一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的制作方法

1.本发明专利涉及汽车设备技术领域具体来说，涉及一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管。


背景技术：

2.汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。排气管的主要材质是不锈钢。对于一般的汽车而言，由于汽车的废气离开引擎时压力很大，其产生的噪音可能会让人感觉到发狂，这时起到主要消音的作用就是汽车的排气管，在其内部安装消音器，大大的降低了汽车的噪音。
3.目前的汽车排气的设备无法对于排出的废物进行治理，现在的汽车排出的出了大量的废气之外还有大量的细微颗粒物与大量的未燃烧完全的油液，这类的颗粒物会导致大气环境中产生大量的雾霾，可能会导致人体的呼吸道感染。
4.发明专利内容
5.针对相关技术中的问题，本发明专利提出一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为此，本发明专利采用的具体技术方案如下：
7.一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管，包括排气管前段、排气管中段、减排装置、排气管后端、消音装置和尾喉，所述排气管前段与发动机相连接，所述排气管前段远离所述发动机的一端设置有排气管中段，所述排气管中段远离所述排气管前段的一端设置有减排装置，所述减排装置远离所述排气管中段的一端设置有排气管后端，所述排气管后端远离的一端设置有消音装置，所述消音装置的一端设置有尾喉，所述减排装置包括与排气管中段的一端连接的第一连接斗，所述第一连接斗的一侧设置有收集筒，所述收集筒远离所述第一连接斗的一侧设置有与所述排气管后端连接的第二连接斗，所述收集筒的上端中部设置有收纳锥，所述收集筒的内部下单设置有固定板，所述固定板的中部设置有若干出气孔，所述固定板内部中部设置有贯穿所述固定板的收集盒，所述收集盒的下端设置有传动电机，所述传动电机的下端设置有高速涡轮，所述收集筒的内壁的中部设置有静电隔板，所述收纳锥包括与所述收集筒固定连接的连接板，所述连接板的下端设置有传动轴，所述传动轴的上端设置有第一面齿轮，所述传动轴的中部设置有第二面齿轮。所述传动轴的下端设置有连接件，所述第二面齿轮的外表面设置有通过若干连接杆连接的第一锥形筒，连接件的外端设置有与所述第一锥形筒相配合的第二锥形筒，所述连接板的下端一侧设置有固定杆，所述固定杆远离所述连接板的一侧设置有与所述第一面齿轮与所述第二面齿轮相配合的传动齿轮。
8.进一步的，所述固定板内部的所述出气孔为底端较大顶端较小的出气孔，并且所述出气孔的下端圆心距离所述固定板中部较远，所述出气孔的上端圆心距离所述固定板的中心较近，使若干出气孔呈锥形排列。
9.进一步的，所述排气管前段的上端设置有若干联通孔，所述联通孔的上端均设置
有联通器，所述联通孔的数量与所述发动机的气缸数相同。
10.进一步的，所述排气管中段与所述排气管后端的内部中部均设置有第二排气管，所述第二排气管与所述排气管中段和所述排气管后端均通过支撑件连接，并且第二排气管与所述排气管中段和所述排气管后端为同轴线的柱体。
11.进一步的，所述消音装置包括矩形消音管，所述矩形消音管的两端均设置有与所述排气管后端和所述尾喉相连接的连接盖，所述矩形消音管的内部两端均设置有密封塞，所述密封塞的中部设置有与所述排气管后端相配合的通孔，所述矩形消音管的内部设置有与所述通孔联通的回流装置。
12.进一步的，所述回流装置包括与所述通孔联通的直管，所述直管的两侧均设置有若干均匀分布的安装孔，所述安装孔的内部中部设置有与所述直管相联通的回流管。
13.进一步的，所述直管两侧的回流管均不为对称设置，且回流管的外端面均包裹有隔音棉。
14.相比于现有技术，本发明的具备以下有益效果：
15.1、发动机运转时产生的废气通过排气管前段进入排气管中段二，在由排气管中段排入减排装置，通过减排装置将废气中的油液与颗粒与废气分离从而达到减排的目的，经过分离后的废气通在通过排气管后端进入消音装置的内部，通过消音装置对废气进行消音后，通过尾喉排出从而达到环保的目的，废气由排气管中段于第一连接斗进入收集筒的内部后经过过滤后有第二连接斗排出，含有未燃烧完全的油液与颗粒物的废气进入收集筒后通过下端高速涡轮的旋转配合固定板中部的出气孔使废气在收集筒中旋转，因为未燃烧完全的油液与颗粒物存在着一定的重量从而会相内部进行聚集使未燃烧完全的油液和颗粒物附着在收纳锥的表面，通过锥形的设置当积累一定量的未燃烧完全的油液与颗粒物后由自身重力的缘故从而使未燃烧完全的油液与颗粒物的混合物进入收集盒的内部从而达到减少排放的目的，通过静电隔板的设置吸附油液与颗粒物内部的电离子防止产生静电导致收集筒发生爆炸，通过连接板使收纳锥与收集筒固定连接，通过传动轴旋转带动连接件进行旋转，通过连接件带动第二锥形筒旋转，通过传动轴的设置带动第一面齿轮旋转，通过第一面齿轮的旋转带动传动齿轮旋转，通过传动齿轮带动套设在传动轴上端的第二面齿轮旋转，从而使第一锥形筒旋转，并且使第一锥形筒与第二锥形筒进行反向的旋转从而便于附着在收纳锥上端的混合物聚集从而达到快速的使混合物脱落的作用。
16.2、通过上端小下端大的出气孔的设置使下端的空气加速的排出便于气流的旋转，从而便于固体颗粒物与油液的混合附着在收纳锥的表面，同时锥形排列的出气孔使快速排出的气流形成快速流动的气流从而使内部的混合物快速的聚集，附着避免混合物随着废气排出，每个联通器与气缸相连便于废气的排出，第二排气管的设置使排出的气体有管道内部的分割板使内部的气流平衡防止繁盛较大的噪音进行初次的降噪。
17.3、废气通过排气管后端进入消音装置，通过密封塞的设置使废气通过通孔进入回流装置的内部，通过回流装置稳定废气后排出达到缓解噪音的作用，通过矩形消音管与连接盖的设置便于装置的固定与连接，并且密封塞的设置防止废气从边缘泄漏导致装置无法正常消音，废气流经直管在流动的过中一部分废气通过安装孔进入回流管的内部从而使回流的废气与直管内部的废气产生撞击从而使含有的音波相互抵消从而达到消音的目的并且降低废气排出的冲击力从而避免排气管发生抖动，从而降低装置的磨损程度，隔音棉的
设置进一步的加强的度音波的消除，避免音波提高矩形消音管之间穿导入外界。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明专利实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是根据本发明专利实施例的一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的结构示意图；
20.图2是根据本发明专利实施例的一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的减排装置的结构示意图；
21.图3是根据本发明专利实施例的一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的消音装置的结构示意图；
22.图4是根据本发明专利实施例的一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的排气管前段的结构示意图；
23.图5是根据本发明专利实施例的一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的后端结构示意图；
24.图6是根据本发明专利实施例的一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管的消音装置的结构示意图。
25.图中：
26.1、排气管前段；2、排气管中段；3、减排装置；4、排气管后端；5、消音装置；6、尾喉；7、第一连接斗；8、收集筒；9、第二连接斗；10、收纳锥；11、固定板；12、出气孔；13、收集盒；14、传动电机；15、高速涡轮；16、静电隔板；17、连接板；18、传动轴；19、第一面齿轮；20、第二面齿轮；21、连接件；22、第一锥形筒；23、第二锥形筒；24、固定杆；25、传动齿轮；26、联通孔；27、联通器；28、第二排气管；29、矩形消音管；30、连接盖；31、密封塞；32、通孔；33、回流装置；34、直管；35、安装孔；36、回流管。
具体实施方式
27.为进一步说明各实施例，本发明专利提供有附图，这些附图为本发明专利揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本发明专利的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
28.实施例一
29.如例图1～6所展示：
30.本发明提供一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管，其中，包括排气管前段1、排气管中段2、减排装置3、排气管后端4、消音装置5和尾喉6，所述排气管前段1与发动机相连接，所述排气管前段1远离所述发动机的一端设置有排气管中段2，所述排气管中段2远离所述排气管前段1的一端设置有减排装置3，所述减排装置3远离所述排气管中段2的一端设置有排气管后端4，所述排气管后端4远离的一端设置有消音装置5，所述消音装置5的一
端设置有尾喉6，发动机运转时产生的废气通过排气管前段1进入排气管中段二，在由排气管中段2排入减排装置3，通过减排装置3将废气中的油液与颗粒与废气分离从而达到减排的目的，经过分离后的废气通在通过排气管后端4进入消音装置5的内部，通过消音装置5对废气进行消音后，通过尾喉6排出从而达到环保的目的，所述减排装置3包括与排气管中段2的一端连接的第一连接斗7，所述第一连接斗7的一侧设置有收集筒8，所述收集筒8远离所述第一连接斗7的一侧设置有与所述排气管后端4连接的第二连接斗9，废气由排气管中段2于第一连接斗7进入收集筒8的内部后经过过滤后有第二连接斗9排出，所述收集筒8的上端中部设置有收纳锥10，所述收集筒8的内部下单设置有固定板11，所述固定板11的中部设置有若干出气孔12，所述固定板11内部中部设置有贯穿所述固定板11的收集盒13，所述收集盒13的下端设置有传动电机14，所述传动电机14的下端设置有高速涡轮15，所述收集筒8的内壁的中部设置有静电隔板16，含有未燃烧完全的油液与颗粒物的废气进入收集筒8后通过下端高速涡轮15的旋转配合固定板11中部的出气孔12使废气在收集筒8中旋转，因为未燃烧完全的油液与颗粒物存在着一定的重量从而会相内部进行聚集使未燃烧完全的油液和颗粒物附着在收纳锥10的表面，通过锥形的设置当积累一定量的未燃烧完全的油液与颗粒物后由自身重力的缘故从而使未燃烧完全的油液与颗粒物的混合物进入收集盒13的内部从而达到减少排放的目的，通过静电隔板16的设置吸附油液与颗粒物内部的电离子防止产生静电导致收集筒8发生爆炸，所述收纳锥10包括与所述收集筒8固定连接的连接板17，所述连接板17的下端设置有传动轴18，所述传动轴18的上端设置有第一面齿轮19，所述传动轴18的中部设置有第二面齿轮20，所述传动轴18的下端设置有连接件21，所述第二面齿轮20的外表面设置有通过若干连接杆连接的第一锥形筒22，所述连接件21的外端设置有与所述第一锥形筒22相配合的第二锥形筒23，所述连接板17的下端一侧设置有固定杆24，所述固定杆24远离所述连接板17的一侧设置有与所述第一面齿轮19与所述第二面齿轮20相配合的传动齿轮25，通过连接板17使收纳锥10与收集筒8固定连接，通过传动轴18旋转带动连接件21进行旋转，通过连接件21带动第二锥形筒23旋转，通过传动轴18的设置带动第一面齿轮19旋转，通过第一面齿轮19的旋转带动传动齿轮25旋转，通过传动齿轮25带动套设在传动轴18上端的第二面齿轮20旋转，从而使第一锥形筒22旋转，并且使第一锥形筒22与第二锥形筒23进行反向的旋转从而便于附着在收纳锥10上端的混合物聚集从而达到快速的使混合物脱落的作用。
31.本实施例一的详细使用方法与作用：发动机运转时产生的废气通过排气管前段1进入排气管中段二，在由排气管中段2排入减排装置3，通过减排装置3将废气中的油液与颗粒与废气分离从而达到减排的目的，经过分离后的废气通在通过排气管后端4进入消音装置5的内部，通过消音装置5对废气进行消音后，通过尾喉6排出从而达到环保的目的，废气由排气管中段2于第一连接斗7进入收集筒8的内部后经过过滤后有第二连接斗9排出，含有未燃烧完全的油液与颗粒物的废气进入收集筒8后通过下端高速涡轮15的旋转配合固定板11中部的出气孔12使废气在收集筒8中旋转，因为未燃烧完全的油液与颗粒物存在着一定的重量从而会相内部进行聚集使未燃烧完全的油液和颗粒物附着在收纳锥10的表面，通过锥形的设置当积累一定量的未燃烧完全的油液与颗粒物后由自身重力的缘故从而使未燃烧完全的油液与颗粒物的混合物进入收集盒13的内部从而达到减少排放的目的，通过静电隔板16的设置吸附油液与颗粒物内部的电离子防止产生静电导致收集筒8发生爆炸，通过
连接板17使收纳锥10与收集筒8固定连接，通过传动轴18旋转带动连接件21进行旋转，通过连接件21带动第二锥形筒23旋转，通过传动轴18的设置带动第一面齿轮19旋转，通过第一面齿轮19的旋转带动传动齿轮25旋转，通过传动齿轮25带动套设在传动轴18上端的第二面齿轮20旋转，从而使第一锥形筒22旋转，并且使第一锥形筒22与第二锥形筒23进行反向的旋转从而便于附着在收纳锥10上端的混合物聚集从而达到快速的使混合物脱落的作用。
32.实施例二
33.如例图1～6所展示：
34.本发明提供一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管，其中，所述固定板11内部的所述出气孔12为底端较大顶端较小的出气孔12，并且所述出气孔12的下端圆心距离所述固定板11中部较远，所述出气孔12的上端圆心距离所述固定板11的中心较近，使若干出气孔12呈锥形排列，通过上端小下端大的出气孔12的设置使下端的空气加速的排出便于气流的旋转，从而便于固体颗粒物与油液的混合附着在收纳锥10的表面，同时锥形排列的出气孔12使快速排出的气流形成快速流动的气流从而使内部的混合物快速的聚集，附着避免混合物随着废气排出。所述排气管前段1的上端设置有若干联通孔26，所述联通孔26的上端均设置有联通器27，所述联通孔26的数量与所述发动机的气缸数相同，每个联通器27与气缸相连便于废气的排出。所述排气管中段2与所述排气管后端4的内部中部均设置有第二排气管28，所述第二排气管28与所述排气管中段2和所述排气管后端4均通过支撑件连接，并且第二排气管28与所述排气管中段2和所述排气管后端4为同轴线的柱体，第二排气管28的设置使排出的气体有管道内部的分割板使内部的气流平衡防止繁盛较大的噪音进行初次的降噪。
35.本实施例二的详细使用方法与作用：通过上端小下端大的出气孔12的设置使下端的空气加速的排出便于气流的旋转，从而便于固体颗粒物与油液的混合附着在收纳锥10的表面，同时锥形排列的出气孔12使快速排出的气流形成快速流动的气流从而使内部的混合物快速的聚集，附着避免混合物随着废气排出，每个联通器27与气缸相连便于废气的排出，第二排气管28的设置使排出的气体有管道内部的分割板使内部的气流平衡防止繁盛较大的噪音进行初次的降噪。
36.实施例三
37.如例图1～6所展示：
38.本发明提供一种减少汽车排放的具有消音功能的排气管，其中，所述消音装置5包括矩形消音管29，所述矩形消音管29的两端均设置有与所述排气管后端4和所述尾喉6相连接的连接盖30，所述矩形消音管29的内部两端均设置有密封塞31，所述密封塞31的中部设置有与所述排气管后端4相配合的通孔32，所述矩形消音管29的内部设置有与所述通孔32联通的回流装置33，废气通过排气管后端4进入消音装置5，通过密封塞31的设置使废气通过通孔32进入回流装置33的内部，通过回流装置33稳定废气后排出达到缓解噪音的作用，通过矩形消音管29与连接盖30的设置便于装置的固定与连接，并且密封塞31的设置防止废气从边缘泄漏导致装置无法正常消音。所述回流装置33包括与所述通孔32联通的直管34，所述直管34的两侧均设置有若干均匀分布的安装孔35，所述安装孔35的内部中部设置有与所述直管34相联通的回流管36，废气流经直管34在流动的过中一部分废气通过安装孔35进入回流管36的内部从而使回流的废气与直管34内部的废气产生撞击从而使含有的音波相
互抵消从而达到消音的目的并且降低废气排出的冲击力从而避免排气管发生抖动，从而降低装置的磨损程度。所述直管34两侧的回流管36均不为对称设置，且回流管36的外端面均包裹有隔音棉，隔音棉的设置进一步的加强的度音波的消除，避免音波提高矩形消音管29之间穿导入外界。
39.本实施例三的详细使用方法与作用：废气通过排气管后端4进入消音装置5，通过密封塞31的设置使废气通过通孔32进入回流装置33的内部，通过回流装置33稳定废气后排出达到缓解噪音的作用，通过矩形消音管29与连接盖30的设置便于装置的固定与连接，并且密封塞31的设置防止废气从边缘泄漏导致装置无法正常消音，废气流经直管34在流动的过中一部分废气通过安装孔35进入回流管36的内部从而使回流的废气与直管34内部的废气产生撞击从而使含有的音波相互抵消从而达到消音的目的并且降低废气排出的冲击力从而避免排气管发生抖动，从而降低装置的磨损程度，隔音棉的设置进一步的加强的度音波的消除，避免音波提高矩形消音管29之间穿导入外界。
40.综上所述，借助于本发明专利的上述技术方案，有效的减少了未燃烧完全的油液与颗粒物的排出并且有效的降低的随着废气排出时产生的噪音从而有效的保护了环境。
41.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利，凡在本发明专利的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明专利的保护范围之内。