一种机油盘总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种机油盘总成。


背景技术：

2.机油盘是又称油底壳，用于封闭曲轴箱作为储油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存曲轴箱摩擦表面回流的润滑油，散去部分热量，并防止润滑油氧化。
3.机油盘总成的安装位置受限，目前的机油盘结构难以满足下游企业的实际需求。
4.因此，如何设计一种结构紧凑、集成度高的机油盘，是本领域技术人员亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种机油盘总成，其结构简单、加工成本低，集成度高，可有效满足下游企业的需求。
6.本实用新型的技术方案是：一种机油盘总成，包括盘体，所述盘体的盘口形成用于连接曲轴箱的第一法兰盘，盘体的前端形成用于连接变速器的第二法兰盘，所述盘体的内腔从前端向后端呈二级阶梯状，二级阶梯腔的腔底设置放油孔，该放油孔朝向盘体的左侧，所述盘体左侧壁对应二级阶梯腔的位置设置压缩机连接支座，所述盘体前端壁对应一级阶梯腔的位置设置离合器活动件让位腔，所述离合器活动件让位腔沿第一阶梯腔的腔壁向后延伸。
7.进一步的，所述离合器活动件让位腔中设有加强板，将离合器活动件让位腔均分为两个腔室。
8.进一步的，所述压缩机连接支座包括四个呈2*2矩阵分布的连接柱，各连接柱上分别设有螺纹孔。
9.优选的，各所述连接柱的周壁分别设有多个加强筋与盘体的左侧壁相连。
10.优选的，其中两个连接柱与二级阶梯腔的腔体齐平，另外两个连接柱与第一法兰盘齐平。
11.采用上述技术方案具有以下有益效果：
12.1、机油盘总成包括盘体，所述盘体的盘口形成用于连接曲轴箱的第一法兰盘，盘体通过第一法兰盘与曲轴箱的底部相连，对盘体的盘口形成封闭，可贮存润滑油，对曲轴、连杆进行润滑。盘体的前端形成用于连接变速器的第二法兰盘，盘体通过第二法兰盘与变速器相连，使盘体同时与曲轴箱、变速器相连，可有效保证盘体的结构强度和机油盘总成的稳定性，满足在狭小空间使用的需求。所述盘体的内腔从前端向后端呈二级阶梯状，二级阶梯腔的腔底设置放油孔，该放油孔朝向盘体的左侧。所述盘体左侧壁对应二级阶梯腔的位置设置压缩机连接支座，盘体的左侧设置有放油孔，通常需要预留空间进行放油操作，将车辆配套的压缩机安装在机油盘的左侧壁上，集成度更高，且预留的空间方便维护人员维护或更换压缩机。所述盘体前端壁对应一级阶梯腔的位置设置离合器活动件让位腔，所述离
合器活动件让位腔沿第一阶梯腔的腔壁向后延伸，该让位腔对安装在变速器和机油盘总成之间的离合器活动件让位，避免发生干涉，且提高系统的集成度，提高空间利用率，另外，离合器活动件让位腔对离合器活动件形成全方位遮护，避免杂质等异物对离合器造成损坏，还可有效提高离合器的使用寿命，此外，离合器活动件让位腔沿第一阶梯腔的腔壁向后延伸，形成双层薄壁结构，在减重的基础上，还有效提高了盘体的结构强度。
13.2、离合器活动件让位腔中设有加强板，将离合器活动件让位腔均分为两个腔室，进一步加强盘体的结构强度。
14.3、压缩机连接支座包括四个呈2*2矩阵分布的连接柱，各连接柱上分别设有螺纹孔，各所述连接柱的周壁分别设有多个加强筋与盘体的左侧壁相连，保证连接柱与盘体之间的连接强度，避免连接柱或盘体发生变形。其中两个连接柱与二级阶梯腔的腔底齐平，另外两个连接柱与第一法兰盘齐平，提高连接柱与盘体的连接强度，且扩大了各连接柱之间的距离，可有效提高压缩机的稳定性。
15.下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。
附图说明
16.图1为本实用新型机油盘总成的正面示意图；
17.图2为图1的a-a剖视图；
18.图3为本实用新型机油盘总成的底部示意图；
19.图4为图3的b向视图。
20.附图中，1为盘体，2为第一法兰盘，3为第二法兰盘，4为放油孔，5为压缩机连接支座，6为离合器活动件让位腔，7为加强板，8为连接柱，9为加强筋，11为一级阶梯腔，12为二级阶梯腔。
具体实施方式
21.参见图1至图4，为一种机油盘总成的具体实施例。机油盘总成包括盘体1，所述盘体1的盘口形成用于连接曲轴箱的第一法兰盘2，也即，绕盘体的盘口环绕一圈折边，且折边上设有若干连接孔，形成与曲轴箱连接的第一法兰盘。盘体1的前端形成用于连接变速器的第二法兰盘3，具体的，该第二法兰盘呈弧段结构，弧段结构上设有若干连接孔，形成与变速器连接的第二法兰盘。所述盘体1的内腔从前端向后端呈二级阶梯状，二级阶梯腔12的腔底设置放油孔4，该放油孔4朝向盘体1的左侧，通常的，第一阶梯腔的腔壁与腔底之间连接有加强筋，第二阶梯腔的腔壁和腔底之间设有加强筋，且由于第二阶梯腔的深度较大，对应的加强筋数量相比于第一阶梯腔的加强筋数量更多，布置更密集。所述盘体左侧壁对应二级阶梯腔12的位置设置压缩机连接支座5，本实施例中，压缩机连接支座5包括四个呈2*2矩阵分布的连接柱8，各连接柱8上分别设有螺纹孔，为了保证各连接柱的结构强度，各连接柱8的周壁分别设有多个加强筋9与盘体的左侧壁相连，为了提高压缩机的连接稳定性，其中两个连接柱与二级阶梯腔12的腔底齐平，另外两个连接柱与第一法兰盘2齐平，具体的，这四个立柱朝下倾斜一定角度，方便装配和拆卸压缩机。所述盘体前端壁对应一级阶梯腔11的位置设置离合器活动件让位腔6，所述离合器活动件让位腔6沿一级阶梯腔11的腔壁向后延伸，为了加强盘体的强度，离合器活动件让位腔6中设有加强板7，将离合器活动件让位腔6
均分为左右两个腔室。
22.本实用新型的装配方式为，利用放油螺栓与放油孔螺纹配合形成封堵后，通过第一法兰盘与曲轴箱的底部连接，通过第二法兰盘与变速器连接，通过螺栓将车辆配套的压缩机安装在压缩机连接支座上，即完成装配。


技术特征：
1.一种机油盘总成，其特征在于：包括盘体（1），所述盘体（1）的盘口形成用于连接曲轴箱的第一法兰盘（2），盘体（1）的前端形成用于连接变速器的第二法兰盘（3），所述盘体（1）的内腔从前端向后端呈二级阶梯状，二级阶梯腔（12）的腔底设置放油孔（4），该放油孔（4）朝向盘体（1）的左侧，所述盘体左侧壁对应二级阶梯腔（12）的位置设置压缩机连接支座（5），所述盘体前端壁对应一级阶梯腔（11）的位置设置离合器活动件让位腔（6），所述离合器活动件让位腔（6）沿一级阶梯腔（11）的腔壁向后延伸。2.根据权利要求1所述的机油盘总成，其特征在于：所述离合器活动件让位腔（6）中设有加强板（7），将离合器活动件让位腔（6）均分为两个腔室。3.根据权利要求1所述的机油盘总成，其特征在于：所述压缩机连接支座（5）包括四个呈2*2矩阵分布的连接柱（8），各连接柱（8）上分别设有螺纹孔。4.根据权利要求3所述的机油盘总成，其特征在于：各所述连接柱（8）的周壁分别设有多个加强筋（9）与盘体的左侧壁相连。5.根据权利要求3所述的机油盘总成，其特征在于：其中两个连接柱与二级阶梯腔（12）的腔底齐平，另外两个连接柱与第一法兰盘（2）齐平。

技术总结
一种机油盘总成，包括盘体，所述盘体的盘口形成用于连接曲轴箱的第一法兰盘，盘体的前端形成用于连接变速器的第二法兰盘，所述盘体的内腔从前端向后端呈二级阶梯状，二级阶梯腔的腔底设置放油孔，该放油孔朝向盘体的左侧，所述盘体左侧壁对应二级阶梯腔的位置设置压缩机连接支座，所述盘体前端壁对应一级阶梯腔的位置设置离合器活动件让位腔，所述离合器活动件让位腔沿第一阶梯腔的腔壁向后延伸。本实用新型结构简单、加工成本低，集成度高，可有效满足下游企业的需求。满足下游企业的需求。满足下游企业的需求。


技术研发人员：张潇
受保护的技术使用者：重庆庆瑞汽车部件有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2022/6/13