一种防漏油密封涡轮增压器中间体的制作方法

1.本实用新型涉及防漏油密封涡轮增压器中间体技术领域，具体为一种防漏油密封涡轮增压器中间体。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.现有技术存在以下缺陷或问题：
4.1、现有涡轮增压器的转子在作业过程中会产生一定的抖动，这些抖动产生的作用力使涡轮增压器内部的零配件之间的稳定性能降低，从而降低涡轮增压器的使用寿命；
5.2、现有的涡轮增压器中间体在甘肃孕栓过程中，采用全浮动轴承由机油来进行润滑，由于转子旋转易造成机油泄漏，从而影响涡轮增压器的使用效果，增加维修频率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种防漏油密封涡轮增压器中间体，以解决背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防漏油密封涡轮增压器中间体，包括中间壳体，所述中间壳体内部设置有扩压板，所述扩压板一侧内壁连接有导热板，所述导热板一侧连接有第一密封环，所述第一密封环一侧设置有轴封定套，所述扩压板内部横向穿过有连轴，所述连轴一侧设置有涡轮，所述连轴另一侧设置有压气叶轮，所述涡轮靠近连轴一侧固定连接有固定环块，所述固定环块一侧设置有全浮动轴承，所述固定环块与全浮动轴承之间贴合连接有止推环片，所述扩压板另一侧内部开设有弧形密封凹槽，所述弧形密封凹槽内部贴合设置有密封块，所述弧形密封凹槽靠近压气叶轮一侧开设有回油通道。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述压气叶轮靠近连轴的一侧连接有第二密封环，所述第二密封环正对扩压板内部的一侧开设有卡槽，所述连轴穿过涡轮内部并套设连接有吸油层。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述导热板的一侧与涡轮的内侧固定连接，所述第一密封环内部套接有连轴。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述轴封定套内部固定套设有连轴，所述连轴的两侧分别贯穿涡轮、压气叶轮相对的一侧。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定环块、全浮动轴承与止推环片内部均套设有连轴。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述回油通道远离弧形密封凹槽的一侧与压气叶轮贴合连接。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述第二密封环内部套设有连轴，所述卡槽内侧与第二密封环两侧卡合连接，所述吸油层呈弧形设置，所述吸油层外侧与涡轮内部贴合连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种防漏油密封涡轮增压器中间体，具备以下有益效果：
15.1、该一种防漏油密封涡轮增压器中间体，通过设置导热板、固定环块与止推环片，可以达到增强稳定性能的功效，通过导热板带走中间壳体上的热量，提高中间壳体的散热效果，通过固定环块使连轴与涡轮之间的定位可靠，通过止推环片降低固定环块与全浮动轴承的抖动，分担了抖动的作用力，提高了防震性能，延长了使用寿命；
16.2、该一种防漏油密封涡轮增压器中间体，通过设置第一密封环、轴封定套、弧形密封凹槽、密封块、第二密封环、卡槽、吸油层与油通道，可以达到良好的密封效果，当连轴在高速旋转时，通过第一密封环与轴封定套，在涡轮侧会形成一道防止润滑油喷向涡轮的保护屏障，通过弧形密封凹槽与密封块之间的连接，在压气叶轮侧会形成另一道防止润滑油喷向压气叶轮的保护屏障，通过第二密封环与卡槽支架卡合连接，压气叶轮侧会形成第二道防止润滑油喷向压气叶轮的保护屏障，通过吸油层与回油通道将外漏的润滑油进行吸附与阻挡，能够很好的避免漏油现象，有利于延长使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型结构主视图示意图；
18.图2为本实用新型图1中a部的示意图；
19.图3为本实用新型图1中b部的示意图；
20.图4为本实用新型结构涡轮处的剖视示意图。
21.图中：1、中间壳体；2、扩压板；3、导热板；4、第一密封环；5、轴封定套；6、连轴；7、涡轮；8、压气叶轮；9、固定环块；10、全浮动轴承；11、止推环片；12、弧形密封凹槽；13、密封块；14、回油通道； 15、第二密封环；16、卡槽；17、吸油层。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种防漏油密封涡轮增压器中间体，包括中间壳体1，中间壳体1内部设置有扩压板2，扩压板2一侧内壁连接有导热板3，导热板3一侧连接有第一密封环4，第一密封环4一侧设置有轴封定套5，扩压板2内部横向穿过有连轴6，连轴6一侧设置有涡轮7，连轴6另一侧设置有压气叶轮8，涡轮7靠近连轴6一侧固定连接有固定环块9，固定环块9一侧设置有全浮动轴承10，固定环块9与全浮动轴承10之间贴合连接有止推环片11，扩压板2另一侧内部开设有弧形密封凹槽12，弧形密封凹槽12内部贴合设置有密封块
13，弧形密封凹槽 12靠近压气叶轮8一侧开设有回油通道14。
24.本实施例中，压气叶轮8靠近连轴6的一侧连接有第二密封环15；当连轴6在高速旋转时，通过第一密封环4与轴封定套5，在涡轮7侧会形成一道防止润滑油喷向涡轮7的保护屏障。第二密封环15正对扩压板 2内部的一侧开设有卡槽16，连轴6穿过涡轮7内部并套设连接有吸油层17，导热板3的一侧与涡轮7的内侧固定连接；通过导热板3带走中间壳体1上的热量，提高中间壳体1的散热效果。第一密封环4内部套接有连轴6，轴封定套5内部固定套设有连轴6，连轴6的两侧分别贯穿涡轮 7、压气叶轮8相对的一侧，固定环块9、全浮动轴承10与止推环片11 内部均套设有连轴6；通过固定环块9使连轴6与涡轮7之间的定位可靠。通过止推环片11降低固定环块9与全浮动轴承10的抖动，分担了抖动的作用力，提高了防震性能，延长了使用寿命。回油通道14远离弧形密封凹槽12的一侧与压气叶轮8贴合连接；通过弧形密封凹槽12与密封块13之间的连接，在压气叶轮8侧会形成另一道防止润滑油喷向压气叶轮8的保护屏障。第二密封环15内部套设有连轴6，卡槽16内侧与第二密封环15两侧卡合连接，吸油层17呈弧形设置，吸油层17外侧与涡轮 7内部贴合连接；通过吸油层17与回油通道14将外漏的润滑油进行吸附与阻挡，能够很好的避免漏油现象，有利于延长使用寿命。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：通过导热板3带走中间壳体1上的热量，提高中间壳体1的散热效果。通过固定环块9使连轴6与涡轮7 之间的定位可靠。通过止推环片11降低固定环块9与全浮动轴承10的抖动，分担了抖动的作用力，提高了防震性能，延长了使用寿命。当连轴6 在高速旋转时，通过第一密封环4与轴封定套5，在涡轮7侧会形成一道防止润滑油喷向涡轮7的保护屏障。通过弧形密封凹槽12与密封块13之间的连接，在压气叶轮8侧会形成另一道防止润滑油喷向压气叶轮8的保护屏障。通过第二密封环15与卡槽16支架卡合连接，压气叶轮8侧会形成第二道防止润滑油喷向压气叶轮8的保护屏障。通过吸油层17与回油通道14将外漏的润滑油进行吸附与阻挡，能够很好的避免漏油现象，有利于延长使用寿命。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。