系统滤器的更换周期仅为60天，运用上述方案原理，对该车的燃油和机油系统的进行优化，实现内燃机维保周期与整车维保周期的匹配，具体实施方案如下。
69.(1)原车燃油系统和机油系统的工作原理
70.a)燃油系统：在低压油泵作用下，机车燃油箱中燃油经油水分离器过滤后进入燃油滤清器，然后经燃油滤清器过滤后在高压油泵的作用下进入内燃机。具体原理见图3。该系统中油水分离器、燃油滤器的更换时间均为60天。
71.b)机油系统：该车型的机油系统分两路，一路是内燃机油底壳的机油在机油泵作用下，经离心式滤器1过滤后回到油底壳中；另一路是在机油泵的作用下，内燃机油底壳的机油在机油泵作用下，先经热交换器冷却后，再经维护型滤器过滤后进入内燃机机体对各部件进行润滑，最终通过内燃机机体油路回到油底壳。具体原理见图4，该系统中维护型滤器更换周期为60天。
72.(2)优化方案
73.a)燃油系统：经评估，基于原系统，需在机车上增加2套油水分离器，且各油水分离器间为并联关系；同时需在机车上增加2套燃油滤清器，且各燃油滤清器间也为并联关系，
具体原理见图5，虚线所示为增加的零部件。
74.b)机油系统：经评估，基于原系统，需采取如下措施：
75.在机车上增加1个附加机油箱和双向油泵：附加机油箱将系统储油量进行了扩充；双向油泵一是将附加机油箱的机油实时补充到内燃机油底壳；二是通过压力传感器检测压力，当压力高于设定值时，将油底壳中的油输送回附加机油箱，使油底壳中的机油始终处于正常油位；
76.为加强机油系统的粗滤过滤效果，增加1套离心式滤器2，且其与原离心式滤器1间为并联关系；
77.将原系统中的维护型精滤清装置更换成免维护的自清洁精滤器。
78.优化的系统原理见图6，虚线框所示部分为变化部分。
79.技术效果如下：
80.(1)延长了内燃机燃油系统和机油系统更换了滤器的周期，如示例所述的从60天延长至180天，且内燃机燃油系统和机油系统更换滤器的周期可延长性是可根据需求进行任意调整的。
81.(2)实现了内燃机燃油系统及机油系统维保周期与整车维保周期的匹配，致使燃油系统和机油系统更换滤器的维保工作与机车其他维保工作可安排在同一时间段进行，有效缩短了机车计划修时间，从而提升了机车可在线服务时间。
82.4.本发明的关键点和技术保护点
83.4.1.燃油系统延长维保周期的方案原理：在原车燃油系统配置基础上，增加过滤元件及支路，达到延长过滤装置更换周期的目的。即通过在机车上增加1个或多个燃油过滤器(包括油水分离器和精滤器)、管路及附件，且新增燃油过滤器须与原系统燃油过滤器并联。
84.4.2.机油系统延长维保周期的方案原理：(1)扩大机油系统机油容量：在机车上增加附加机油箱，同时为保证机油循环，在附加机油箱和内燃机油底壳间增加双向油泵及管路，双向油泵一是将附加机油箱的机油实时补充到内燃机油底壳；二是通过压力传感器检测压力，当压力符合设定条件时，将油底壳中的机油输送回附加机油箱，使油底壳中的机油始终处于正常油位；(2)加强机油系统的粗过滤效果：在原系统中增加1个或多个机油粗滤器，该滤器与原粗滤器间为并联关系；(3)将原需要定期更换的维护型精滤器更换成免维护的自清洁精滤器。
85.如上所述，可较好地实现本发明。
86.本说明书中所有实施例公开的所有特征，或隐含公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合和/或扩展、替换。
87.以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。