新型柴油滤清器的制作方法

1.本实用新型涉及滤清器设计技术领域，尤其涉及一种新型柴油滤清器。


背景技术：

2.柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。
3.目前，现有的柴油滤清器存在以下问题：
4.1、柴油滤清器在安装时，要求滤清器外密封圈安装面接触到总成座后，再扭紧3/4到1圈，因为没有参照物，扭过了有把密封圈压破的风险，导致漏油问题，而扭松了也同样会导致漏油；
5.2、现有的柴油滤清器需采用专业工具才能与总成座进行拆装，拆装繁琐；
6.3、现有的柴油滤清器无法随时观察滤芯污染程度，无法做到及时更换滤芯以降低水进发动机的风险，保证车辆的安全行驶。


技术实现要素：

7.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种无需专业工具进行拆装且装配合理能实时观察滤芯污染状态及污染等级的新型柴油滤清器。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
9.提供一种新型柴油滤清器，包括总成座、上壳体、下壳体和可换滤芯，所述上壳体与下壳体螺纹密封连接，所述可换滤芯的一端密封卡装于上壳体的出油口，另一端卡装于所述下壳体的腔室内，所述总成座的出油口与上壳体的出油口螺纹连接，所述总成座的进油口与上壳体的进油腔相连通，且所述上壳体的进油腔的一侧设有与所述总成座相抵接的外密封圈，所述总成座一侧设有醒目颜色的标记，所述上壳体的外周均布有多个可视点。
10.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述上壳体底部与下壳体的顶部均设有防滑纹。
11.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述上壳体与下壳体均采用透明材质制成。
12.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述下壳体内的底部位于所述可换滤芯的下方设有沉积室。
13.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述沉积室内设有若干用于托起所述可换滤芯的筋板。
14.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述下壳体位于所述沉积室的外壁由上至下设有多条以不同颜色表示不同安全风险等级的水位线。
15.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述下壳体的底部设有与所述沉积室相连通的排污口，所述排污口上安装有放水阀。
16.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述下壳体的底部设有多个卡指槽。
17.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述下壳体的外壁均布有多根沿下壳体长度方向的卡筋。
18.在本实用新型提供的新型柴油滤清器的一种较佳实施例中，所述可视点采用凸起、凹槽、醒目颜色标记中的任意一种。
19.与现有技术相比，本实用新型提供的新型柴油滤清器的有益效果是：
20.一、本实用新型通过在总成座的一侧设置一醒目颜色的标记作为参考，同时在所述上壳体的外周设置多个可视点，在滤清器的安装时，只需清点通过标记的可视点的数量即可满足扭紧3/4～1圈的扭紧量，保证滤清器安装的密封性同时也不损伤外密封圈，解决了因安装操作问题导致的漏油问题；
21.二、所述下壳体底部多个卡指槽的设计，便于手指进入卡指槽进行安装，安装简便，同时也保留了下壳体采用专用工具安装的卡筋，安装方式多样化；
22.三、所述上壳体与下壳体采用透明材质制成，解决了滤清器在使用过程中内部不可视的问题，方便用户随时观察滤芯污染程度，便于及时更换滤芯；
23.四、所述下壳体底部设有的多条水位线，利用水位线体现集水安全等级，把水位线进行了规定和标准化设计，使用户在使用过程中达到风险可视化，当水位线达到红色标线时及时排空,降低了水进发动机的风险，保证车辆安全行驶。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
25.图1是本实用新型提供的新型柴油滤清器的结构示意图；
26.图2是图1提供的新型柴油滤清器的仰视图；
27.图3是图2提供的新型柴油滤清器的a
‑
a剖视图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例一
31.本实施例提供一种新型柴油滤清器1，如附图3所示，包括总成座11、上壳体12、下壳体13和可换滤芯14，所述上壳体12与下壳体13螺纹密封连接，密封方式采用o型密封圈，所述可换滤芯14的一端密封卡装于上壳体12的出油口，密封方式采用o型密封圈，另一端卡装于所述下壳体13的腔室内，所述总成座11的出油口与上壳体12的出油口螺纹连接，所述总成座1的进油口与上壳体12的进油腔相连通，且所述上壳体12的进油腔的一侧设有与所述总成座11相抵接的外密封圈15。
32.为了解决现有柴油滤清器扭紧过紧或过送导致漏油的问题，本实施例在所述总成座11一侧设有醒目颜色的标记16，所述上壳体12的外周均布有多个可视点17，如附图1所示，具体的，本实施例的醒目颜色标记16优选用红色标记，在其它实施例中也可以采用其它醒目颜色作为标记。优选的，本实施例的所述可视点17采用凸起、凹槽、醒目颜色标记中的任意一种，本实施例优选用如附图2所示的a、b、c、d4个均布的凸起。
33.在滤清器的安装时，只需清点通过标记的可视点的数量即可满足扭紧3/4～1圈的扭紧量，保证滤清器安装的密封性同时也不损伤外密封圈，解决了因安装操作问题导致的漏油问题。
34.实施例二
35.基于实施例一，本实施例的所述上壳体12与下壳体13均采用透明材质制成，透明材质的上壳体与下壳体解决了滤清器在使用过程中内部不可视的问题，方便用户随时观察滤芯污染程度，便于及时更换滤芯。
36.优选的，本实施例的所述下壳体13内的底部位于所述可换滤芯14的下方设有沉积室130，如附图3所示，用于沉积杂质以及收集水分。
37.具体的，所述沉积室130内设有若干用于托起所述可换滤芯的筋板1301。
38.优选的，本实施例的所述下壳体13的底部设有与所述沉积室130相连通的排污口，所述排污口上安装有放水阀18，用于排出沉积室内的杂质及水分。
39.实施例三
40.基于实施例二，本实施例的所述下壳体13位于所述沉积室130的外壁由上至下设有多条以不同颜色表示不同安全风险等级的水位线19，如附图1所示，本实施例依次以红、黄、兰三道颜色分别代表不同的集水安全风险等级，把水位线进行了规定和标准化设计，使用户在使用过程中达到风险可视化，当水位线达到红色标线时及时排空,降低了水进发动机的风险，保证车辆安全行驶。
41.实施例四
42.基于上述任一所述实施例，本实施例的所述下壳体13的底部设有多个卡指槽132，如附图1和附图2所示，所述下壳体底部多个卡指槽的设计，便于手指进入卡指槽进行安装，安装简便。
43.优选的，本实施例的所述下壳体13的外壁均布有多根沿下壳体长度方向的卡筋134，如附图1所示，本实施例保留了下壳体采用专用工具安装的卡筋，安装方式多样化。
44.优选的，上述任一所述实施例中，所述上壳体12底部与下壳体13的顶部均设有防滑纹20，如附图1和附图3所示，便于手持该位置进行扭开上壳体和下壳体。
45.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。