一种散热效果良好的干式发动机缸套的制作方法

1.本实用新型涉及发动机缸套技术领域，具体为一种散热效果良好的干式发动机缸套。


背景技术：

2.干式气缸套与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间，筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力，成为活塞往复运动的导程，将活塞组件及本身的热量传出，使之工作温度适当，因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力；
3.现有的干式发动机缸套设置较为单一，不利于散热，使得气缸套容易遭受损伤，且传统的缸套在安装时较为不便，不便于对气缸套进行检修，鉴于此，我们提出一种散热效果良好的干式发动机缸套。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种散热效果良好的干式发动机缸套。
5.本实用新型的技术方案是：
6.一种散热效果良好的干式发动机缸套，包括气缸套主体，所述气缸套主体的底部同轴连接有散热管，所述气缸套主体的底部外侧套接有中部固定套圈，所述气缸套主体的顶部套接有顶部连接套板，所述顶部连接套板的顶部内侧设有螺纹扣，所述中部固定套圈与所述顶部连接套板的表面均设置有滑轨，所述中部固定套圈的顶部左侧固定连接有扇形耐热板，所述扇形耐热板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有曲面散热板，所述曲面散热板的前部左侧设有两个滑块，所述滑块位于所述曲面散热板的上下两侧，所述滑块滑动连接于所述滑轨的内部，所述曲面散热板的前部左侧开设有两个圆孔。
7.作为优选的技术方案，所述扇形耐热板的前部右侧设置有两个铰链，所述扇形耐热板通过铰链铰接有扣板，所述扣板的表面均设有紧固旋钮。
8.作为优选的技术方案，所述紧固旋钮设有位置与所述圆孔开设位置相对应。
9.作为优选的技术方案，所述散热管的表面开设有呈等间距环形分布的散热孔。
10.作为优选的技术方案，所述散热管的底部套接有底部连接套环，所述底部连接套环的顶部固定连接有呈等间距环形分布的若干插管，所述插管的顶部均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面均螺纹连接有紧固螺母。
11.作为优选的技术方案，所述相邻两个所述插管之间均设有透气板。
12.作为优选的技术方案，所述中部固定套圈的表面开设有若干呈等间距环形分布的螺纹插孔。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该散热效果良好的干式发动机缸套通过设有的可滑动调节的曲面散热板，扇形耐热板以及散热管等结构的设置，使得缸套得到充分散热，且通过滑动曲面散热板可实现气缸套的漏出，便于检修，解决了现有的干式发
动机缸套设置较为单一，不利于散热，使得气缸套容易遭受损伤，且传统的缸套在安装时较为不便，不便于检修的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图其一(已安装状态下)；
15.图2为本实用新型的整体结构示意图其二(拆分状态下)；
16.图3为本实用新型中散热套板组件的结构示意图；
17.图4为本实用新型中插管组件的结构示意图。
18.图中：1、气缸套主体；2、顶部连接套板；20、螺纹扣；21、滑轨；3、中部固定套圈；30、螺纹插孔；4、扇形耐热板；40、滑槽；41、铰链；42、扣板；43、紧固旋钮；5、曲面散热板；51、滑块；50、圆孔；6、底部连接套环；60、插管；600、螺纹杆；601、紧固螺母；7、透气板；8、散热管；80、散热孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种散热效果良好的干式发动机缸套，包括气缸套主体1，气缸套主体1的底部同轴连接有散热管8，气缸套主体1的底部外侧套接有中部固定套圈3，气缸套主体1的顶部套接有顶部连接套板2，顶部连接套板2的顶部内侧设有螺纹扣20，中部固定套圈3与顶部连接套板2的表面均设置有滑轨21，中部固定套圈3的顶部左侧固定连接有扇形耐热板4，扇形耐热板4的内部开设有滑槽40，滑槽40的内部滑动连接有曲面散热板5，曲面散热板5的前部左侧设有两个滑块51，滑块51位于曲面散热板5的上下两侧，滑块51滑动连接于滑轨21的内部，曲面散热板5的前部左侧开设有两个圆孔50，操作人员首先将中部固定套圈3固定套接于气缸套主体1的底部，并将顶部连接套板2固定套接于气缸套主体1的顶部，当需要根据实际需求进行检修时，此时操作人员可通过滑动曲面散热板5在扇形耐热板4内部滑动，使得气缸套主体1漏出，此时操作人员对气缸套主体1进行检修。
23.需要补充的是，扇形耐热板4的前部右侧设置有两个铰链41，扇形耐热板4通过铰链41铰接有扣板42，扣板42的表面均设有紧固旋钮43，操作人员检修完毕后，此时通过铰链41将扣板42紧贴曲面散热板5的表面，随即通过拧紧紧固旋钮43通过圆孔50的内部实现扇形耐热板4与曲面散热板5的固定。
24.作为本实施例的优选，紧固旋钮43设有位置与圆孔50开设位置相对应。
25.作为本实施例的优选，散热管8的表面开设有呈等间距环形分布的散热孔80，通过散热管8进一步加强了该缸套的散热效果。
26.作为本实施例的优选，散热管8的底部套接有底部连接套环6，底部连接套环6的顶部固定连接有呈等间距环形分布的若干插管60，插管60的顶部均固定连接有螺纹杆600，螺纹杆600的表面均螺纹连接有紧固螺母601，操作人员需要对底部进行安装时，此时将螺纹杆600插入中部固定套圈3表面的螺纹插孔30内部，并拧紧紧固螺母601进行固定。
27.值得说明的是，相邻两个插管60之间均设有透气板7，透气板7使得散热管8进一步得到有效通气散热，利于发动机进行工作。
28.作为本实施例的优选，中部固定套圈3的表面开设有若干呈等间距环形分布的螺纹插孔30。
29.本实用新型的散热效果良好的干式发动机缸套在使用时，操作人员首先将散热管8安装于气缸套主体1的底部，并将操作人员首先将中部固定套圈3固定套接于气缸套主体1的底部，并将顶部连接套板2固定套接于气缸套主体1的顶部，此时若需要安装透气板7，此时将螺纹杆600插入中部固定套圈3表面的螺纹插孔30内部，并拧紧紧固螺母601进行固定，当发动机进行工作时需要对气缸套主体1进行检修，此时操作人员可通过滑动曲面散热板5在扇形耐热板4内部滑动，使得气缸套主体1漏出，此时操作人员对气缸套主体1进行检修，检修完毕后，此时通过铰链41将扣板42紧贴曲面散热板5的表面，随即通过拧紧紧固旋钮43通过圆孔50的内部实现扇形耐热板4与曲面散热板5的固定。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。