一种磁体节油结构及节油器的制作方法

1.本实用新型涉及环保节能设备技术领域，具体而言，涉及一种磁体节油结构及节油器。


背景技术：

2.市场上的汽油、柴油内均不同程度地含有其他杂质，在燃烧过程中，容易在缸体内形成积碳，减少燃烧率且还影响动力的提供，长时间积碳，会缩短器械的使用寿命。目前，为了解决该问题，一般都是采用化学清洁器，通过该清洁器与汽油或柴油混合，用化学反应的方式进行清洁，该清洁方式由于是根据汽油的量来确定添加清洁剂的多少，且清洁剂只可以一次性使用，成本较高。
3.因此需要避免化学反应的方式来节油，达到更高效的节油效果。目前市面上有多种节油器，如富氧节油器、电子节油器、物理节油器、机械节油器、自动节油器、柴油机节油器、混合节油器等等，这些节油产品，无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高，节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望，达不到人们节油的心理标准。因此，现有技术还有待改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种磁体节油结构，其能够针对上述效果，提出对应的解决方案，具有结构简单，节油效率高的有益效果。
5.本实用新型的另一目的在于提供一种节油器，其能够针对上述效果，提出对应的解决方案，具有节油效率高，提升燃油效率的有益效果。
6.本实用新型的实施例是这样实现的：
7.第一方面，本技术实施例提供一种磁体节油结构，其包括磁片夹主体，磁片夹主体包括多个磁铁片，任意两个相邻的磁铁片之间连接有连接片，磁片夹主体的位首端和尾端均连接有夹体片，连接片设有使磁力路径变化的磁力调节部。
8.在本实用新型的一些实施例中，上述连接片包括磁片夹，磁片夹开设有第一流量腔，磁铁片与第一流量腔适配。
9.在本实用新型的一些实施例中，上述磁力调节部包括第一凸起和第一凹槽，第一凸起设置于第一流量腔的底面一侧，第一凹槽设置于第一流量腔的底面另一侧。
10.在本实用新型的一些实施例中，上述磁铁片的一侧开设有与第一凸起适配的第二凹槽，磁铁片的另一侧设置有与第一凹槽适配的第二凸起。
11.在本实用新型的一些实施例中，上述磁片夹开设有缺口。
12.在本实用新型的一些实施例中，上述夹体片包括隔板和连接板，连接板围绕隔板设置并与隔板围绕形成流通孔，隔板远离连接板的一侧开设有第二流量腔，第二流量腔与磁铁片适配。
13.在本实用新型的一些实施例中，上述隔板设置有连接槽。
14.在本实用新型的一些实施例中，上述连接片还包括铁片。
15.第二方面，本技术实施例提供一种节油器，其包括上述的磁体节油结构，还包括节油管，磁体节油结构安装于节油管内。
16.在本实用新型的一些实施例中，上述节油管的两端连接有接头，接头连接有弹簧，弹簧与磁体节油结构连接。
17.相对于现有技术，本实用新型的实施例至少具有如下优点或有益效果：
18.第一方面，本技术实施例提供一种磁体节油结构，其包括磁片夹主体，磁片夹主体多个磁铁片，任意两个相邻的磁铁片之间连接有连接片，连接片为金属材质，与磁铁片交相设置，能够被磁场磁化，从而增大磁场的范围，对燃油分子进行磁化，磁化后的燃油分子粘度和密度都随之降低，不容易聚集在一起，因此油滴分子的体积更小，在进入内燃机后能够更加充分的燃烧，不容易产生积碳，从而达到物理节油的目的，提高燃油使用效率；磁片夹主体的位首端和尾端均连接有夹体片，夹体片作为燃油通过的起始端和末尾段，能够使得磁铁片和连接片连接更为稳固，同时也方便安装于节油器的节油管内；连接片设有使磁力路径变化的磁力调节部，磁力调节部能够延长磁场线的路径，使得磁体节油结构的磁场环境更加复杂，从而增大了燃油分子被磁化的几率和效率，确保燃油分子在磁化作用被充分燃烧。因此，本技术实施例提供的磁体节油结构具有节油效率高，提升燃油效率的有益效果。
19.第二方面，本技术实施例还提供一种节油器，包括上述磁体节油结构，还包括节油管，上述磁体节油结构安装于节油管内，在节油管内部形成稳定的磁场，对通入节油管内的燃油进行充分的磁化作用，降低燃油分子的粘度以及密度，使得燃油分子的燃烧更加充分，减少内燃机内积碳的产生。因此，本技术实施例提供的节油器还具有油效率高，提升燃油效率的有益效果。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型实施例提供的磁体节油结构的示意图；
22.图2为本实用新型实施例提供的连接片的示意图；
23.图3为本实用新型实施例连接片的另一角度的示意图；
24.图4为本实用新型实施例提供的磁铁片的示意图；
25.图5为本实用新型实施例提供的磁铁片的另一角度的示意图；
26.图6为本实用新型实施例提供的夹体片的示意图；
27.图7为本实用新型实施例提供的夹体片另一角度的示意图；
28.图8为本实用新型实施例提供的节油器的示意图。
29.图标：100-磁体节油结构，110-磁铁片，111-第二凹槽，112
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第二凸起，120-连接片，121-磁片夹，130-夹体片，131-隔板，132
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连接板，133-流通孔，134-第二流量腔，135-连接槽，210-第一流量腔，220-缺口，310-第一凸起，320-第一凹槽，400-节油器，410
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节油
管，420-弹簧，430-接头。
具体实施方式
30.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
31.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
33.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
35.在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
36.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例
38.请参照图1至图7，所示为本实施例提供一种磁体节油结构100，其包括磁片夹121主体，磁片夹121主体多个磁铁片110，任意两个相邻的磁铁片110之间连接有连接片120，连接片120为金属材质，与磁铁片110交相设置，能够被磁场磁化，从而增大磁场的范围，对燃油分子进行磁化，磁化后的燃油分子粘度和密度都随之降低，不容易聚集在一起，因此油滴分子的体积更小，在进入内燃机后能够更加充分的燃烧，不容易产生积碳，从而达到物理节油的目的，提高燃油使用效率；磁片夹121主体的首端和尾端均连接有夹体片130，夹体片130作为燃油人通过的起始端和末尾段，能够使得磁铁片110和连接片120连接更为稳固，同时也方便安装于节油器400的节油管410 内；连接片120设有使磁力路径变化的磁力调节部，磁力调节部能够延长磁场线的路径，使得磁体节油结构100的磁场环境更加复杂，从而增大了燃油分子被磁化的几率和效率，确保燃油分子在磁化作用被充分燃烧。因此，本技术
实施例提供的磁体节油结构100具有节油效率高，提升燃油效率的有益效果。
39.在本实用新型的一些实施例中，上述连接片120包括磁片夹121，磁片夹121开设有第一流量腔210，磁铁片110与第一流量腔210适配。如图4和图5所示，磁片夹121的形状为一个圆形缺了一部分，缺失部分为圆形的劣弧和弦围成的区域；第一流量腔210；磁铁片110 为圆形，且安装于第一流量腔210内，然后依次交替连接磁片夹121 和磁铁片110，最终在末端连接夹体片130，从而形成较长的磁场区域，能够对流过的燃油分子进行良好的磁化处理，使得燃油分子的燃烧更加充分。
40.在本实用新型的一些实施例中，上述磁力调节部包括第一凸起 310和第一凹槽320，第一凸起310设置于第一流量腔210的底面一侧，第一凹槽320设置于第一流量腔210的底面另一侧。如图4和图 5所示，多个第一凸起310和第一凹槽320分别分布在第一流量腔210 底面的两侧；当燃油浸润整个磁片夹121时，磁场的存在使得燃油分子能够被持续的磁化；第一凸起310和第一凹槽320使得磁力线的路径延长，同时也使得单位体积内的燃油分子增多，从而使得磁场线切割燃油分子的数量变多，提升对燃油分子细化的效率，进一步本产品的提高了节油效率。
41.在本实用新型的一些实施例中，上述磁铁片110的一侧开设有与第一凸起310适配的第二凹槽111，另一侧设置有与第一凹槽320适配的第二凸起112。如图2至图5所示，第一凸起310够与第二凹槽 111适配连接，从而使得磁铁片110吸附连接在第一流量腔210的左侧；第一凹槽320与第二凸起112适配，使得另一个磁铁片110吸附连接在第一流量腔210内；两个相邻的磁铁片110相对设置，且相对的磁极相反，因此在设置多个磁铁片110时，能够存在多个连续的磁场，提高对燃油分子的磁化效率；磁片夹121位于两相邻磁铁片110 之间，处于磁场中被磁化，而磁片夹121与燃油分子具有较大的接触面积，从而进一步的增强了磁化效果，能够使得更多的燃油分子被磁化，被磁场线切割为较小的燃油分子，更加有利于内燃机的充分燃烧，达到节油的目的。
42.在本实用新型的一些实施例中，上述磁片夹121开设有缺口220。缺口220如图3所示，缺口220的设置使得磁铁片110不至于被完全遮挡，使得两个相邻的磁铁片110具有间隙存在，从而增加磁场覆盖区域的复杂性，使得多根磁场线交错，大大提高了磁场线切割燃油分子的效率，使得燃油分子被细化的效果更好，因此进入到内燃机后的燃油分子能够被更加充分的点燃，燃烧更加充分，达到物理节油的目的。
43.在本实用新型的一些实施例中，上述夹体片130包括隔板131和连接板132，连接板132围绕隔板131设置，形成圆筒状结构，连接板132与隔板131围绕形成流通孔133，在流通孔133处，燃油的流动加速，能够加快燃油分子被磁化的速度，进一步提升节能效果；隔板131远离连接板132的一侧开设有第二流量腔134，第二流量腔134 与磁铁片110适配，磁铁片110吸附连接于第二流量腔134内，确保磁场的存在，在最后流进内燃机时再确保有更多的燃油分子被磁化处理。如图6和图7所示，流通孔133为拱形孔，具有汇流的作用，当燃油从流通孔133流出或者流入时，与平常流通速度相比更加迅速，使得燃油分子被更加迅速的磁化，提高磁化的效率。
44.在本实用新型的一些实施例中，上述隔板131设置有连接槽135。连接槽135设置与隔板131远离第二流量腔134的一侧，用于将本产品固定安装于节油管410中，在管道密闭空间内实现对燃油分子的磁化作用，进一步提高节油效果。
45.在本实用新型的一些实施例中，上述连接片120还包括铁片。铁片为圆形，质量轻，且能够被快速的磁化，与磁体片可以直接吸附连接在一起，因此具有良好的使用效果。在其他实施例中，连接片120 还可以选择不锈钢片，使用寿命较长。
46.第二方面，本技术实施例提供一种节油器400，如图8所示，其包括上述磁体节油结构100，还包括节油管410，上述磁体节油结构 100安装于节油管410内，即磁铁片110和磁片依次交替设置，并在两端连接夹体片130，形成一个带有磁场的柱体安装在节油管410内，在节油管410内部形成稳定的磁场，对通入节油管410内的燃油进行充分的磁化作用，降低燃油分子的粘度以及密度，使得燃油分子的燃烧更加充分，减少内燃机内积碳的产生。
47.在本实用新型的一些实施例中，上述节油管410的两端连接有接头430，接头430连接有弹簧420，弹簧420与磁体节油结构100连接。接头430用于连接燃烧燃油的设备和输油设备，弹簧420的一端连接在夹体片130上的连接槽135内，一端连接在接头430上，从而对磁体节油结构100形成挤压，防止其在节油管410内窜动。
48.效果例
49.根据浙江省台州车玉环市车辆检测中心测试后得出的报告，以下为安装有该节油器400的“小轿车"(购车时间：为2003年06月01 日，里程:182797km，安装时间：2020年09月13日；使用途径：平时每天驾驶上下班使用)的实验排放数据：
50.碳氢化合物(hc)实测数值:0.01，小于国家规定限值1.6(g/km)；
51.一氧化碳(co)实测数值:0.78，小于国家规定限值8.0(g/km)；
52.氮氧化物(nox)实测数值:0.05，小于国家规定限值1.3(g/km)；
53.按照国家尾气排放标准规定，该轿车在车尾气排放的三项指标上实际减少为：
54.碳氢化合物(hc)减少：99.37％；
55.一氧化碳(co)减少：90.25％；
56.氮氧化物(nox)减少：96.15％。
57.因此，由上可知，该节油器400具有良好的节油环保效果。
58.工作原理：磁体节油结构100安装在节油管410内，且两端被弹簧420挤压固定；其中一个接头430连接输油设备，另一个接头430 连接燃烧设备；当燃油流入节油管410内，由于磁体节油结构100的存在，在节油管410内部形成稳定的磁场，对通入节油管410内的燃油进行充分的磁化作用，降低燃油分子的粘度以及密度，不容易聚集在一起，因此油滴分子的体积更小，在进入燃烧设备后能够更加充分的燃烧。
59.综上，本实用新型的实施例提供一种磁体节油结构100和一种节油器400，磁体节油结构100磁片夹121主体，磁片夹121主体多个磁铁片110，任意两个相邻的磁铁片110之间连接有连接片120，连接片120为金属材质，与磁铁片110交相设置，能够被磁场磁化，从而增大磁场的范围，对燃油分子进行磁化，磁化后的燃油分子粘度和密度都随之降低，不容易聚集在一起，因此油滴分子的体积更小，在进入内燃机后能够更加充分的燃烧，不容易产生积碳，从而达到物理节油的目的，提高燃油使用效率；磁片夹121主体的首端和尾端均连接有夹体片130，夹体片130作为燃油通过的起始端和末尾段，能够使得磁铁片110和连接片120连接更为稳固，同时也方便安装于节油器400的节油管410内，此外，夹体片130还设有流通孔133，具有汇流的作用，当燃油从流通孔133流出或者流入时，与平常流通速度相比更加迅速，使得燃油分子被更加迅速的磁化，提高磁化的效率；连接片120设有使磁力路径变化的
磁力调节部，磁力调节部能够延长磁场线的路径，使得磁体节油结构100的磁场环境更加复杂，从而增大了燃油分子被磁化的几率和效率，确保燃油分子在磁化作用被充分燃烧；节油器400包括述磁体节油结构100，还包括节油管410，上述磁体节油结构100安装于节油管410内，即磁铁片110和磁片依次交替设置并在两端连接夹体片130，形成一个带有磁场的柱体安装在节油管410内，在节油管410内部形成稳定的磁场，对通入节油管 410内的燃油进行充分的磁化作用，降低燃油分子的粘度以及密度，使得燃油分子的燃烧更加充分，减少内燃机内积碳的产生；节油管 410的两端连接有接头430，接头430用于连接燃烧燃油的设备和输油设备，弹簧420的一端连接在夹体片130上的连接槽135内，一端连接在接头430上，从而对磁体节油结构100形成挤压，防止其在节油管410内窜动，实现更好的节油效果。
60.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。