一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置的制作方法

1.本发明涉及柴油机技术领域，具体为一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置。


背景技术：

2.柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
3.经检索，中国专利号cn106525286a公开了一种柴油机中水温传感器故障的诊断方法及诊断装置，通过采用人工进行点火将其启动，在柴油机启动时会产生噪音及抖动，会对人员会产生一定的危险性，现有的柴油机自身不具备诊断功能，一旦出现故障很难及时发现，影响了柴油机的稳固运行，甚至柴油机机体内部产生损坏，
4.为此，我们提出了一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置，以解决上述背景技术中提出的柴油发动机在进行开启时，采用人工进行点火将其启动，在柴油机启动时会产生噪音及抖动，会对人员会产生一定的危险性，现有的柴油机自身不具备诊断功能，一旦出现故障很难及时发现，影响了柴油机的稳固运行，甚至柴油机机体内部产生损坏的问题。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
7.一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置，包括柴油机本体，所述柴油机本体左端面下端活动安装有底座，且底座下端面与柴油机本体下端面处于同一水平面，所述底座上端面右侧固定安装有风箱，所述风箱右端面中心与柴油机本体左端面相连接，且风箱下端面与底座上端面相接触，所述风箱左侧面活动连接有水箱，所述水箱左端面活动连接有油箱，且水箱下端面与底座上端面相接触，所述柴油机本体右端面中心同轴设置有转速传感机构，所述转速传感机构外侧面两侧固定安装有支架，且支架下端面与柴油机本体下端面处于同一水平面。
8.作为本发明进一步的方案：所述水箱上端面中心左侧固定安装有出水管，且出水管下端贯穿至柴油机本体上端面左侧，所述水箱上端面中心右侧固定安装有进水管，且进水管下端贯穿至柴油机本体上端面中心右侧。
9.作为本发明进一步的方案：所述油箱上端面左侧贯穿安装有进油口，所述油箱右端面中心上端固定安装有一号进油管，且一号进油管下端与柴油机本体左端面上端贯穿连接。
10.作为本发明进一步的方案：所述柴油机本体前端面中心右侧设置有启动机构，所
述柴油机本体前端面左侧上端贯穿安装有连接管，所述柴油机本体后端面中心上端设置有油料机构。
11.作为本发明进一步的方案：所述启动机构包括连接座，所述连接座下端与柴油机本体前侧面中心贯穿连接，所述连接座上端面中心固定安装有电子打火器，所述连接座左端面中心前端贯穿安装有输出管，且输出管与风箱下端贯穿安装，所述连接座左端面中心后端贯穿安装有输入管，且输入管下端与柴油机本体前端面贯穿连接。
12.作为本发明进一步的方案：所述油料机构包括处理箱，所述处理箱右端面与柴油机本体右端面相连接，所述处理箱左端面贯穿安装有油温传感器，所述油温传感器左端面上端两侧分别贯穿安装有两组出油管，且两组出油管尾端均与柴油机本体后端面右侧贯穿连接，所述油温传感器左端面下端两侧分别贯穿安装有两组二号进油管，且两组二号进油管尾端均与柴油机本体后端面左侧贯穿连接，所述处理箱上端面左侧贯穿安装有油量传感器，且油量传感器下端贯穿至处理箱内部下端。
13.作为本发明进一步的方案：所述转速传感机构包括轴盘，所述轴盘中心贯穿开设有转轴孔，且转轴孔内侧与柴油机本体转动轴相接触，所述轴盘外侧面右端上部固定安装有转速传感器，所述转速传感器左端面中心固定安装有传感接收器，所述传感接收器外侧面中心上端固定安装有传感处理器，且传感接收器与传感处理器均安装与柴油机本体后端面右侧。
14.作为本发明进一步的方案：所述轴盘外侧面上端固定安装有空气流量计，所述空气流量计外侧面中心上端固定安装有出气口，所述空气流量计后端面中心贯穿安装有循环气管，且循环气管尾端与连接管相连接，所述循环气管外侧面尾端贯穿安装有出气管，且出气管尾端与柴油机本体上端面左端贯穿连接。
15.相比于现有技术，本发明的有益效果在于：
16.1、该固定型控制柴油机运行及诊断的装置设置有启动机构，当使用者准备启动柴油机本体时，使用者先将柴油机本体左端的油箱与水箱内部均灌注柴油与冷却水，接着使用人员开启风箱，启动机构通过输出管与风箱相通，保证有充足的氧气，此时电子打火器进行电子打火将柴油机本体启动，此时油箱通过一号进油管相柴油机本体输送稳定油液，水箱通过出水管与进水管，保证柴油机本体内部稳定温度，当有废气通过连接管与循环气管传送至空气流量计内，空气流量计对废气进行净化及计量，接着再由出气口向外界排放出，该固定型控制柴油机运行及诊断的装置通过设置有启动机构，解决了现有的柴油发动机在进行开启时，采用人工进行点火将其启动，在柴油机本体启动时会产生噪音及抖动，会对人员会产生一定的危险性的问题。
17.2、该固定型控制柴油机运行及诊断的装置设置有转速传感机构，当柴油机本体出现故障时，首先柴油机本体转动轴会发生转速不稳定或停止转动，当转动轴转速不稳定时，转动轴尾端的转速传感机构中的传感接收器接受到转动轴转速不稳定信号，接着将转动轴转速不稳定信号发送至传感处理器，传感处理器并将其发送出是，使用者接收到信号，将柴油机本体关闭，进行检修，当柴油机本体内部油温与油量发生变化时，油液首先通过油料机构中两组二号进油管,将油液输送通过油温传感器，到达处理箱内，接着油液会通过出油管输送至柴油机本体内，此时油量传感器会计算两组二号进油管的流量，当油温或油量发生改变时，油温传感器与油量传感器将油量不足或油温过高信号发送至至使用者，使用者接
收到信号，将柴油机本体关闭，进行检修，该固定型控制柴油机运行及诊断的装置通过设置有转速传感机构，现有的柴油机本体自身不具备诊断功能，一旦出现故障很难及时发现，影响了柴油机本体的稳固运行，甚至导致柴油机本体内部产生损坏的问题。
附图说明
18.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
19.图1为本发明一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置的整体结构示意图；
20.图2为本发明一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置的俯视图；
21.图3为本发明一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置的左视图；
22.图4为本发明一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置的整体示意图；
23.图5为本发明一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置的整体示意图。
24.图中：图中：1、柴油机本体；2、底座；3、油箱；4、进油口；5、水箱；6、风箱；7、启动机构；701、连接座；702、输出管；703、电子打火器；704、输入管；8、转速传感机构；801、转速传感器；802、转轴孔；803、传感处理器；804、传感接收器；805、轴盘；9、油料机构；901、处理箱；902、油量传感器；903、油温传感器；904、出油管；905、二号进油管；10、出水管；11、一号进油管；12、进水管；13、循环气管；14、出气口；15、空气流量计；16、支架；17、连接管；18、出气管。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
27.参照图1-5，本发明提供一种技术方案：一种固定型控制柴油机运行及诊断的装置，包括柴油机本体1，柴油机本体1左端面下端活动安装有底座2，且底座2下端面与柴油机本体1下端面处于同一水平面，底座2上端面右侧固定安装有风箱6，风箱6右端面中心与柴油机本体1左端面相连接，且风箱6下端面与底座2上端面相接触，风箱6左侧面活动连接有水箱5，水箱5左端面活动连接有油箱3，且水箱5下端面与底座2上端面相接触，柴油机本体1右端面中心同轴设置有转速传感机构8，转速传感机构8外侧面两侧固定安装有支架16，且支架16下端面与柴油机本体1下端面处于同一水平面。
28.水箱5上端面中心左侧固定安装有出水管10，且出水管10下端贯穿至柴油机本体1上端面左侧，水箱5上端面中心右侧固定安装有进水管12，且进水管12下端贯穿至柴油机本体1上端面中心右侧。
29.油箱3上端面左侧贯穿安装有进油口4，油箱3右端面中心上端固定安装有一号进油管11，且一号进油管11下端与柴油机本体1左端面上端贯穿连接，柴油机本体1前端面中心右侧设置有启动机构7，柴油机本体1前端面左侧上端贯穿安装有连接管17，柴油机本体1后端面中心上端设置有油料机构9。
30.转速传感机构8包括轴盘805，轴盘805中心贯穿开设有转轴孔802，且转轴孔802内侧与柴油机本体1转动轴相接触，轴盘805外侧面右端上部固定安装有转速传感器801，转速传感器801左端面中心固定安装有传感接收器804，传感接收器804外侧面中心上端固定安装有传感处理器803，且传感接收器804与传感处理器803均安装与柴油机本体1后端面右侧。
31.轴盘805外侧面上端固定安装有空气流量计15，空气流量计15外侧面中心上端固定安装有出气口14，空气流量计15后端面中心贯穿安装有循环气管13，且循环气管13尾端与连接管17相连接，循环气管13外侧面尾端贯穿安装有出气管18，且出气管18尾端与柴油机本体1上端面左端贯穿连接。
32.通过上述技术方案：该固定型控制柴油机运行及诊断的装置设置有转速传感机构8，当柴油机本体1出现故障时，首先柴油机本体1转动轴会发生转速不稳定或停止转动，当转动轴转速不稳定时，转动轴尾端的转速传感机构8中的传感接收器804接受到转动轴转速不稳定信号，接着将转动轴转速不稳定信号发送至传感处理器803，传感处理器803并将其发送出是，使用者接收到信号，将柴油机本体1关闭，进行检修，当柴油机本体1内部油温与油量发生变化时，油液首先通过油料机构9中两组二号进油管905,将油液输送通过油温传感器903，到达处理箱901内，接着油液会通过出油管904输送至柴油机本体1内，此时油量传感器902会计算两组二号进油管905的流量，当油温或油量发生改变时，油温传感器903与油量传感器902将油量不足或油温过高信号发送至至使用者，使用者接收到信号，将柴油机本体1关闭，进行检修，该固定型控制柴油机运行及诊断的装置通过设置有转速传感机构8，现有的柴油机本体1自身不具备诊断功能，一旦出现故障很难及时发现，影响了柴油机本体1的稳固运行，甚至导致柴油机本体1内部产生损坏的问题。
33.启动机构7包括连接座701，连接座701下端与柴油机本体1前侧面中心贯穿连接，连接座701上端面中心固定安装有电子打火器703，连接座701左端面中心前端贯穿安装有输出管702，且输出管702与风箱6下端贯穿安装，连接座701左端面中心后端贯穿安装有输入管704，且输入管704下端与柴油机本体1前端面贯穿连接。
34.油料机构9包括处理箱901，处理箱901右端面与柴油机本体1右端面相连接，处理箱901左端面贯穿安装有油温传感器903，油温传感器903左端面上端两侧分别贯穿安装有两组出油管904，且两组出油管904尾端均与柴油机本体1后端面右侧贯穿连接，油温传感器903左端面下端两侧分别贯穿安装有两组二号进油管905，且两组二号进油管905尾端均与柴油机本体1后端面左侧贯穿连接，处理箱901上端面左侧贯穿安装有油量传感器902，且油量传感器902下端贯穿至处理箱901内部下端。
35.通过上述技术方案：该固定型控制柴油机运行及诊断的装置设置有启动机构7，当使用者准备启动柴油机本体1时，使用者先将柴油机本体1左端的油箱3与水箱5内部均灌注柴油与冷却水，接着使用人员开启风箱6，启动机构7通过输出管702与风箱6相通，保证有充足的氧气，此时电子打火器703进行电子打火将柴油机本体1启动，此时油箱3通过一号进油管11相柴油机本体1输送稳定油液，水箱5通过出水管10与进水管12，保证柴油机本体1内部稳定温度，当有废气通过连接管17与循环气管13传送至空气流量计15内，空气流量计15对废气进行净化及计量，接着再由出气口14向外界排放出，该固定型控制柴油机运行及诊断的装置通过设置有启动机构7，解决了现有的柴油发动机在进行开启时，采用人工进行点火
将其启动，在柴油机本体1启动时会产生噪音及抖动，会对人员会产生一定的危险性的问题。
36.本发明的工作原理及使用流程：对于这类固定型控制柴油机运行及诊断的装置，使用者准备启动柴油机本体1时，先将柴油机本体1左端的油箱3与水箱5内部均灌注柴油与冷却水，接着使用人员开启风箱6，启动机构7通过输出管702与风箱6相通，保证有充足的氧气，此时电子打火器703进行电子打火将柴油机本体1启动，此时油箱3通过一号进油管11相柴油机本体1输送稳定油液，水箱5通过出水管10与进水管12，保证柴油机本体1内部稳定温度，当有废气通过连接管17与循环气管13传送至空气流量计15内，空气流量计15对废气进行净化及计量，接着再由出气口14向外界排放出，该固定型控制柴油机运行及诊断的装置通过设置有启动机构7，解决了现有的柴油发动机在进行开启时，采用人工进行点火将其启动，在柴油机本体1启动时会产生噪音及抖动，会对人员会产生一定的危险性的问题，当柴油机本体1出现故障时，首先柴油机本体1转动轴会发生转速不稳定或停止转动，当转动轴转速不稳定时，转动轴尾端的转速传感机构8中的传感接收器804接受到转动轴转速不稳定信号，接着将转动轴转速不稳定信号发送至传感处理器803，传感处理器803并将其发送出是，使用者接收到信号，将柴油机本体1关闭，进行检修，当柴油机本体1内部油温与油量发生变化时，油液首先通过油料机构9中两组二号进油管905,将油液输送通过油温传感器903，到达处理箱901内，接着油液会通过出油管904输送至柴油机本体1内，此时油量传感器902会计算两组二号进油管905的流量，当油温或油量发生改变时，油温传感器903与油量传感器902将油量不足或油温过高信号发送至至使用者，使用者接收到信号，将柴油机本体1关闭，进行检修，该固定型控制柴油机运行及诊断的装置通过设置有转速传感机构8，现有的柴油机本体1自身不具备诊断功能，一旦出现故障很难及时发现，影响了柴油机本体1的稳固运行，甚至导致柴油机本体1内部产生损坏的问题。
37.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。