一种尾端带有散热结构的汽车排气管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管技术领域，具体为一种尾端带有散热结构的汽车排气管。


背景技术：

2.排气管是用于排放汽车发动机废气的装置。
3.现有汽车排气管的排气管尾端多为金属管状结构，没有专门的散热结构，而在汽车的发动起长时间工作后尾气的排放会使得排气管尾端较热，车辆停止时行人或小动物如碰到排气管尾端则可能被烫伤。
4.基于此，本实用新型设计了一种尾端带有散热结构的汽车排气管。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种尾端带有散热结构的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的现有汽车排气管的排气管尾端多为单层金属管状结构，没有专门的散热结构，而在汽车的发动起长时间工作后尾气的排放会使得排气管尾端较热，车辆停止时行人或小动物如碰到排气管尾端则可能被烫伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种尾端带有散热结构的汽车排气管，包括排气管主体，所述排气管主体的排气管尾端外表面固定安装有套管，所述套管与排气管尾端之间形成气流仓，所述套管的顶端呈圆周均匀开设有若干进气口，所述进气口的外侧均固定安装有进气口滤网，所述进气口的内侧均设置有进气口弹性片，所述进气口弹性片靠近排气管尾端的一端均通过第一螺钉固定安装于进气口的内侧，所述套管的后端呈圆周均匀开设有若干出气口，所述出气口的外侧均设置有出气口弹性片，所述出气口弹性片靠近套管的一端均通过第二螺钉固定安装于出气口的外侧，所述套管的末端与排气管尾端的壁之间固定安装有出气滤网。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述套管的顶端为圆台状。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述出气口靠近套管的一端均向套管的顶端倾斜。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述进气口弹性片和出气口弹性片均为丙烯酸酯橡胶材质。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述进气口滤网和出气滤网均为不锈钢材质。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述套管为不锈钢材质，所述套管焊接于排气管尾端的外表面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
13.(1)、本实用新型的排气管尾端外表面设置有套管，可在汽车停止时防止行人或小动物直接触碰到排气管尾端，从而避免烫伤的事故发生；
14.(2)、本实用新型的套管与排气管尾端之间形成气流仓，套管的顶端呈圆周均匀开
设有若干进气口，进气口的内侧均设置有进气口弹性片，套管的后端呈圆周均匀开设有若干出气口，出气口的外侧均设置有出气口弹性片，当汽车行驶时空气可从进气口进入到气流仓内，再由出气口流出，利用空气的流动对排气管尾端进行降温；
15.(3)、本实用新型的进气口滤网和出气滤网能防止异物进入到气流仓内；且进气口弹性片和出气口弹性片均为从前向后的单向打开结构，可进一步防止异物进入到气流仓内。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种尾端带有散热结构的汽车排气管的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型一种尾端带有散热结构的汽车排气管的排气管尾端纵向截面示意图；
19.图3为本实用新型一种尾端带有散热结构的汽车排气管图3中的a部位结构放大示意图；
20.图4为本实用新型一种尾端带有散热结构的汽车排气管图3中的b部位结构放大示意图。
21.附图说明中各标号所表示的结构名称如下所示：
22.1、排气管主体；2、排气管尾端；3、套管；4、气流仓；5、进气口；6、进气口滤网；7、进气口弹性片；8、第一螺钉；9、出气口；10、出气口弹性片；11、第二螺钉；12、出气滤网。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种尾端带有散热结构的汽车排气管，包括排气管主体1，所述排气管主体1的排气管尾端2外表面固定安装有套管3，所述套管3与排气管尾端2之间形成气流仓4，所述套管3的顶端呈圆周均匀开设有若干进气口5，所述进气口5的外侧均固定安装有进气口滤网6，所述进气口5的内侧均设置有进气口弹性片7，所述进气口弹性片7靠近排气管尾端2的一端均通过第一螺钉8固定安装于进气口5的内侧，所述套管3的后端呈圆周均匀开设有若干出气口9，所述出气口9的外侧均设置有出气口弹性片10，所述出气口弹性片10靠近套管3的一端均通过第二螺钉11固定安装于出气口9的外侧，所述套管3的末端与排气管尾端2的壁之间固定安装有出气滤网12。
25.具体的，所述套管3的顶端为圆台状。
26.具体的，所述出气口9靠近套管3的一端均向套管3的顶端倾斜。
27.具体的，所述进气口弹性片7和出气口弹性片10均为丙烯酸酯橡胶材质。
28.具体的，所述进气口滤网6和出气滤网12均为不锈钢材质。
29.具体的，所述套管3为不锈钢材质，所述套管3焊接于排气管尾端2的外表面。
30.在实际应用中，排气管尾端2外表面设置有套管3，可在汽车停止时防止行人或小动物直接触碰到排气管尾端2，从而避免烫伤的事故发生；套管3与排气管尾端2之间形成气流仓4，套管3的顶端呈圆周均匀开设有若干进气口5，进气口5的内侧均设置有进气口弹性片7，套管3的后端呈圆周均匀开设有若干出气口9，出气口的外侧均设置有出气口弹性片10，当汽车行驶时空气可从进气口5进入到气流仓4内，再由出气口9流出，利用空气的流动对排气管尾端2进行降温；进气口滤网6和出气滤网12能防止异物进入到气流仓4内；且进气口弹性片7和出气口弹性片10均为从前向后的单向打开结构，可进一步防止异物进入到气流仓4内。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。