一种轻型装备的取力发电装置的制作方法

1.本实用新型属于车载发电技术领域，具体涉及一种应用于轮式轻型武器装备的取力发电装置。


背景技术：

2.充分利用底盘发动机的动能，连接并转换为上装运转所需的电能，已成为当今车载发电技术的一种新的方向。
3.轮式轻型武器装备一般选用现有的成熟越野底盘，而成熟越野底盘往往边界约束条件较多，受限空间内取力发电装置多使用高转速小功率小体积的发电机。传统轮式装备取力系统由传动轴、变速箱、发电机、液压泵及马达等机构组成，从底盘分动箱取力，为确保传输平稳，系统中还包括电动机，因此，传统取力发电系统结构尺寸往往较大，上装总体设计时需规划布局足够大的空间，在系统全重指标中占比居高不下。


技术实现要素：

4.本实用新型的发明目的在于而提供一种轻型装备的取力发电装置，解决现有装备研制时取力发电装置布局空间受限，且发电装置轻量化大功率的要求越来越高，传统取力系统难以满足目前需求的难题。
5.本实用新型的技术方案在于：一种轻型装备的取力发电装置，包括装于底盘大梁上的箱架、装于箱架上的电磁离合器、发电机；所述箱架位于底盘发动机上方。
6.所述电磁离合器经传动轴与底盘发动机传动连接；所述发电机经联轴器与电磁离合器传动连接。
7.所述传动轴为可伸缩式万向联轴器；所述传动轴一端与底盘发动机顶端输出法兰连接，另一端与电磁离合器输入法兰连接。
8.所述联轴器为十字节联轴器；所述联轴器一端经内花键轴套一与电磁离合器输出端花键轴传动连接，另一端经内花键轴套二与发电机输入端花键轴传动连接。
9.所述箱架包括横跨固定在底盘大梁上平面的框体。
10.所述电磁离合器经安装座一装于箱架框体；所述安装座一包括与箱架框体连接的两立板、连接于两立板上端的支架；所述支架中部设有楔块；所述楔块上斜面与水平面的夹角为2
°±
0.2
°
；所述楔块上设有用于与电磁离合器底座连接的螺纹孔。
11.所述发电机经安装座二装于箱架；所述安装座二包括与箱架框体连接的两支杆、装于两支杆上的连接板；所述连接板上设有用于容置发电机底座的斜槽；所述斜槽底面与水平面的夹角为5
°±
0.5
°
；所述斜槽内设有用于与发电机底座连接的螺纹孔；所述连接板上设有用于与支杆连接的螺纹孔。
12.所述框体上设有用于承托发电机后端的弧形槽；所述弧形槽形状与发电机后端外缘轮廓相适配。
13.所述框体呈井字型，包括两根纵梁、两根横梁。
14.所述安装座一连接于两纵梁之间，所述安装座二连接于两横梁之间。
15.所述两支杆相互平行；各支杆连接于两横梁之间。
16.所述弧形槽位于其中一根横梁上。
17.所述发电机为永磁同步发电机。
18.所述电磁离合器为湿式多片电磁离合器。
19.所述支架上设有两个用于限位电磁离合器底座的限位板。
20.所述立板与支架之间连接有加强筋。
21.所述纵梁上设有用于与底盘大梁连接的固定座。
22.本实用新型的有益效果在于：
23.1) 采用发动机顶端直连方式，绕开底盘分动箱，省却变速箱，减少了噪音源，结构简单，有效利用底盘发动机与上装之间的狭窄空间，扩展了取力发电装置在整车上的布局范围，提升取力系统整体工作可靠性；
24.2) 与底盘开展一体化融合设计，适应底盘各总成的外形轮廓，预留充足的运转安全距离及后期维修保障操作空间的前提下，采取分段倾斜式布局，既确保传动系统工作效率，同时保证各功能部件配置紧凑，提升轻型装备的空间利用率；
25.3) 本实用新型结构简洁，相对传统取力发电装置减重优势明显，对比某装备同等功率取力发电系统减重可达15%，有效降低了取力发电装置在总重指标中的占比，为轻型装备的研制创造有利条件。
附图说明
26.图1为本实用新型的结构示意图。
27.图2为本实用新型的侧视示意图。
28.图3为本实用新型联轴器的结构示意图。
29.图4为本实用新型箱架部分的结构示意图。
30.图5为本实用新型连接板的结构示意图。
31.图中，底盘发动机顶端输出法兰1，传动轴2，电磁离合器3，联轴器4，发电机5，安装座二6，箱架7，安装座一8，内花键轴套一9，立板10，螺纹孔11，纵梁12，横梁13，固定座14，支架15，支杆16，楔块17，螺纹孔18，连接板19，斜槽20，螺纹孔21，限位板22，弧形槽23，底盘大梁24，加强筋25。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
33.图1中，本实用新型一种轻型装备的取力发电装置包括传动轴2、离合器3、联轴器4、发电机5、安装座6和箱架7。整个取力发电装置采用串联方式布局，即传动轴2、离合器3、联轴器4和发电机5首尾顺序连接安装在箱架7上。电磁离合器3经传动轴2与底盘发动机传动连接，发电机5经联轴器4与电磁离合器3传动连接。箱架7位于底盘发动机上方。箱架7包括横跨固定在底盘大梁24上平面的框体。
34.传动轴2为可伸缩式万向联轴器，采用可伸缩式swc型整体叉头。传动轴2一端与底盘发动机顶端输出法兰1连接，作为取力发电装置的动能输入接口，另一端与电磁离合器3
输入法兰连接。电磁离合器3采用常开型多摩擦片湿式电磁离合器，全电控制，无需额外动力源，通过电磁离合器控制发电机介入与断离停机，具有安全、节能、操作方便等优点，可用以实现驻车取力行车断开的目的，电磁离合器3输出端为花键轴，与发电机5输入花键轴通过联轴器4的轴套9连接在一起。电磁离合器3经安装座一8装于箱架框体。安装座一8包括与箱架框体连接的两立板10、连接于两立板10上端的支架15。支架15中部设有楔块17。楔块17上设有用于与电磁离合器底座连接的螺纹孔18。联轴器4为十字节联轴器。联轴器4一端经内花键轴套一9与电磁离合器3输出端花键轴传动连接，另一端经内花键轴套二与发电机5输入端花键轴传动连接。发电机5采用永磁同步发电机，具有输出扭矩大，调速范围宽，响应速度快的特点，适应低转速、高功率、轻量化的使用要求。发电机5经安装座二6装于箱架7。安装座二6包括与箱架框体连接的两支杆16、装于两支杆16上的连接板19。连接板19上设有用于容置发电机底座的斜槽20。斜槽20内设有用于与发电机底座连接的螺纹孔11。连接板19上设有用于与支杆16连接的螺纹孔21。
35.图3中，联轴器4为不可伸缩式轴孔法兰，中间为十字节轴承8，两端为便携可拆装内花键轴套一9、内花键轴套二。各轴套通过沿圆周均布的螺钉与轴承8法兰式连接。
36.图4、图5中，箱架框体呈井字型，包括两根纵梁12、两根横梁13，由矩形管材、板材拼焊机加而成，与底盘发动机外形轮廓相适配。纵梁12、横梁13为中空矩形管材，呈井字形顺序拼焊，起主体支撑作用。安装座一连接于两纵梁12之间，安装座二连接于两横梁13之间。安装座一8作为离合器3的安装支架，跨焊在箱架框体的前端内裆中。安装座一8包括与箱架框体连接的两立板10、连接于两立板10上端的支架15。底盘发动机轮廓中部凸出，支架15的离合器3安装面高于箱架7的上平面，支架15上平面与底盘发动机顶端输出法兰外端下端面大致位于同一平面。支架15中部设有楔块17。楔块17截面呈三角形，楔块17上斜面与水平面的夹角为2.1
°
，用于降低联轴器4的节点夹角，保证传动效率。楔块17上设有用于与电磁离合器底座连接的螺纹孔18。支架15上设有两个用于限位电磁离合器底座的限位板22。立板10与支架15之间连接有加强筋25。箱架框体其中一根横梁上设有用于承托发电机后端的弧形槽23，弧形槽23形状与发电机后端外缘轮廓相适配。安装座二6包括与箱架框体连接的两支杆16、装于两支杆16上的连接板19。支杆16使用矩形管材，上端后部加工有凹槽，便连接板19对位装配，焊装在前、后两个横梁13之间。连接板19上设有用于容置发电机底座的斜槽20。斜槽20底面与水平面的夹角为5
°
。斜槽20内设有用于与发电机底座连接的螺纹孔11。连接板62上设有用于与支杆16连接的螺纹孔21。纵梁12上设有用于与底盘大梁24连接的固定座14。固定座14焊接在箱架7的四角，固定座14上设有用于与底盘大梁连接的螺纹孔。