一种流量可控的化油器手动放油装置的制作方法

文档序号:29143630发布日期:2022-03-05 08:37阅读:161来源:国知局
一种流量可控的化油器手动放油装置的制作方法

1.本实用新型涉及化油器技术领域,具体为一种流量可控的化油器手动放油装置。


背景技术:

2.化油器是一种将一定比例的汽油雾化并与空气充分混合的设备,并用于安装在发动机上,作为发动机中重要的零部件,汽油在化油器的浮子室内会产生一定的沉淀物,长期积累容易堵塞化油器,从而造成化油器故障,因此在不经常使用化油器时需要将其中的汽油排放干净。
3.在对化油器内的燃油进行排放时,传统的化油器通过扭动放油螺钉而打开浮子室,但是传统化油器在使用螺钉作为液体汽油储存的开关时容易导致泄漏问题,而根据专利cn203867730u所公开的一种化油器手动放油装置,其结构为包括化油器壳体以及设于化油器壳体体内的化油器浮子室,化油器壳体底部设有放油引流孔、放油引流腔、放油孔、内螺纹孔以及放油螺钉;放油引流孔与内螺纹孔同轴分设于放油引流腔的两横向相对侧;放油引流孔的另一侧与化油器浮子室连通;放油螺钉中部为与内螺纹孔相配合连接的外螺纹部,内端部为能与放油引流孔形成密封贴合或分离的锥度结构,外端部伸出化油器壳体外并连接有用来带动放油螺钉沿内螺纹孔内外移动的调节帽;放油孔的顶部与放油引流腔的底部连通,底部通往化油器壳体的外部,上述结构虽能够保持放油螺钉的紧密而避免漏油,但是无法便于控制放油流量的大小,因此在进行放油维护时会具备不够实用性,且不能精准控制放油后化油器内剩余燃油的量的问题,针对上述问题,急需在原有的化油器手动放油装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的在于提供一种流量可控的化油器手动放油装置,以解决上述背景技术中提出目前所使用化油器放油装置,不能稳定保持放油螺钉的紧密连接,容易造成燃油泄漏的问题,以及在使用普通放油螺钉作为开关时,无法控制燃油排放流量的大小,因此不能精确控制化油器内剩余燃油的多少的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种流量可控的化油器手动放油装置,包括:
6.储油仓,其连接在所述化油器本体底部,且所述储油仓底侧面上开设有螺栓插槽;
7.排油管,其安装在所述螺栓插槽内,且所述排油管底侧连接有用于输送汽油的连通管;
8.控油器,其安装在所述连通管的底端上,且所述控油器内安装有阀板。
9.上述结构的设置使装置的放油结构紧密稳固,能保持装置放油时避免泄漏污染的问题,同时能够自动化根据放油量的大小控制燃油排出的流速,进而便于调节对燃油排放的流量大小。
10.优选的,所述放油螺栓与放油管贯穿连接,且放油管与储油仓组成连通结构,并且
放油螺栓与排油管通过螺纹连接组成封闭结构,同时放油螺栓与螺栓插槽外壁之间还设置有用于避免漏油的外层防漏垫圈,上述结构的设置使装置能够紧密保持化油器在关闭放油螺栓时,存储的燃油能避免沿开关缝隙处泄漏,从而提升化油器的安全性。
11.优选的,所述外层防漏垫圈内侧还穿插设置有用于防止螺栓插槽漏油的内层防漏垫圈,且内层防漏垫圈和外层防漏垫圈共同为橡胶材质,上述结构的设置使内层防漏垫圈和外层防漏垫圈能在螺栓插槽外侧形成多层阻挡结构,并且橡胶材质能够避免汽油的腐蚀损坏,能提升装置的使用质量和使用寿命。
12.优选的,所述排油管与连通管组成竖直卡合结构,且排油管通过连通管与控油器组成连通结构,并且控油器呈中间宽两头窄的柱状结构,上述结构的设置使化油器能够快速对汽油进行导出,并能便于控制汽油流动的流速,从而能方便调节排油的流量大小。
13.优选的,所述控油器与阀板转动连接,且控油器底侧还弹性连接有用于伸缩的弹簧挡板,并且弹簧挡板内还固定设置有呈半封闭的空心圆柱状卡槽凸台,上述结构的设置使装置能够便于根据排放燃油的多少而控制燃油流速,并能通过燃油流动的重力影响而自动控制燃油流速。
14.优选的,所述卡槽凸台内还贯穿连接有出油管,且出油管与卡槽凸台顶部之间还卡合设置有固定架,并且出油管与弹簧挡板滑动连接,同时出油管呈竖直等距开设圆形镂空孔槽的不锈钢管结构,上述结构的设置使装置能够便于对燃油的流速进行调控,并能够保持燃油排放的稳定性,进而提升装置的使用效率和实用性。
15.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该流量可控的化油器手动放油装置,采用新型结构设计,在使用本装置时,能够便于保持放油螺栓与化油器之间缝隙的紧密闭合,从而避免排放燃油时产生燃油泄漏的问题,还可以使装置能够便于自动化调节燃油的流量大小,并能够方便控制燃油流速的大小而提升排流燃油的效率;
16.1.放油螺栓上设置外层防漏垫圈和内层防漏垫圈的结构,通过外层防漏垫圈和内层防漏垫圈分别依次嵌套在放油螺栓外端上,而在螺栓插槽内形成密闭性好的封闭空间的原理,达到装置能够便于保持放油螺栓与化油器之间缝隙的紧密闭合,从而避免排放燃油时产生燃油泄漏的目的;
17.2.控油器内设置阀板、弹簧挡板、出油管的结构,通过控油器流过不同量的燃油时,能利用燃油的冲击力大小决定阀板的开合大小,从而控制燃油流动的速率,以及利用燃油冲击弹簧挡板并将其内部弹性塑料膜沿弹簧件拉伸延长,直至包裹住出油管上开设的不同高度的镂空孔槽,从而根据镂空孔槽的多少控制流量的原理,实现装置能够便于自动化调节燃油的流量大小,并能够方便控制燃油流速的大小而提升排流燃油的效率的功能。
附图说明
18.图1为本实用新型立体结构示意图;
19.图2为本实用新型储油仓立体结构示意图;
20.图3为本实用新型螺栓插槽半剖视立体结构示意图;
21.图4为本实用新型放油螺栓立体结构示意图;
22.图5为本实用新型控油器立体结构示意图。
23.图中:1、化油器本体;2、储油仓;3、螺栓插槽;4、放油管;5、放油螺栓;6、外层防漏
垫圈;7、内层防漏垫圈;8、排油管;9、连通管;10、控油器;11、阀板;12、弹簧挡板;13、卡槽凸台;14、出油管;15、固定架。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一种流量可控的化油器手动放油装置,包括:储油仓2,其连接在化油器本体1底部,且储油仓2底侧面上开设有螺栓插槽3,排油管8,其安装在螺栓插槽3内,且排油管8底侧连接有用于输送汽油的连通管9,控油器10,其安装在连通管9的底端上,且控油器10内安装有阀板11;
26.在使用该装置时,首先当需要将储油仓2中的燃油进行定量排放时,可以将螺栓插槽3打开至连通状态,随后燃油沿排油管8流入连通管9中,并再次汇集进入控油器10的封闭空间内,而竖直连接的控油器10能够利用燃油流动的重力因素而推动阀板11翻转一定角度,从而根据燃油排放的多少控制阀板翻转的开合角度,进而控制燃油排放的流速。
27.具体的,根据图1、图2和图3所示,放油螺栓5与放油管4贯穿连接,且放油管4与储油仓2组成连通结构,并且放油螺栓5与排油管8通过螺纹连接组成封闭结构,同时放油螺栓5与螺栓插槽3外壁之间还设置有用于避免漏油的外层防漏垫圈6,在对化油器进行放油维护时,将放油螺栓5从放油管4中拧松,从而打开放油管4与储油仓2连通的通道,随后燃油沿排油管8向外流出,而外层防漏垫圈6安装在放油螺栓5和螺栓插槽3之间能够阻挡燃油沿螺栓缝隙向外泄漏;
28.外层防漏垫圈6内侧还穿插设置有用于防止螺栓插槽3漏油的内层防漏垫圈7,且内层防漏垫圈7和外层防漏垫圈6共同为橡胶材质,而当放油螺栓5处于拧紧关闭在螺栓插槽3中时,能够通过橡胶材质的内层防漏垫圈7形成严密紧实的封闭结构,从而完全隔绝燃油的泄漏。
29.具体的,根据图3和图4所示,排油管8与连通管9组成竖直卡合结构,且排油管8通过连通管9与控油器10组成连通结构,并且控油器10呈中间宽两头窄的柱状结构,当燃油进行排放时,首先沿排油管8和连通管9向下方流动,随后进入控油器10中,而控油器10的中间宽两头窄结构能够有效限制燃油流出的大小;
30.控油器10与阀板11转动连接,且控油器10底侧还弹性连接有用于伸缩的弹簧挡板12,并且弹簧挡板12内还固定设置有呈半封闭的空心圆柱状卡槽凸台13,当燃油流入控油器10中后,会将原本水平闭合的阀板11冲撞翻转打开,并且根据排放燃油的大小冲击阀板11的力度不同,从而能自动控制阀板11的开合大小,随后流入卡槽凸台13内的燃油产生的重力能推动其向下移动,从而拉伸卡槽凸台13外侧的弹簧挡板12延展开。
31.具体的,根据图5所示,卡槽凸台13内还贯穿连接有出油管14,且出油管14与卡槽凸台13顶部之间还卡合设置有固定架15,并且出油管14与弹簧挡板12滑动连接,同时出油管14呈竖直等距开设圆形镂空孔槽的不锈钢管结构,当燃油推动卡槽凸台13向下滑动时会拉伸弹簧挡板12,而弹簧挡板12外侧弹簧包裹内侧弹性塑料膜的结构,能将其底部利用固
定架15安装在卡槽凸台13上的出油管14逐渐包裹,并且根据燃油排放的多少而推动弹簧挡板12包裹在出油管14孔槽的不同高度处,进而控制燃油排放的流量。
32.工作原理:使用本装置时,根据图1-5所示,首先将放油螺栓5从螺栓插槽3中拧松,进而打开放油管4使燃油从储油仓2中流入排油管8,而此时放油螺栓5上的外层防漏垫圈6和内层防漏垫圈7能够防止燃油从反方向泄漏,随后燃油经过排油管8和连通管9流进控油器10,并根据排放燃油量冲击阀板11使其转动不同大小,以便于控制燃油流出的流量,随后燃油流进卡槽凸台13并通过重力拉伸弹簧挡板12,从而使弹簧挡板12逐渐向下包裹住出油管14,包裹出油管14上镂空孔槽越多燃油流出的流量越大,反之则流量越小,这就是该流量可控的化油器手动放油装置的工作原理。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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