一种发动机参数修正方法及发动机与流程

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机参数修正方法及发动机。


背景技术：

2.发动机的配气机构包括凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧、进气门、排气门以及气门导管等一些相关部件。配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。配气机构在运转过程中产生的磨损，导致配气相位变化，从而影响发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数，导致了发动机实际的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量与预设的数值不同，进而影响了发动机的性能及排放指标。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种发动机参数修正方法，修正发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种发动机参数修正方法，包括：
6.s1、根据配气机构的磨损量map表，计算得出实际工况下，所述配气机构的累计磨损量；
7.s2、根据所述配气机构的所述累计磨损量，得到所述配气机构的实际配气相位变化量；
8.s3、根据喷油提前角修正系数map表、喷油量修正系数map表、以及尿素喷射量修正系数map表，输入所述实际配气相位变化量，查表得到喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。
9.作为优选，在步骤s1之前还包括步骤s0、在步骤s1中，所述磨损量map表为通过第一试验获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的所述磨损量map表。
10.作为优选，在步骤s0中，工况条件包括转速、扭矩、水温、油温以及油压，对实体发动机的所述转速、所述扭矩、所述水温、所述油温以及所述油压进行设定，测量得到当前工况下所述配气机构磨损的数据，记录多组不同的所述工况条件下的所述配气机构的磨损的数据，整理得到单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的所述磨损量map表。
11.作为优选，在步骤s1之前还包括步骤s0，在步骤s1中，所述磨损量map表为建立发动机的三维模型，根据所述发动机的三维模型多次模拟获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的磨损的数据，整理得到所述磨损量map表。
12.作为优选，步骤s1包括：
13.s11、根据所述磨损量map表，输入用户的所述实际工况的相关数据，得到所述单位时间下的进气门的磨损量和排气门的磨损量；
14.s12、根据所述进气门的磨损量和所述排气门的磨损量，基于时间进行积分，得到所述进气门的累计磨损量和所述排气门的累计磨损量。
15.作为优选，步骤s2包括：
16.s21、根据第二试验得到，基于所述进气门的磨损量的配气相位变化量离散图，以及基于所述排气门的磨损量的配气相位变化量离散图；
17.s22、代入所述进气门的累计磨损量和所述排气门的累计磨损量，查图得到所述进气门的实际配气相位变化量和所述排气门的实际配气相位变化量。
18.作为优选，在步骤s1之前还包括步骤s0、在步骤s1中，所述磨损量map表为建立发动机的三维模型，根据所述发动机的三维模型多次模拟获得单位时间下，基于不同工况的所述配气机构的磨损的数据，整理得到所述磨损量map表。
19.作为优选，在步骤s3中，所述喷油提前角修正系数map表、所述喷油量修正系数map表以及所述尿素喷射量修正系数map表为通过第三试验获得基于不同配气相位变化量的所述喷油提前角修正系数map表、所述喷油量修正系数map表以及所述尿素喷射量修正系数map表。
20.作为优选，配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为所述配气相位变化量，所述配气相位变化后的喷油提前角数值除以所述配气相位变化前的喷油提前角数值，即为所述喷油提前角修正系数，多组所述配气相位变化量和多组所述喷油提前角修正系数一一对应，整理得到所述喷油提前角修正系数map表；
21.配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，所述配气相位变化后的喷油量数值除以所述配气相位变化前的喷油量前角数值，即为所述喷油量修正系数，多组所述配气相位变化量和多组所述喷油量修正系数一一对应，整理得到所述喷油量修正系数map表；
22.配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，所述配气相位变化后的尿素喷射量数值除以所述配气相位变化前的尿素喷射量数值，即为所述尿素喷射量修正系数，多组所述配气相位变化量和多组所述尿素喷射量修正系数一一对应，整理得到所述尿素喷射量修正系数map表。
23.作为优选，在步骤s3中，所述实际工况下的喷油提前角的数值乘以查表得到的所述喷油提前角修正系数得到修正后的喷嘴提前角的数值，所述实际工况下的喷油量的数值乘以查表得到的所述喷油量修正系数得到修正后喷油量的数值，所述实际工况下的尿素喷射量的数值乘以查表得到的所述尿素喷射量修正系数得到修正后尿素喷射量的数值。
24.本发明还提供了一种发动机，使用上述所述的发动机参数修正方法修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。
25.本发明的有益效果：
26.本发明提供的发动机参数修正方法，修正人员通过配气机构的磨损量map表计算得到配气机构的累计磨损量，从而计算得到配气机构的实际配气相位变化量，通过查表的方式查出喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正了喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。本发明提供的发动机参数修正方法，通过计算发动机配气机构的累计磨损量，得到配气机构的实际配气相位变化量，进而优化发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数，优化了发动机性能和排放指标。
27.本发明还提供了一种发动机，使用上述的发动机参数修正方法修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量，解决了配气机构在运转过程中产生的磨损，影响发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数的问题，提高了发动机的性能及排放指标。
附图说明
28.图1是本发明实施例提供的发动机参数修正方法的流程图；
29.图2是本发明实施例提供的发动机参数修正方法的逻辑框图。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
31.在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.在本发明实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
34.本实施例提供了一种发动机参数修正方法，如图1和图2所示，发动机参数修正方法包括s1、根据配气机构的磨损量map表，计算得出实际工况下，配气机构的累计磨损量；s2、根据配气机构的累计磨损量，计算得出配气机构的实际配气相位变化量；s3、根据喷油提前角修正系数map表、喷油量修正系数map表、以及尿素喷射量修正系数map表，输入实际配气相位变化量，查表得到喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。
35.本实施例提供的发动机参数修正方法，修正人员通过配气机构的磨损量map表计算得到配气机构的累计磨损量，从而计算得到配气机构的实际配气相位变化量，通过查表的方式查出喷油提前角修正系数、喷油量修正系数、以及尿素喷射量修正系数，从而修正了喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量。本实施例提供的发动机参数修正方法，通过计算发动机配气机构的累计磨损量，得到配气机构的实际配气相位变化量，进而优化发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数，优化了发动机性能和排放指标。
36.具体地，于本实施例中，在步骤s1之前还包括步骤s0、在步骤s1中，磨损量map表为通过第一试验获得单位时间下，基于不同工况的配气机构的磨损量map表，在步骤s0中，测量并且记录不同工况下的配气机构的磨损的数据，整理得到磨损量map表。
37.更具体地，工况条件包括转速、扭矩、水温、油温以及油压，在第一试验时，对实体发动机的转速、扭矩、水温、油温以及油压进行设定，测量得到当前工况条件下的配气机构的磨损的数据，记录多组不同工况条件下的配气机构的磨损的数据，整理统计得到单位时间下，基于不同工况的配气机构的磨损量map表。更具体地，配气机构包括进气门和排气门，于本实施例中，人工测量发动机的进气门的磨损量和排气门的磨损量，记录当前工况下的进气门的磨损量和排气门的磨损量。
38.于其他实施例中，在步骤s1之前还包括步骤s0、在步骤s1中，磨损量map表为建立发动机的三维模型，根据发动机的三维模型多次模拟，对发动机的工况条件进行设定，即对转速、扭矩、水温、油温以及油压进行设定，模拟得到当前工况条件下的配气机构的磨损的数据，记录多组不同工况条件下的配气机构的磨损的数据，整理统计得到单位时间下，基于不同工况的配气机构的磨损量map表。
39.具体地，步骤s1包括s11、在磨损量map表中输入用户的实际工况中转速、扭矩、水温、油温以及油压的相关数据，得到单位时间下的进气门的磨损量和排气门的磨损量；s12、根据进气门的磨损量和排气门的磨损量，基于时间进行积分，计算得到进气门的累计磨损量和排气门的累计磨损量，确定了发动机配气机构的磨损具体数值。
40.具体地，步骤s2中包括s21、根据第二试验得到，基于进气门的磨损量的配气相位变化量离散图，以及基于排气门的磨损量的配气相位变化量离散图；s22、代入进气门的累计磨损量和排气门的累计磨损量，查图得到进气门的实际配气相位变化量和排气门的实际配气相位变化量。
41.在第二试验中，人工测量发动机的进气门的磨损量对应的配气相位变化量，以及排气门的磨损量对应的配气相位变化量，一个进气门的磨损量对应一个进气门配气相位变化量，测得多组进气门的磨损量和进气门配气相位变化量的数据，以进气门的磨损量为x轴，以进气门配气相位变化量为y轴，绘制基于进气门的磨损量的进气门配气相位变化量离散图。
42.在第二试验中，一个排气门的磨损量对应一个排气门配气相位变化量，测得多组排气门的磨损量和排气门配气相位变化量的数据，以排气门的磨损量为x轴，以排气门配气相位变化量为y轴，绘制基于排气门的磨损量的排气门配气相位变化量离散图。
43.将步骤s12中计算得到的进气门的累计磨损量，代入进气门配气相位变化量离散图中，从而得到进气门的实际配气相位变化量；将步骤s12中计算得到的排气门的累计磨损量，代入排气门配气相位变化量离散图中，从而得到排气门的实际配气相位变化量。
44.进一步地，在步骤s3中，喷油提前角修正系数map表、喷油量修正系数map表以及尿素喷射量修正系数map表为通过第三试验获得基于不同配气相位变化量的喷油提前角修正系数map表、喷油量修正系数map表、尿素喷射量修正系数map表。
45.具体地，于本实施例中，整理统计了三个表格，在第三试验中，配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，测量实体发动机在配气相位变化后的喷油提前角和配气相位变化前的喷油提前角数值，配气相位变化后的喷油提前角数值除
以配气相位变化前的喷油提前角数值，即为喷油提前角修正系数，多组配气相位变化量和多组喷油提前角修正系数一一对应，整理得到喷油提前角修正系数map表；
46.配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，测量实体发动机在配气相位变化后的喷油量和配气相位变化前的喷油量，配气相位变化后的喷油量数值除以配气相位变化前的喷油量前角数值，即为喷油量修正系数，多组配气相位变化量和多组喷油量修正系数一一对应，整理得到喷油量修正系数map表；
47.配气相位变化后的数值减去配气相位变化前的差值即为配气相位变化量，测量实体发动机在配气相位变化后的尿素喷射量和配气相位变化前的尿素喷射量，配气相位变化后的尿素喷射量数值除以配气相位变化前的尿素喷射量数值，即为尿素喷射量修正系数，多组配气相位变化量和多组尿素喷射量修正系数一一对应，整理得到尿素喷射量修正系数map表。
48.于其他实施例中，可以将基于不同配气相位变化量的喷油提前角修正系数map表、喷油量修正系数map表、尿素喷射量修正系数map表合成一个表格，便于查找相应的修正系数。
49.具体地，在步骤s3中，实际工况下的喷油提前角的数值乘以查表得到的喷油提前角修正系数得到修正后的喷嘴提前角的数值，根据该数值修正喷嘴提前角；实际工况下的喷油量的数值乘以查表得到的喷油量修正系数得到修正后喷油量的数值，根据该数值修正喷油量；实际工况下的尿素喷射量的数值乘以查表得到的尿素喷射量修正系数得到修正后尿素喷射量的数值，根据该数值修正尿素喷射量。
50.本实施例还提供了一种发动机，使用上述的发动机参数修正方法修正喷嘴提前角、喷油量以及尿素喷射量，发动机还包括气缸和配气机构，配气机构包括进气门和排气门，进气门和排气门能够与气缸连通，进气门用于使新鲜空气进入气缸，排气门用于排出气缸内的废气，解决了配气机构在运转过程中产生的磨损，影响发动机的喷油提前角、喷油量以及尿素喷射量等参数的问题，提高了发动机的性能及排放指标。
51.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。