一种可防汽油飞溅的化油器的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域，具体为一种可防汽油飞溅的化油器。


背景技术：

2.化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，促使发动机正常运转的主要 装置。发动机在起动过程中，通过关闭进气通道，减少空气量，增大进入发动机的混合气的浓度来使发动机起动
3.化油器一般安装在摩托车的油箱附近，当摩托车行驶在颠簸路面时，由于惯性作用，化油器浮子室内汽油从化油器的平衡孔通道飞溅 出化油器体外，产生汽油飞溅现象，引起急加速不良，而现有的化油器的内部缺乏对油气飞溅的结构，导致当油箱的内部的油料过多时，会影响到的发动机在运行过程中的稳定性，并且化油器的外侧的连接结构比较单一，难以根据摩托车的连接处对化油器的连接处尺寸进行调节，增加化油器在检修及更换过程中的难度。
4.针对上述问题，急需在原有化油器结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种可防汽油飞溅的化油器，以解决上述背景技术中提出而现有的化油器的内部缺乏对油气飞溅的结构，导致当油箱的内部的油料过多时，会影响到的发动机在运行过程中的稳定性，并且化油器的外侧的连接结构比较单一，难以根据摩托车的连接处对化油器的连接处尺寸进行调节，增加化油器在检修及更换过程中的难度的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防汽油飞溅的化油器，仪器外壳，其正上方粘接固定有密封胶圈，且密封胶圈的外侧包裹连接有油门线管，所述油门线管的正下方粘接固定有上密封壳体，且上密封壳体的一侧贯穿连接有接头管道，包括：夹持力臂，其安装在上密封壳体左右两侧，且上密封壳体的正下方螺栓固定有下密封壳体，所述下密封壳体的正下方贯穿连接有废油管道；主油针，其安装在上密封壳体的内部，且主油针的正下方连接有主量通道，所述主油针贯穿设置在滤清面板外侧，且主油针的左右两侧连接有主喷嘴；限位块，其外侧贯穿连接有导向滑杆，且导向滑杆的正下方焊接固定有阻挡面板，所述阻挡面板的外侧螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆的底部轴承连接有支架，所述支架的正下方粘接固定有油浮子。
7.优选的，所述仪器外壳的外侧嵌套连接有密封胶圈，且密封胶圈和油门线管为相互贴合，利用密封胶圈对仪器外壳进行定位固定，避免设备在倾斜过程中发生泄漏情况。
8.优选的，所述夹持力臂的外侧包括有束缚钢带和导向凹槽；束缚钢带，其外侧贯穿连接有旋转轴，且旋转轴的左右两侧连接有夹持力臂；导向凹槽，其开设在夹持力臂的上表面，且导向凹槽的外侧贯穿开设有螺纹孔，并且夹持力臂的上表面焊接固定有复位弹簧。
9.优选的，所述夹持力臂通过上密封壳体、复位弹簧和旋转轴构成转动结构，且夹持
力臂与上密封壳体通过旋转轴连接，利用复位弹簧对夹持力臂的角度进行调节，便于夹持力臂对摩托车两侧进行夹持固定。
10.优选的，所述阻挡面板的左右两侧采用斜坡状结构，且阻挡面板与导向滑杆为相互垂直，并且导向滑杆与限位块为螺栓固定。
11.优选的，所述支架与油浮子通过阻挡面板与螺纹杆构成升降结构，且油浮子与支架为热压合连接，并且油浮子的数量为2组，根据油浮子的高度调节阻挡面板的高度，降低油料在使用过程中飞溅数量。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可防汽油飞溅的化油器；
13.1.采用夹持力臂与导向凹槽，利用根据设备的尺寸与连接件的宽度，拉动夹持力臂，使得夹持力臂在装置的左右两侧进行转动，对两组连接处的尺寸进行调节，避免仪器外壳在连接及组装过程中发生晃动情况，利用导向凹槽对束缚钢带的连接处进行卡合固定，利用螺栓对束缚钢带与导向凹槽进行卡合固定，避免导向凹槽在连接过程中发生偏移情况，并对束缚钢带的连接位置进行调节；
14.2.采用螺纹杆及导向滑杆，利用螺纹杆带动支架进行垂直上升，一方面根据油料的数量对支架及油浮子的高度进行调节，进而对阻挡面板的高度进行调节，一方面利用螺纹杆对支架进行定位，避免油浮子在倾斜过程中发生卡死情况，利用导向滑杆对阻挡面板的外侧进行导向处理，避免阻挡面板在下降或上升过程中发生偏移情况。
附图说明
15.图1为本实用新型正视结构示意图；
16.图2为本实用新型上密封壳体俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型上密封壳体侧剖结构示意图；
18.图4为本实用新型图3中a点放大结构示意图；
19.图5为本实用新型滤清面板俯视结构示意图。
20.图中：1、仪器外壳；2、密封胶圈；3、油门线管；4、上密封壳体；5、接头管道；6、夹持力臂；61、束缚钢带；62、旋转轴；63、导向凹槽；64、复位弹簧；65、螺纹孔；7、下密封壳体；8、废油管道；9、主油针；10、主量通道；11、滤清面板；12、限位块；13、导向滑杆；14、阻挡面板；15、螺纹杆；16、支架；17、油浮子；18、主喷嘴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可防汽油飞溅的化油器，仪器外壳1，其正上方粘接固定有密封胶圈2，且密封胶圈2的外侧包裹连接有油门线管3，油门线管3的正下方粘接固定有上密封壳体4，且上密封壳体4的一侧贯穿连接有接头管道5，包括：
23.夹持力臂6，其安装在上密封壳体4左右两侧，且上密封壳体4的正下方螺栓固定有下密封壳体7，下密封壳体7的正下方贯穿连接有废油管道8；
24.主油针9，其安装在上密封壳体4的内部，且主油针9的正下方连接有主量通道10，主油针9贯穿设置在滤清面板11外侧，且主油针9的左右两侧连接有主喷嘴18；
25.限位块12，其外侧贯穿连接有导向滑杆13，且导向滑杆13的正下方焊接固定有阻挡面板14，阻挡面板14的外侧螺纹连接有螺纹杆15，且螺纹杆15的底部轴承连接有支架16，支架16的正下方粘接固定有油浮子17。
26.仪器外壳1的外侧嵌套连接有密封胶圈2，且密封胶圈2和油门线管3为相互贴合。
27.夹持力臂6的外侧包括有束缚钢带61和导向凹槽63；
28.束缚钢带61，其外侧贯穿连接有旋转轴62，且旋转轴62的左右两侧连接有夹持力臂6；
29.导向凹槽63，其开设在夹持力臂6的上表面，且导向凹槽63的外侧贯穿开设有螺纹孔65，并且夹持力臂6的上表面焊接固定有复位弹簧64。
30.夹持力臂6通过上密封壳体4、复位弹簧64和旋转轴62构成转动结构，且夹持力臂6与上密封壳体4通过旋转轴62连接。
31.阻挡面板14的左右两侧采用斜坡状结构，且阻挡面板14与导向滑杆13为相互垂直，并且导向滑杆13与限位块12为螺栓固定。
32.支架16与油浮子17通过阻挡面板14与螺纹杆15构成升降结构，且油浮子17与支架16为热压合连接，并且油浮子17的数量为2组。
33.工作原理：在使用该可防汽油飞溅的化油器时，根据图1至图5所示，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，操作人员首先将密封胶圈2固定在油门线管3的外侧，随后将夹持力臂6与摩托车的连接处进行对齐，并将束缚钢带61插入到导向凹槽63的外侧，同时按压一侧的夹持力臂6，夹持力臂6通过两侧的旋转轴62在外侧进行转动，使得夹持力臂6对设备连接处进行贴合，并将螺栓插入到螺纹孔65的内部，对夹持力臂6与束缚钢带61的连接处进行锁定，便于对仪器外壳1的左右两侧进行定位锁定，并将接头管道5与另一侧摩托车进行连接固定；
34.并将支架16与油浮子17进行连接固定，并将支架16与螺纹杆15进行螺纹连接，根据支架16的尺寸及摩托车的储存油料的数量及泵油的数量，握持螺纹杆15，使得支架16在螺纹杆15的外侧进行转动上升，对油浮子17高度进行调节，随后油料通过接头管道5导入，利用主油针9外侧的主喷嘴18对油料进行喷发处理，主油针9对喷发油料进行输送处理，滤清面板11对喷发的油料进行过滤处理，避免杂质堵塞主油针9的内部，油门线管3将油料直接导入到发动机的内部，增加了整体的实用性。
35.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。