用于涡轮增压器的防尘装置的制作方法

1.本技术涉及汽车发动机用工具技术领域，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的防尘装置。


背景技术：

2.涡轮增压器作为一种空气压缩机，其安装在汽车发动机上，为了防止灰尘、切屑以及硬沙粒等杂物进入涡轮增压器流道而对涡轮增压器性能产生影响，常采用防尘帽结构进行防尘，然而现有的防尘结构容易脱落，影响防尘功能。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种用于涡轮增压器的防尘装置，在一定程度上以解决现有技术中的防尘结构容易脱落，影响防尘功能的技术问题。
4.本技术提供了一种用于涡轮增压器的防尘装置，包括主体；
5.所述主体上设置有防尘部和与所述防尘部间隔设置的固定部；
6.所述防尘部与所述固定部位于所述主体的同侧，并均沿第一方向延伸。
7.在上述技术方案中，进一步地，所述固定部的数量为两个，两个所述固定部以所述防尘部的中心为轴心呈轴对称排布。
8.在上述技术方案中，进一步地，所述固定部远离所述主体的一端形成为外凸的圆弧状凸起结构。
9.在上述技术方案中，进一步地，所述固定部上设置有限位凸起。
10.在上述技术方案中，进一步地，所述限位凸起的数量为多个，多个所述限位凸起沿所述固定部的周向间隔排布。
11.在上述技术方案中，进一步地，所述限位凸起呈半球状，所述限位凸起的半径设置在0.5
‑
1.5mm之间。
12.在上述技术方案中，进一步地，还包括有提拉部；
13.所述提拉部设置在所述主体的一端，且所述提拉部与所述主体之间呈预设角度。
14.在上述技术方案中，进一步地，所述提拉部上开设有提拉孔。
15.在上述技术方案中，进一步地，所述固定部的材质为具有弹性的材质。
16.在上述技术方案中，进一步地，所述固定部的长度设置在7
‑
9mm之间；所述主体的厚度设置在0.5
‑
1.5mm之间。
17.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
18.本技术提供的一种用于涡轮增压器的防尘装置，包括主体；所述主体上设置有防尘部和与所述防尘部间隔设置的固定部；所述防尘部与所述固定部位于所述主体的同侧，并沿第一方向延伸。
19.在安装过程中，将用于涡轮增压器的防尘装置安装在用于向涡轮增压器通入废气的废气管道上，具体而言安装在废气管道的法兰上，更具体地，所述固定部能够插入进法兰
的固定孔内，所述防尘部能够插入到废气管道上的管口上，并能够密封废气管道，一方面，本技术中的防尘部能够实现对废气管道的密封作用，另一方面固定部插设到法兰上，从而实现加强所述防尘部与废气管道的密封作用。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本技术提供的用于涡轮增压器的防尘装置的俯视结构示意图；
22.图2为本技术提供的用于涡轮增压器的防尘装置的侧视结构示意图。
23.图中：101
‑
主体；102
‑
防尘部；103
‑
固定部；104
‑
第一方向；105
‑
限位凸起；106
‑
提拉部；107
‑
提拉孔。
具体实施方式
24.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
25.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
26.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
27.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
28.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。
29.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语
意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
30.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
31.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
32.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
33.涡轮增压器通过废气管道与发动机连通，涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
34.结合图1和图2所示，本技术提供一种用于涡轮增压器的防尘装置，包括主体101；
35.所述主体101上设置有防尘部102和与所述防尘部102间隔设置的固定部103；
36.所述防尘部102与所述固定部103位于所述主体101的同侧，并沿第一方向104延伸。
37.具体地，涡轮增压器其对清洁度要求较高，在实际的应用过程中要防止灰尘、切屑以及硬沙粒等杂物通过废气管道进入道增压器流道内，以防止对涡轮增压器的性能产生影响。
38.在安装过程中，将用于涡轮增压器的防尘装置安装在用于向涡轮增压器通入废气的废气管道上，具体而言安装在废气管道的法兰上，更具体地，所述固定部103能够插入进法兰的固定孔内，所述防尘部102能够插入到废气管道上的管口上，并能够密封废气管道，一方面，本技术中的防尘部102能够实现对废气管道的密封作用，另一方面固定部103插设到法兰上，从而实现加强所述防尘部102与废气管道的密封作用，即固定部103起到加强固定的作用。
39.除此之外，现有技术中常采用防尘帽结构进行防尘，将防尘结构固定在增压器涡轮机入口的毛坯结构上，考虑到毛坯结构呈外宽内窄，且毛坯结构公差较大，为使防尘帽固定效果好，能吸收毛坯结构较大公差带来的尺寸变差，固定筋做的小一些，然而容易脱落，影响防尘功能，本技术相对于上述现有技术中的结构而言，本技术的防尘部102不易脱落且好摘取。
40.优选地，所述第一方向104是指朝向废气管道的方向。
41.更具体地，在保证用于涡轮增压器的防尘装置具有一定的防尘效果的前提下，为
了方便摘取用于涡轮增压器的防尘装置，优选地，所述主体101的厚度设置在0.5
‑
1.5mm之间，更有选地，所述主体101的厚度设置为1mm。厚度为1mm的主体101未超出法兰的端面，即能够防止用于涡轮增压器的防尘装置在运输途中被包装箱碰掉，厚度为1mm的主体101还能够减少材料的浪费。
42.更具体地，当需要将用于涡轮增压器的防尘装置从法兰上取下时，为了防止用于涡轮增压器的防尘装置出现卡滞现象，优选地，所述固定部103的长度设置在7
‑
9mm之间，更有选地，所述固定部103的长度设置为8.5mm。
43.在该实施例中，当需要将用于涡轮增压器的防尘装置安装于或摘取于法兰时，一方面为了保证方便安装和摘取，另一方面，为了使得在安装或摘取的过程中，防止固定部103刮到固定孔的侧壁，防止固定部103出现被刮掉屑的问题，优选地，所述固定部103远离所述主体101的一端呈为外凸的圆弧状凸起结构，一端呈外凸的圆弧状凸起结构的所述固定部103，不仅方便安装且能够防止在安装或摘取的过程中固定部103被固定孔刮掉屑。
44.在该实施例中，为了提高所述固定部103对所述防尘部102的固定效果，所述固定部103的材质为具有一定弹力的材质，例如橡胶材质或者是具有一定弹性的塑料材质。塑料材质且所述固定部103为中空结构，固定时可以通过所述固定部103的回弹力(塑料材质的固定部103具有一定的塑性和弹性)将防尘部102固定于法兰；除此之外，所述固定部103的弹性变形可以适应由于法兰带来的尺寸变差。
45.在该实施例中，为了进一步提高所述固定部103对所述防尘部102的固定效果，所述固定部103上设置有限位凸起105。
46.第一方面，所述限位凸起105具有一定的弹性，即所述限位凸起105能够适应在公差范围内的不同的法兰；第二方面，所述限位凸起105能够减少所述固定部103与固定孔之间的摩擦力，进而便于安装或摘取用于涡轮增压器的防尘装置；第三方面，所述限位凸起105受温度影响较小，不论在何种温度下，限位凸起105都不会变形，在所述限位凸起105安装或摘取的过程中，即限位凸起105不会被固定孔的侧壁刮到，即限位凸起105不会发生掉屑掉现象。
47.优选地，所述限位凸起105的数量为多个，多个所述限位凸起105沿所述固定部103的周向间隔排布。
48.更优选地，所述限位凸起105呈半球状，半球状的所述凸起的半径设置在0.5
‑
1.5mm之间。
49.在该实施例中，还包括有提拉部106；所述提拉部106设置在所述主体101的一端，且所述提拉部106与所述主体101之间呈预设角度；优选地，所述提拉部106与所述主体101位于同一平面上。
50.具体地，可以将本技术中的两个固定部103分为主固定部和次固定部，其中，主固定部与所述次固定部位于所述壳体的两端，优选地，所述提拉部106靠近所述主固定部设置，在摘取的过程中，可以保证无论用于涡轮增压器的防尘装置的松紧度如何，在摘取时都可以让主固定部最大效率的受拔出力，在操作者位置处不会造成难拔出的困扰。
51.具体地，为了方便操作者摘取用于涡轮增压器的防尘装置，所述提拉部106上开设有提拉孔107，更为了适用于不同操作者使用，所述提拉孔107为带导角的类长方形孔，其宽度优选为12mm。
52.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本技术的范围之内并且形成不同的实施例。