1.本实用新型特别涉及一种活塞式机械的零件，特别是内燃机或空压机的零件。
背景技术：
2.在目前现有的汽油机、柴油机和空压机等活塞式机械中，其活塞的每个活塞环槽中都是设置一个活塞环的。于是内燃机的一个活塞上，一般都设置有两到三道气环槽和一道油环槽，槽中相应放置一片气环或一片油环，以防漏气和漏油。但这种结构的活塞环和活塞，在使用一段时间之后，就会因为活塞环外圆的磨损，使活塞环的开口间隙加大，导致活塞与气缸之间的漏气增加，使内燃机的燃油和机油消耗超标、功率显著下降。
3.怎样提供一种它在活塞环的外圆显著磨损时，仍然可有效地完成活塞与气缸间的密封任务，防止泄漏，并延长活塞环的寿命，是目前所要解决的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是提供一种能够在活塞环的外圆显著磨损时，仍然可有效地完成活塞与气缸间的密封任务，防止泄漏，并延长活塞环的寿命德新型德活塞环。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型活塞环，至少包含一个套设在活塞周向外表面且用于所述活塞与气缸之间密封的活塞环，其中，所述活塞环包含上环体和下环体，沿轴向方向所述上环体位于所述下环体的上部，且两者对接面相互紧贴，所述上环体和所述下环体上分别设有上开口部和下开口部，沿所述周向所述上开口部和所述下开口部相互错开排布，且所述上开口部和所述下开口部的开口朝彼此相反方向延伸。进一步，所述上环体和所述下环体一体成型，或者为相互独立部件。进一步，所述上环体和所述下环体为独立部件时，两者通过粘结剂连接。进一步，所述上环体和所述下环体外形相同，大小相等。进一步，沿所述轴向方向所述上开口部和所述下开口部不在同一条直线。进一步，沿所述周向方向所述上开口部和所述下开口部相差的弧度为a，1/6π≤a≤5/6π。进一步，所述上开口部和所述下开口部的外形为u形结构。进一步，所述上开口部开口端的延长线与所述上环体径向平面的夹角为b，其中20
°
≤b≤90
°
。进一步，所述上开口部开口端的延长线与所述下开口部开口端的延长线相互平行。进一步，所述轴向方向所述上开口部的高度c，所述活塞环高度d,1/3d≤c≤1/2d。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：至少包含一个套设在活塞周向外表面且用于所述活塞与气缸之间密封的活塞环，其中，所述活塞环包含上环体和下环体，沿轴向方向所述上环体位于所述下环体的上部，且两者对接面相互紧贴，所述上环体和所述下环体上分别设有上开口部和下开口部，由于本实用新型由上下叠置的两片部分开口环构成，两片环的开口位置在环面圆周上相互错开至少30度，因而它不象现有的活塞环那样，一旦外圆磨损使开口间隙加大，就会形成密封的缺口，使满气漏油增加。本实用新型活塞环，即使在外圆磨损到厚度只有原来的三分之二、开口间隙已明显加大时，仍然不会形成密封
的缺口，因为相互叠置的两片环的开口错开了一定的位置，在活塞的同一个环槽中，上片环的开口恰好被下片环的环面封闭，而下片环的开口恰好又被上片环的环面封闭，在随活塞上下运动时，两片环是紧紧地贴在一起的，因而在两片环相接触的同一环面上，活塞环与气缸之间是没有缺口的，因而不会漏气，活塞环的寿命可延长三倍。
附图说明
8.图1为本实用新型新型活塞环实际安装示意图；
9.图2为本实用新型新型活塞环的结构图；
10.图3为本实用新型新型活塞环中上开口部和下开口部的放大图；
11.图4为本实用新型新型活塞环中上开口部和下开口部的放大图。
12.附图标记说明：
13.1活塞、2活塞环、3上环体、4下环体、5上开口部、6下开口部。
具体实施方式
14.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将以附图及详细叙述清楚说明本实用新型所揭示内容的精神，任何所属技术领域技术人员在了解本
技术实现要素：
的实施例后，当可由本实用新型内容所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本实用新型内容的精神与范围。
15.本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。另外，在附图及实施方式中所使用相同或类似标号的元件/构件是用来代表相同或类似部分。
16.关于本文中所使用的“第一”、“第二”、
…
等，并非特别指称次序或顺位的意思，也非用以限定本实用新型，其仅为了区别以相同技术用语描述的元件或操作。
17.关于本文中所使用的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本创作。
18.关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。
19.关于本文中所使用的“及/或”，包括所述事物的任一或全部组合。
20.关于本文中所使用的用语“大致”、“约”等，用以修饰任何可以微变化的数量或误差，但这些微变化或误差并不会改变其本质。一般而言，此类用语所修饰的微变化或误差的范围在部分实施例中可为20%，在部分实施例中可为10%，在部分实施例中可为5%或是其他数值。本领域技术人员应当了解，前述提及的数值可依实际需求而调整，并不以此为限。
21.某些用以描述本技术的用词将于下或在此说明书的别处讨论，以提供本领域技术人员在有关本技术的描述上额外的引导。
22.本实用新型的实施例提供了一种新型活塞环，如图1-4所示，至少包含一个套设在活塞周向外表面且用于所述活塞1与气缸之间密封的活塞环2，其中，所述活塞环包含上环体3和下环体4，沿轴向方向所述上环体3位于所述下环体4的上部，且两者对接面相互紧贴，所述上环体3和所述下环体4上分别设有上开口部5和下开口部6，沿所述周向所述上开口部5和所述下开口部6相互错开排布，且所述上开口部5和所述下开口部6的开口朝彼此相反方
向延伸。具体的说：至少包含一个套设在活塞1周向外表面且用于所述活塞1与气缸之间密封的活塞环2，其中，所述活塞环2包含上环体3和下环体4，沿轴向方向所述上环体3位于所述下环体4的上部，且两者对接面相互紧贴，所述上环体3和所述下环体4上分别设有上开口部5和下开口部6，由于本实用新型由上下叠置的两片部分开口环构成，两片环的开口位置在环面圆周上相互错开至少30度，因而它不象现有的活塞环那样，一旦外圆磨损使开口间隙加大，就会形成密封的缺口，使满气漏油增加。本实用新型活塞环，即使在外圆磨损到厚度只有原来的三分之二、开口间隙已明显加大时，仍然不会形成密封的缺口，因为相互叠置的两片环的开口错开了一定的位置，在活塞的同一个环槽中，上片环的开口恰好被下片环的环面封闭，而下片环的开口恰好又被上片环的环面封闭，在随活塞上下运动时，两片环是紧紧地贴在一起的，因而在两片环相接触的同一环面上，活塞环与气缸之间是没有缺口的，因而不会漏气，活塞环的寿命可延长三倍，具体的，对直径50毫米以上各种较大规格的活塞，均可只设一道气环槽和一道油环槽；对直径50毫米以下各种小规格的活塞(如摩托车发动机的活塞)，可只设一道气环槽和一道油环槽，因而可简化活塞的结构；它可使采用本实用新型的各种活塞机械提高功率、节约燃油、少耗机油、降低成本、延长寿命。
23.需要说明的是，所述上环体3和所述下环体4一体成型，或者为相互独立部件，所述上环体3和所述下环体4为独立部件时，两者通过粘结剂连接，从而确保彼此能够紧密连接在一起，不发生移动。另外，所述上环体3和所述下环体4外形相同，大小相等，沿所述轴向方向所述上开口部5和所述下开口部6不在同一条直线，沿所述周向方向所述上开口部5和所述下开口部6相差的弧度为a，1/6π≤a≤5/6π，所述上开口部开口端的延长线与所述上环体径向平面的夹角为b，其中20
°
≤b≤90
°
。另外，需要说明的是，所述上开口部5和所述下开口部6的外形为u形结构，在实际使用中。另外，值得一提的是，所述上开口部5开口端的延长线与所述下开口部6开口端的延长线相互平行，所述轴向方向所述上开口部5的高度c，所述活塞环高度d,1/3d≤c≤1/2d，因为相互叠置的两片环的开口错开了一定的位置，在活塞的同一个环槽中，上片环的开口恰好被下片环的环面封闭，而下片环的开口恰好又被上片环的环面封闭，在随活塞上下运动时，两片环是紧紧地贴在一起的，因而在两片环相接触的同一环面上，活塞环与气缸之间是没有缺口的，因而不会漏气，活塞环的寿命可延长三倍。
24.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。