一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机。


背景技术：

2.甲醇机油作为一种汽油代用品，目前已经形成一定规模的应用市场。但由于甲醇低温冷起动性能较差，在一定程度上影响了推广应用的效果。目前甲醇发动机市场普遍在南方地区使用，总体的环境温度相对较高，冬季温度在零下20度以上，一般采用的冷启动方案为使用汽油启动辅助，直接采用甲醇机油进行启动是无法达到的，原因在于当车辆冷起动时，因气温低导致甲醇蒸发量少，形成的混合气浓度较低，往往达不到点火浓度，故低温地区启动相对困难，尤其是冬季北方地区。为解决低温启动困难问题，主要采取的加热方案主要有进气加热、燃油加热和机油加热，低温下机油粘度增大，随着温度升高粘度相对降低。所以如果能够提高机油的温度，就能够相应降低润滑部件的摩擦阻力矩，从而改善冷启动效果。
3.为改善机油温度方面，已有的专利方案有采取机油集滤器进行加热方案，也有利用发动机尾气加热油底壳的方案改善机油温度，相对结构较为复杂。
4.于现有技术存在的缺点，急需研究一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机，来解决上述问题。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型的提供了一种甲醇发动机机油加热装置及甲醇发动机，本实用新型将电热器和放油螺塞进行集成，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器设置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。
6.本实用新型公开了一种甲醇发动机机油加热装置，包括油底壳、放油螺塞和电热器；
7.所述油底壳用于放置甲醇机油，所述油底壳上设置有放油螺塞口；
8.所述放油螺塞穿过所述放油螺塞口与所述放油螺塞口螺纹连接；
9.所述电热器设置在所述油底壳内，且所述电热器与所述放油螺塞固定连接，所述电热器用于加热所述甲醇机油。
10.进一步地，还包括吸附件，所述吸附件与所述电热器固定连接，所述吸附件设置在所述油底壳内，所述吸附件用于吸附所述油底壳内金属杂质。
11.进一步地，所述吸附件为磁铁。
12.进一步地，所述放油螺塞的一端设置有用于与车载电源电连接的电源插头，所述放油螺塞的另一端与所述电热器焊接固定，且所述电热器通过线束与所述电源插头电连接。
13.进一步地，所述放油螺塞的侧壁上设置有外螺纹，所述放油螺塞口内壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述放油螺塞与所述油底壳螺纹连接。
14.进一步地，还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机水温，所述温度传感器与控制器连接；所述控制器与车载ecu共用，由车载电源连接，所述控制器用于根据发动机水温，控制所述车载电源给所述电源插头供电情况。
15.进一步地，所述电热器为电阻丝。
16.进一步地，所述电热器为柱状结构，所述吸附件为中空结构，所述吸附件套设在所述电热器。
17.进一步地，所述吸附件的直径小于所述放油螺塞的直径。
18.本实用新型另一方面保护一种甲醇发动机，包括如上所述的甲醇发动机机油加热装置。
19.实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：
20.1.本实用新型将电热器和放油螺塞进行集成，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器设置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。
21.2.本实用新型通过在电热器上设置吸附件，使用所述吸附件对油底壳内的金属杂质进行吸附，达到了改善机油清洁度的效果。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。
23.图1为本实施例所述甲醇发动机机油加热装置的结构图。
24.其中，图中附图标记对应为：
25.1-油底壳；2-放油螺塞；3-电热器；4-吸附件；5-电源插头；11-放油螺塞口。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
28.现有技术存在以下缺点：为解决低温启动困难问题，主要采取的加热方案主要有进气加热、燃油加热和机油加热，上述的方案较为复杂，机体改动量大。为改善机油温度方面，已有的专利方案有采取机油集滤器进行加热方案，也有利用发动机尾气加热油底壳的方案改善机油温度，相对结构较为复杂；且现有技术占用空间大，空间利用率不高；也不能对油底壳内的金属杂质进行吸附，来改善机油清洁度。
29.针对现有技术的缺陷，本实用新型将电热器和放油螺塞进行集成，达到了利于安装的目的，不用在油底壳结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器设置在油底壳内部，电热器可以快速加热机油，同时电热器和放油螺塞集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高；还能通过在电热器上设置吸附件，使用所述吸附件对油底壳内的金属杂质进行吸附，达到了改善机油清洁度的效果。
30.实施例1
31.参见附图1，本实施例提供了一种甲醇发动机机油加热装置，包括油底壳1、放油螺塞2和电热器3；
32.所述油底壳1用于放置甲醇机油，所述油底壳1上设置有放油螺塞口11；
33.所述放油螺塞2穿过所述放油螺塞口11与所述放油螺塞口11螺纹连接；
34.所述电热器3设置在所述油底壳1内，且所述电热器3与所述放油螺塞2固定连接，所述电热器3用于加热所述甲醇机油。
35.需要说明的是：现有技术中对甲醇机油加热时，通常采用集滤器进行加热方案，也有利用发动机尾气加热油底壳的方案，可见现有技术方案相对结构较为复杂；而本实施例中将电热器3和放油螺塞2进行集成，两者为一体式结构设计，达到了利于安装的目的，不用在油底壳1结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器3设置在油底壳1内部，电热器3可以快速加热机油，同时电热器3和放油螺塞2集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。
36.优选地，甲醇发动机机油加热装置还包括吸附件4，所述吸附件4与所述电热器3固定连接，所述吸附件4设置在所述油底壳1内，所述吸附件4用于吸附所述油底壳1内金属杂质。
37.需要说明的是：由于发动机在运动时，运动件会产生金属杂质混在机油中，由于机油本身的清理比较困难，机油中的金属杂质更难处理；基于上述理由，本实施例设置吸附件4对金属杂质进行处理，改善了机油的清洁度。
38.在一些可能的实施例中，所述吸附件4的长度小于所述电热器3的长度，所述电热器3的长度大于所述放油螺塞2的长度，使得所述电热器3能够与足够的机油进行接触加热。
39.优选地，所述吸附件4为磁铁。
40.优选地，所述放油螺塞2的一端设置有用于与车载电源电连接的电源插头5，所述放油螺塞2的另一端与所述电热器3焊接固定，且所述电热器3通过线束与所述电源插头5电连接。
41.在一些可能的实施例中，所述线束设置在所述放油螺塞2内部，所述线束的一端仅与所述电热器3电连接，所述线束的另一端仅与电源插头5电连接，可见所述电热器3与所述线束的连接端在所述放油螺塞2内部，所述电源插头5与所述线束的连接端也在所述放油螺塞2内部，这避免了发生漏电情况。
42.优选地，所述放油螺塞2的侧壁上设置有外螺纹，所述放油螺塞口11内壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，所述放油螺塞2与所述油底壳1螺纹连接。
43.在一些可能的实施例中，所述放油螺塞2的侧壁上还设置有螺纹结构，所述螺纹结构的直径匹配所述放油螺塞口11的直径，使得所述环状结构对所述放油螺塞口11进行密封，避免油底壳1内的机油泄漏。
44.在另一些可能的实施例中，所述放油螺塞口11上设置有凸起结构，所述凸起结构与所述油底壳1固定连接，且所述凸起结构设置在所述油底壳1内部；所述凸起结构与所述油底壳1焊接固定，所述凸起结构上设置有螺纹结构，所述凸起结构与所述放油螺塞2螺纹密封连接，两者相连接的基础上，进一步进行密封，防止油底壳1内的机油泄漏。
45.优选地，还包括控制器和温度传感器，所述温度传感器用于检测发动机水温，所述温度传感器与控制器连接，且所述控制器与车载ecu共用，由车载电源电连接，所述控制器用于根据发动机水温，控制所述车载电源给所述电源插头5供电情况，所述控制器与车载ecu共用。
46.在一些可能的实施例中，所述温度传感器用于检测所述发动机水温，当所述发动机水温小于所述第一预设温度值时，所述控制器控制所述车载电源给所述电源插头5供电，此时所述电热器3开始对油底壳1内的甲醇机油进行加热；当所述发动机水温不小于所述第二预设温度值时，所述控制器控制所述车载电源给所述电源插头5断电，此时所述电热器3停止对油底壳1内的甲醇机油进行加热；其中，所述第一预设温度值可以理解为，在不同外界环境下，当发动机水温小于所述第一预设温度值时，此时甲醇发动机冷启动困难，需要对其进行加热，当发动机水温不小于所述第二预设温度值时，此时甲醇发动机机油温度升高，达到冷启动条件，不需要对其进行加热。故所述第一预设温度值及所述第二预设温度值根据实际情况进行设定，在此不进行限定。
47.优选地，所述电热器3为电阻丝。
48.优选地，所述电热器3为柱状结构，所述吸附件4为中空结构，所述吸附件4套设在所述电热器3。
49.在一些可能的实施例中，所述吸附件4套设在所述电热器3上后，所述吸附件4的一端与所述放油螺塞2接触，且所述吸附件4可以与所述放油螺塞2卡接固定。
50.优选地，所述吸附件4的直径小于所述放油螺塞2的直径。
51.所述甲醇发动机加热装置的安装过程：当需要将所述甲醇发动机加热装置进行安装时，首先将所述放油螺塞2的一端与所述电热器3焊接固定，且将所述吸附件4套设在所述电热器3上；再将所述放油螺塞2穿过所述放油螺塞口11，使得所述电热器3设置在所述油底壳1内部，所述放油螺塞2与所述放油螺塞口螺纹密封连接。
52.所述甲醇发动机加热装置的工作过程：当所述温度传感器检测到所述发动机水温小于第一预设温度值时，所述控制器控制所述车载电源给所述电源插头5供电，此时所述电热器3开始对油底壳1内的甲醇机油进行加热；当所述温度传感器检测到所述发动机水温不小于第二预设温度值，所述控制器控制所述车载电源给所述电源插头5断电，此时所述电热器3停止对油底壳1内的甲醇机油进行加热。
53.本实用新型另一方面保护一种甲醇发动机，包括如上所述的甲醇发动机机油加热装置；具有上述甲醇发动机机油加热装置的甲醇发动机将电热器3和放油螺塞2进行集成，
达到了利于安装的目的，不用在油底壳1结构上进行大规模改动，原有结构利用率高；且电热器3设置在油底壳1内部，电热器3可以快速加热机油，同时电热器3和放油螺塞2集成结构小，不占用额外空间，空间利用率高。
54.虽然本实用新型已经通过优选实施例进行了描述，然而本实用新型并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本实用新型范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。
55.在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本技术请求保护的范围。
56.在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。
57.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。