一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统的制作方法

1.本技术涉及发动机水泵领域，尤其涉及一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统。


背景技术：

2.汽车发动机的缸体中设置多条冷却管道，发动机在运行时，通过水泵将散热器中的冷却水泵送到汽车发动机的冷却管道，利用冷却水带走缸体处的热量来达到降温的目的。
3.现有的柴油发动机往往采用机械水泵，机械水泵由连接至发动机的皮带驱动，转速与发送机转速相关。然而在车辆刚启动时，尤其是在环境温度较低的情况下冷启动发动机时，发送机不需要太大流量的冷却液，以便发动机快速热机。如果机械水泵在发动机带动下转速过高，在发动机刚启动时，冷却液流量大，发动机温度低，这就导致热机时间的延长，既增加了燃油消耗，又导致排放不达标，发动机可靠性降低。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种发动机电控硅油离合器变流量水泵及冷却系统。
5.一方面本技术提供了一种发动机电控硅油离合器变流量水泵，包括水泵本体，其中，
6.所述水泵本体包括水泵壳体以及转动设置于所述水泵壳体内的叶轮，所述水泵壳体上设置进水口以及排水口；
7.所述水泵壳体上连接级联轴承，所述级联轴承转动连接皮带轮，所述皮带轮连接电控硅油离合器，所述电控硅油离合器通过所述级联轴承连接所述叶轮；
8.所述级联轴承与所述水泵壳体的连接处设置密封水封；
9.所述级联轴承上设置测量转速的速度传感器。
10.优选地，所述电控硅油离合器包括：
11.连接于所述皮带轮一侧的离合器壳体，
12.连接于所述级联轴承的从动盘，所述从动盘与所述离合器壳体之间设置硅油工作腔；
13.设置于所述水泵壳体上调节所述硅油工作腔内硅油的电磁线圈系统、所述电磁线圈系统电性连接线束接头。
14.优选地，所述级联轴承包括位于中心的驱动轴，所述驱动轴连接所述从动盘，所述驱动轴通过一级滚珠滚动连接套接于所述驱动轴的第一套管，所述第一套管的外壁连接所述皮带轮，所述第一套管通过二级滚珠滚动连接套接于所述第一套管的第二套管，所述第二套管连接于所述水泵壳体。
15.优选地，所述第一套管与所述驱动轴之间设置密封结构。
16.优选地，所述硅油工作腔由设置于所述离合器壳体一组第一环形壁和设置于所述从动盘上的一组第二环形壁构成，所述第一环形壁和所述第二环形壁相对穿插形成所述硅油工作腔。
17.优选地，所述密封水封包括动密封环和静密封环，其中所述动密封环连接于所述驱动轴，所述静密封环连接于所述水泵壳体，所述动密封环转动密封连接于所述静密封环内侧。
18.优选地，所述水泵壳体连接将所述皮带轮和所述离合器壳体包覆的保护壳。
19.另一方面本技术提供一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统，包括设置冷却循环管路的发动机，
20.所述冷却循环管路的输入口连通所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的排水口，所述冷却循环管路的输出口连通散热箱，所述散热箱连通所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的进水口；
21.所述发动机电控硅油离合器变流量水泵电性连接控制系统；
22.所述发动机上配置传感器，所述传感器电性连接所述控制系统。
23.优选地，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的速度传感器电性连接所述控制系统，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的电磁线圈系统电性连接所述控制系统。
24.优选地，所述发动机上配置传感器包括温度传感器和转速传感器，所述温度传感器设置于所述冷却循环管路，所述转速传感器设置于所述发动机的输出轴。
25.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
26.本技术实施例提供的该发动机电控硅油离合器变流量水泵由所述电控硅油离合器利用液力传动的原理，通过所述皮带轮的转动带动所述离合器壳体转动，所述离合器壳体通过可调的硅油带动从动盘转动，所述从动盘通过所述驱动轴带动所述叶轮转动，利用液力传动实现对水泵叶轮的无级调速，具有传动平稳，反应快的优点。本技术提供的应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统利用所述控制系统通过设置于所述发动机的温度传感器监测发动机的温度，所述控制系统利用所述速度传感器测量所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的转速，通过所述控制系统根据发动机温度控制所述发动机电控硅油离合器变流量水泵实现在发动机刚启动时，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵低功率或者停机，从而加速发动机的热机，减少启动油耗，保证启动时燃料充分燃烧，排放尾气清洁。
附图说明
27.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本技术实施例提供的一种发动机电控硅油离合器变流量水泵的示意图；
30.图2为本技术实施例提供的发动机电控硅油离合器变流量水泵的水泵壳体的示意图；
31.图3为本技术实施例提供的一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统的示意图。
32.图中标号及含义如下：1、水泵壳体，2、叶轮，3、密封水封，4、级联轴承，41、驱动轴，42、第一套管，43、第二套管，5、电控硅油离合器，51、离合器壳体，52、硅油工作腔，53、从动盘，54、电磁线圈系统，6、皮带轮，7、速度传感器，8、线束接头，9、螺栓孔，10、腰孔。
具体实施方式
33.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.图1为本技术实施例提供的一种发动机电控硅油离合器变流量水泵的示意图；图2为本技术实施例提供的发动机电控硅油离合器变流量水泵的水泵壳体的示意图；图3为本技术实施例提供的一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统的示意图。
35.参阅图1所示，本技术提供一种发动机电控硅油离合器变流量水泵，包括水泵本体，其中，所述水泵本体包括水泵壳体1以及转动设置于所述水泵壳体1内的叶轮2，所述水泵壳体1的包括容纳所述叶轮2的空腔，所述空腔的一侧设置管状的连接部，所述空腔连通设置进水口以及排水口；具体实施过程中，一种可行的所述水泵壳体1采用压铸铝材料，所述水泵壳体1上设置有方便连接的螺栓孔9以及腰孔10。
36.所述水泵壳体1的连接部处连接级联轴承4，所述级联轴承4转动连接皮带轮6，所述皮带轮6连接电控硅油离合器5，所述电控硅油离合器5通过所述级联轴承4连接所述叶轮2；具体实施过程中，所述电控硅油离合器5包括连接于所述皮带轮6一侧的离合器壳体51，所述离合器壳体51与所述皮带轮6的一侧形成一个腔室。所述电控硅油离合器还包括处于所述腔室内，且连接于所述级联轴承4的从动盘53，所述从动盘53与所述离合器壳体51之间设置硅油工作腔52；所述从动盘53连接于所述级联轴承4。所述电控硅油离合器还包括设置于所述水泵壳体1上调节所述硅油工作腔内硅油的电磁线圈系统54、所述电磁线圈系统54电性连接线束接头8。所述电控硅油离合器5利用液力传动原理，通过所述皮带轮6带动所述离合器壳体51转动，所述离合器51经硅油带动所述从动盘53转动。所述电磁线圈系统54包括控制所述硅油工作腔52油路的闸片，通过闸片的开合调节所述硅油工作腔52内硅油。
37.具体实施过程中，所述级联轴承4为三级级联轴承，所述级联轴承4包括位于中心的驱动轴41，所述驱动轴41横贯所述连接部，所述驱动轴41的一端延伸至所述空腔内连接所述叶轮2，具体的，所述叶轮2采用闭合式叶轮。所述驱动轴41的另一端连接所述从动盘53，所述驱动轴41通过一级滚珠滚动连接套接于所述驱动轴41的第一套管42，具体的，所述第一套管42与所述驱动轴41之间设置多组所述一级滚柱，所述第一套管42的外壁连接所述皮带轮6，所述第一套管42通过二级滚珠滚动连接套接于所述第一套管42的第二套管43，所述第二套管43连接于所述水泵壳体1的所述连接部的端部。通过所述第一套管42和所述第二套管43配合将所述皮带轮6转动连接于所述水泵壳体1，通过所述驱动轴41、所述第二套管42以及所述第二套管43配合将所述从动盘53转动连接于所述水泵壳体1。
38.具体实施过程中，在所述级联轴承4与所述水泵壳体1的连接处设置密封水封3；所述密封水封3包括动密封环和静密封环，其中所述动密封环连接于所述驱动轴41，所述静密封环连接于所述水泵壳体1，所述动密封环转动密封连接于所述静密封环内侧。所述静密封环和所述动密封环采用双碳化硅材质。在所述第一套管42与所述驱动轴41之间设置密封结构，同样的，所述密封结构包括两个密封转动连接在一起的两个密封环，一个密封环连接于所述驱动轴41，另一个连接于所述第二套管42。
39.所述级联轴承4上设置测量转速的速度传感器7。具体的，所述水泵壳体1的连接部内的所述驱动轴41处设置所述速度传感器7，所述加速度传感器7电性连接所述线束接头8。具体的，一种可行的所述速度传感器7采用霍尔式轮速传感器。
40.具体实施过程中，所述硅油工作腔52由设置于所述离合器壳体51一组第一环形壁和设置于所述从动盘53上的一组第二环形壁构成，所述第一环形壁和所述第二环形壁相对穿插形成所述硅油工作腔52。
41.具体实施过程中，所述水泵壳体1连接将所述皮带轮6和所述离合器壳体51包覆的保护壳。
42.另外一方面，参阅图3所示，本技术提供一种应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统，包括：
43.设置冷却循环管路的发动机，所述冷却循环管路用于流通冷却水来给发动机降温。所述冷却循环管路的输入口连通所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的排水口，所述冷却循环管路的输出口连通散热箱，所述散热箱连通所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的进水口。
44.所述发动机电控硅油离合器变流量水泵电性连接控制系统；具体的，所述控制系统采用发动机电子控制单元(ecu)，所述控制系统通过通信线路电性连接所述线束接口8，通过所述线束接口8连接所述电磁线圈系统54和所述速度传感器7。
45.所述发动机上配置传感器，所述传感器电性连接所述控制系统。具体的，所述发动机上配置传感器包括温度传感器和转速传感器，所述温度传感器设置于所述冷却循环管路，所述转速传感器设置于所述发动机的输出轴。
46.本技术实施例提供的应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统的原理如下：
47.由所述控制系统通过所述传感器采集发动机的状态参数，所述状态参数包括冷却液温度，中冷后进气温度，发动机负荷，喷油量，空调压缩机参数，废气再循环系统参数，所述控制系统设置标定表，利用所述标定表根据所述状态参数计算所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的需求转速，所述控制系统通过pwm信号控制所述电控硅油离合器5实现所述需求转速。
48.通过所述标定表确定冷却液温度低于一定阈值时，所述发动机电控硅油离合器变流量水泵转速为调低。使得发动机在环境温度较低、车辆部分负载、尤其发动机冷启动时，所述应用所述发动机电控硅油离合器变流量水泵的发动机冷却系统低功率或者停止工作。
49.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有
的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
50.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。