汽车发动机缸盖档板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种汽车发动机缸盖档板。


背景技术：

2.随着中国汽车市场的发展和人们生活水平的不断提高，家用汽车已经快速的进入了普通百姓的家庭。发动机缸盖档板是汽车发动机上的一个组成部件，其结构设计是否合理，精度和强度是否达能到设计的要求， 都会严重影响整台设备的性能和使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状，而提供结构简单、加工容易、制造成本低，并且能防止装配错误的一种汽车发动机缸盖档板。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
5.汽车发动机缸盖档板，包括金属材质的档板本体，档板本体的内板面上呈对角线式的加工有一道内凹的型腔，并且该档板本体上加工有两个装配通孔，两个装配通孔对称位于型腔的上下两侧；档板本体的外板面上相对靠近一角的位置处成型有用于防止装配错误的装配标识，装配标识为内凹0.3毫米的箭头方向指示标识。
6.为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
7.上述的档板本体的四个角均加工成抹角圆弧体，抹角圆弧体包括两个对角设置的半径为10毫米的小抹角圆弧体和两个对角设置的半径为13毫米的大抹角圆弧体；装配通孔靠近大抹角圆弧体设置，并且大抹角圆弧体与装配通孔具有同一轴心。
8.上述的档板本体的两条对应的长边为内凹的弧形边，弧形边的半径为15毫米，该弧形边的一端与小抹角圆弧体相连接，该弧形边的另一端连接大抹角圆弧体。
9.两个装配通孔包括一个直径为12.5毫米位于型腔上方右侧的小装配通孔和一个直径为13毫米位于型腔下方左侧的大装配通孔。
10.上述的型腔由两端的小圆形腔、中间的大圆形腔以及连接用于连接小圆形腔和大圆形腔的弧形连接腔组成；小圆形腔靠近小抹角圆弧体设置，并且小抹角圆弧体与靠近其的小圆形腔具有同一轴心。
11.上述的档板本体的四周加工有锐边倒角，装配通孔的两端均加工有导向斜面，两装配通孔间的轴心距为 32毫米。
12.与现有技术相比，本实用新型的最大特点是在档板本体的外板面上相对靠近一角的位置处成型有装配标识，装配标识为内凹0.3毫米的箭头方向指示标识。装配标识为带有方向指标箭头的方向指示标识，通过箭头方向可以很清楚地知道档板本体安装时的上下左右位置，从而能有效地避免安装错误，保证安装的效率。
13.本实用新型结构简单、加工容易、并且能有效地防止装配错误，提高装配效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是图1的后视图。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
17.图1至2是本实用新型的结构示意。
18.其中的附图标记为：轴心距s、档板本体1、型腔2、小圆形腔21、大圆形腔22、弧形连接腔23、装配通孔3、小装配通孔31、大装配通孔32、箭头方向指示标识4、小抹角圆弧体51、大抹角圆弧体52、弧形边6。
19.如图1和图2所示，本实用新型公开了一种汽车发动机缸盖档板，该缸盖档板可以有效地防止组装错误，并大幅度的提高缸盖的组装效率。汽车发动机缸盖档板包括总厚度为8毫米金属材质的档板本体1，档板本体1的内板面上呈对角线式的加工有一道内凹的型腔2，型腔2的深度为3毫米，并且档板本体1上还加工有两个装配通孔3，两个装配通孔3对称位于型腔2的上下两侧。两个装配通孔3的直径略有不同，如图1所示，其中位于型腔2上方右侧的一个装配通孔的直径为12.5毫米，而位于型腔2下方左侧的装配通孔的直径为13毫米。为了方便叙述，我们将直径相对较小的装配通孔命名为小装配通孔31，而将直径相对较大的装配通孔命名为大装配通孔32。由于小装配通孔31和大装配通孔32的孔径差异很小，肉眼很难判断，因此在组装时，很容易出错。为了防止这种错误出现，如图2所示，本实用新型在档板本体1的外板面上相对靠近一角的位置处成型有用于防止装配错误的装配标识，装配标识为内凹0.3毫米的箭头方向指示标识4。由于本实用新型在档板本体1的外板面上成型有箭头方向指示标识4，因此通过箭头方向指示标识4的箭头提示组装，就能够有效地防止组装错误，从而提高缸盖档板的装配效率。
20.实施例中，本实用新型的档板本体1的四个角均加工成抹角圆弧体，抹角圆弧体包括两个对角设置的半径为10毫米的小抹角圆弧体51和两个对角设置的半径为13毫米的大抹角圆弧体52。本实用新型的抹角圆弧体的大小也略有不同，因此如果没有箭头方向指示标识4，则更容易组装错误。从图1中可以看出，本实用新型的装配通孔3靠近大抹角圆弧体52设置，并且大抹角圆弧体52与装配通孔3具有同一轴心。
21.实施例中，档板本体1的两条对应的长边为内凹的弧形边6，弧形边6的半径为15毫米，该弧形边6的一端与小抹角圆弧体51相连接，该弧形边6的另一端连接大抹角圆弧体52。
22.实施例中，本实用新型的型腔2由两端的小圆形腔21、中间的大圆形腔22以及连接用于连接小圆形腔21和大圆形腔22的弧形连接腔23组成。小圆形腔21靠近小抹角圆弧体51设置，并且小抹角圆弧体51与靠近其的小圆形腔21具有同一轴心。
23.实施例中，本实用新型的档板本体1的四周加工有锐边倒角，装配通孔3的两端均加工有导向斜面，两装配通孔3间的轴心距s为32毫米。
24.本实用新型的汽车发动机缸盖档板加工有箭头方向指示标识，通过箭头方向指示标识的箭头提示组装，就能够有效地防止组装错误，从而提高缸盖档板的装配效率。
25.本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。


技术特征：
1.汽车发动机缸盖档板，包括金属材质的档板本体(1)，其特征是：所述的档板本体(1)的内板面上呈对角线式的加工有一道内凹的型腔(2)，并且该档板本体(1)上加工有两个装配通孔(3)，两个所述的装配通孔(3)对称位于型腔(2)的上下两侧；所述的档板本体(1)的外板面上相对靠近一角的位置处成型有用于防止装配错误的装配标识，所述的装配标识为内凹0.3毫米的箭头方向指示标识(4)。2.根据权利要求1所述的汽车发动机缸盖档板，其特征是：所述的档板本体(1)的四个角均加工成抹角圆弧体，所述的抹角圆弧体包括两个对角设置的半径为10毫米的小抹角圆弧体(51)和两个对角设置的半径为13毫米的大抹角圆弧体(52)；所述的装配通孔(3)靠近大抹角圆弧体(52)设置，并且大抹角圆弧体(52)与装配通孔(3)具有同一轴心。3.根据权利要求2所述的汽车发动机缸盖档板，其特征是：所述的档板本体(1)的两条对应的长边为内凹的弧形边(6)，所述的弧形边(6)的半径为15毫米，该弧形边(6)的一端与小抹角圆弧体(51)相连接，该弧形边(6)的另一端连接大抹角圆弧体(52)。4.根据权利要求3所述的汽车发动机缸盖档板，其特征是：两个所述的装配通孔(3)包括一个直径为12.5毫米位于型腔(2)上方右侧的小装配通孔(31)和一个直径为13毫米位于型腔(2)下方左侧的大装配通孔(32)。5.根据权利要求4所述的汽车发动机缸盖档板，其特征是：所述的型腔(2)由两端的小圆形腔(21)、中间的大圆形腔(22)以及连接用于连接小圆形腔(21)和大圆形腔(22)的弧形连接腔(23)组成；所述的小圆形腔(21)靠近小抹角圆弧体(51)设置，并且小抹角圆弧体(51)与靠近其的小圆形腔(21)具有同一轴心。6.根据权利要求5所述的汽车发动机缸盖档板，其特征是：所述的档板本体(1)的四周加工有锐边倒角，所述的装配通孔(3)的两端均加工有导向斜面，两所述的装配通孔(3)间的轴心距(s)为32毫米。

技术总结
本实用新型公开了汽车发动机缸盖档板，包括金属材质的档板本体，档板本体的内板面上呈对角线式的加工有一道内凹的型腔，并且该档板本体上加工有两个装配通孔，两个装配通孔对称位于型腔的上下两侧；档板本体的外板面上相对靠近一角的位置处成型有用于防止装配错误的装配标识，装配标识为内凹0.3毫米的箭头方向指示标识。本实用新型结构简单、加工容易、并且能有效地防止装配错误，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。


技术研发人员：陈惠莲
受保护的技术使用者：宁波金鑫粉末冶金有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/10/29