一种变频发电机冷却风道的制作方法

1.本实用新型涉及发电机冷却技术领域，具体涉及一种变频发电机冷却风道。


背景技术：

2.发电机在使用的过程中发动机会产生尾气，尾气的噪音较大，因此尾气需要经过消声器处理后排出，由于发动机的尾气温度较高，因此会使得消声器温度的温度较高甚至局部会发红，消声器长久在高温下有可能会出现消声器变形，降噪效果减弱。


技术实现要素：

3.本实用新型针对目前发电机的尾气温度较高，使得消声器温度较高，长期使用会导致消声器变形，降噪效果变弱的问题，提供一种变频发电机冷却风道。
4.为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：
5.一种变频发电机冷却风道，包括缸头导风罩、连接罩、消声器护罩和发动机侧盖，所述缸头导风罩安装在变频机的电动机外，电动机上连接有曲轴箱，消声器安装在消声器护罩内，消声器通过连接管与发动机的出气口连接；所述连接罩套设在连接管外；所述曲轴箱与所述缸头导风罩连通，所述缸头导风罩的侧面设有发动机侧盖，所述发动机侧盖与所述缸头导风罩连接；所述连接罩与所述缸头导风罩和发动机侧盖连接，所述连接罩的顶部与所述消声器护罩连通相通；所述缸头导风罩、曲轴箱、发动机侧盖、连接罩和消声器护罩形成主冷却风道。
6.优选的，还包括变频器导风罩和发动机导风罩，所述发动机导风罩的一侧与所述变频器导风罩连通，另一侧与所述曲轴箱连通。通过在变频器导风罩和发动机导风罩直接从发电机外引入冷却风，使得冷却效果更好。
7.优选的，所述消声器护罩包括上罩和下罩，所述连接罩与所述下罩连通。通过将消声器护罩分成上罩和下罩，这样就方便将消声器安装到下罩内。
8.优选的，还包括电机盖板、电机后罩和冷却风扇，电机盖板安装于所述电机的前端，所述电机后罩套设在所述电机外，所述冷却风扇安装于所述电机远离所述电机盖板的一侧，所述电机后罩与所述发动机侧盖连通；所述电机盖板、电机、电机后罩、冷却风扇和发动机侧盖形成辅助冷却风道。电机在运行过程中也会产生热量，通过将电机后部安装冷却风扇，冷却风扇随着电机转子的转动而转动，从而形成负压，将电机外的风通过电机盖板进入对电机进行冷却后部分直接排出，部分通过发动机侧盖经过连接罩内与发动机的冷却风混合后进入到消声器护罩内对消声器降温后排出。
9.优选的，所述发动机侧盖的侧面设有进风口。通过在发动机侧盖上设置进风口，电机的转子带动冷却风扇转动，形成负压，将外部冷空气吸入电机内，从而对电机进行降温。
10.优选的，所述曲轴箱上开设有若干进气孔。在曲轴箱的上部及下部设有很多进气孔，冷却风通过小孔将冷却风导入曲轴箱上下面，有利于减低曲轴箱内机油温度以及延长整机的寿命。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果：本实用新型通过在发动机外设置缸头导风罩，通过缸头导风罩进风，对发动机缸头进行冷却，然后冷却风经过连接罩进入到消声器护罩内，由于消声器护罩是将消声器包裹的，因此冷却风进入到消声器护罩后可以进一步的对消声器进行冷却，从而对消声器进行降温，可以防止消声器长期出于高温状态。
附图说明：
12.图1为本实用新型提供的变频发电机冷却风道的结构示意图；
13.图2为辅助冷却风道的结构示意图；
14.图3为电机冷却风的风向示意图；
15.图4为发动机曾海的结构示意图；
16.图5为曲轴箱的结构示意图；
17.图6为主冷却风道的结构示意图；
18.图7为图6的部分结构示意图；
19.图8为图6中部分结构爆炸图。
20.图中标记：1
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电机盖板，3
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电机后罩，4
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冷却风扇，5
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定子，6
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转子，7
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变频器导风罩，8
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发动机导风罩，9
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缸头导风罩，10
‑
连接罩，11
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连接管，12
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下罩，13
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上罩，14
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发动机侧盖，15
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曲轴箱，16
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进风口，17
‑
进气孔。
具体实施方式
21.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
25.如图1所示，本实用新型提供了一种变频发电机冷却风道，变频发电机内包括有发动机、发电机、变频器，在变频器处设有变频器导风罩7，变频器导风罩7远离变频器的一侧设有发动机导风罩8，缸头导风罩9、发动机侧盖14和曲轴箱15将发动机包裹，发动机导风罩8将变频器导风罩7和曲轴箱15连通，缸头导风罩9与曲轴箱15连接，曲轴箱15远离发动机导风罩8的一侧安装发动机侧盖14。连接罩10的侧边设有开口，通过开口连接罩10与发动机侧盖14和缸头导风罩9连通。连接管11的一侧与发动机的出气口连通，另一侧与消声器连通，连接管11安装在连接罩10内，这样发动机的尾气经过连接管11进入到消声器进行降噪处
理，由于尾气温度较高一般在200
°
左右，尾气会使得消声器变红，影响消声器的结构，因此为了防止排出的尾气温度过高，在消声器的外部在设有消声器护罩，消声器护罩与连接罩10连通。在消声器护罩的侧面设有出风口。
26.消声器护罩包括上罩13和下罩12，上罩13和下罩12可以通过螺栓连接，这样的分开的设计可以方便安装。
27.变频发电机内还包括电机盖板1、电机、电机后罩3和冷却风扇4，电机盖板1安装于所述电机的前端，所述电机后罩3套设在所述电机外，所述冷却风扇4安装于所述电机远离所述电机盖板1的一侧，所述电机后罩3与所述发动机侧盖14连通。
28.如图4所示，发动机侧盖14的侧面设有四个进风口16，通过这个进风口16也可以使得冷却风进入。如图5所示，曲轴箱15上开设有若干进气孔17，在曲轴箱15边上设置进气孔17，通过发动机上的双叶风扇将外部冷却空气吸入曲轴箱15内对曲轴箱15内的机油散热，最终将散热后热空气排出机外，发动机曲轴箱15下部散热筋正对变频发电机底板上的散热窗口，底板散热窗周围由密封泡沫密闭。曲轴箱15下部散发出热量由曲轴箱15下部的圆孔流出的冷却风将热量直接吹出整机机外。
29.变频器导风罩7、发动机导风罩8、缸头导风罩9、曲轴箱15、发动机侧盖14、连接罩10和消声器护罩形成主冷却风道。冷却风经过变频器导风罩7后首先对变频器进行冷却，然后通过发动机导风罩8进入到发动机内，对发动机进行冷却后的冷却风的温度还是低于发动机尾气的温度，因此冷却风还可以对尾气进行降温。对发动机冷却后的冷却风经过连接罩10进入到消声器护罩内再次对消声器进行降温，防止消声器温度过高。
30.电机盖板1、电机后罩3、冷却风扇4和发动机侧盖14形成辅助冷却风道。电机的转子6在转动的过程中也会产生热量，因此需要对转子6进行降温，本技术通过在转子6的尾部安装冷却风扇4，冷却风扇4随着转子6的转动而转动，冷却风扇4转动将外部的冷气风从电机盖板1处进入，对定子5、转子6进行降温后部分通过发动机侧盖14排出，部分在连接罩10内与冷却发动机的冷却风混合后再对消声器进行冷却后排出。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。