一种前缘为水滴形曲线截面的涡轮增压器用叶轮的制作方法

1.本发明涉及叶轮技术领域，具体为一种前缘为水滴形曲线截面的涡轮增压器用叶轮。


背景技术：

2.涡轮叶轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机；燃气轮机和蒸汽轮机；汽车、船舶涡轮增压器的主要部件之一；现有的涡轮增压器叶轮技术存在以下问题：现有的涡轮增压器叶轮在进行使用的时候，一般都是直接通过螺栓将叶轮固定在涡轮增压器内部的转轴上，但是在使用过程中由于一些机械震动，时间长了会产生一些磨损，从而导致出现叶轮发生松动的现象；另外，在现有的涡轮增压器叶轮的叶片和分流叶片处容易产生涡流，导致气流不畅，损失能量，产生噪音。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种前缘为水滴形曲线截面的涡轮增压器用叶轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种前缘为水滴形曲线截面的涡轮增压器用叶轮，包括轮盘和底盘，所述轮盘设置于底盘上，所述轮盘的中间设有轮毂，所述轮毂上设有多个叶片，多个所诉叶片的底部焊接于轮盘上，所述轮毂的下方延伸出轮盘的一端设有环形滑块一，所述轮盘的下端面的边缘设有一圈滑槽二；所述底盘的中间设有通孔，所述通孔内壁上设有环形滑槽一，所述滑块一嵌于滑槽一内，所述底盘上端面的边缘设有一圈滑块二，所述滑块二嵌于滑槽二内，所述滑块二的内壁上还设有一圈卡齿；所述轮盘的上端面设有多个导流叶片，多个所述导流叶片环绕于叶片外围，所述导流叶片的下方设有连接轴，所述连接轴穿过轮盘连接着齿轮，所述齿轮与滑块二内壁上的卡齿相互齿合。
5.优选的，所述轮毂的上端内壁上设有两个相对应的第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一限位块，所述第一限位块的一端为弧形面，两个所述第一限位块的弧形面相对设置，所述第一限位块的另一端连接着第一支撑杆；所述第一凹槽内还设置有第一压缩弹簧，所述第一支撑杆的一端插入第一压缩弹簧内。
6.优选的，所述通孔的内壁上还设有两个相对应的第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二限位块，所述第二限位块的一端为弧形面，两个所述第二限位块的弧形面相对设置，所述第二限位块的另一端连接着第二支撑杆；所述第二凹槽内还设有第二压缩弹簧，所述第二支撑杆的一端插入第二压缩弹簧内。
7.优选的，所述叶片为三元曲面状，所述叶片的顶部采用前缘曲线式结构，所述叶片以所述轮毂为中心呈放射线状曲线排列，多个所述叶片之间还设有多个分流叶片，所述分流叶片固定于轮盘上，所述分流叶片顺着叶片排列结构，也呈放射线状曲线排列。
8.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计新颖，特设的底盘与轮盘之间为可活动设计，当转动底盘时，滑块二上的卡齿会推动齿轮一起进行转动，这样就能够调整导流叶片的方向，从而可根据实际情况来调整导流叶片的方向进行空气导流，从而利用导流叶片来防止压缩空气在叶片和分流叶片处产生涡流，导致气流不畅，损失能量，产生噪音等；本发明中，当叶轮套接于涡轮增压器内部的转轴上后，通过轮毂的内壁上设置的第一限位块，底盘的通孔内壁上设置第二限位块，可将叶轮紧紧夹持在转轴上，并用紧固螺母将叶轮与涡轮增压器进行固定，这样不仅能使叶轮与涡轮增压器内部的转轴紧密连，同时叶轮在旋转增压时，其内部的设置的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧能够进行减震，确保旋转的更加平稳。
附图说明
9.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明轮盘剖面结构示意图；图3为本发明轮盘仰视结构示意图；图4为本发明导流叶片连接结构示意图；图5为本发明底盘剖面结构示意图。
具体实施方式
10.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
11.在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
12.在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在发明中的具体含义。
13.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种前缘为水滴形曲线截面的涡轮增压器用叶轮，包括轮盘1和底盘2，所述轮盘1设置于底盘2上，所述轮盘1的中间设有轮毂11，所述轮毂11上设有多个叶片12，多个所述叶片12的底部焊接于轮盘1上，所述轮毂11的下方延
伸出轮盘1的一端设有环形滑块一111，所述轮盘1的下端面的边缘设有一圈滑槽二13；所述底盘2的中间设有通孔21，所述通孔21内壁上设有环形滑槽一211，所述底盘2上端面的边缘设有一圈滑块二22，所述滑块二22的内壁上还设有一圈卡齿221将所述滑块一111嵌于滑槽一211内，所述滑块二22嵌于滑槽二13内，即可将底盘与轮盘之间做可活动连接，连接后轮毂与通孔位于同一垂直线上；在所述轮盘1的上端面设有多个导流叶片14，该导流叶片呈微微倾斜状设置，并且该多个所述导流叶片14沿着叶片12外围环绕设置，所述导流叶片14的下方设有连接轴141，将所述连接轴141的下端穿过轮盘1，并与齿轮142进行连接，该齿轮贴合着滑块二22内壁上的卡齿221，且所述齿轮142与卡齿221相互齿合；上述实施例中，当旋转底盘时，第二滑块也会随之一起转动，这样第二滑块壁上的卡齿会推动齿轮也一起进行转动，从而带动导流叶片进行方向角度调节。
14.本实施例中，在所述轮毂11的上端内壁上设有两个相对应的第一凹槽112，并在所述第一凹槽112内设置第一限位块15，所述第一限位块15的一端为弧形面，能够与涡轮增压器内部的转轴轴壁进行贴合，两个所述第一限位块15的弧形面相对设置，从而实现夹持转轴的目的，所述第一限位块15的另一端连接着第一支撑杆151；所述第一凹槽112内还设置有第一压缩弹簧16，所述第一支撑杆151的一端插入第一压缩弹簧16内，当第一限位块对转轴进行夹持时，第一限位块受力会向第一凹槽内移动，此时第一限位块的底部会顶着第一压缩弹簧进行收缩，同时第一支撑杆的底部也会抵在第一凹槽内，这样第一支撑杆外围套着的第一压缩弹簧形成了一个减震杆；同理，在所述通孔21的内壁上也设置两个相对应的第二凹槽212，所述第二凹槽212内设有第二限位块23，所述第二限位块23的一端为弧形面，两个所述第二限位块23的弧形面相对设置，所述第二限位块23的另一端连接着第二支撑杆232；所述第二凹槽212内还设有第二压缩弹簧24，所述第二支撑杆232的一端插入第二压缩弹簧24内；上述实施例中，当叶轮套接于涡轮增压器内部的转轴上后，叶轮上两个相对的第一限位块和两个相对的第二限位块，会紧紧夹持在转轴的两侧，这样不仅能使叶轮与涡轮增压器内部的转轴紧密连，同时叶轮在旋转增压时，其内部的设置的第一压缩弹簧和第二压缩弹簧能够进行减震，确保旋转的更加平稳。
15.本实施例中，所述叶片12为三元曲面状，所述叶片12的顶部采用前缘曲线式结构，所述叶片12以所述轮毂11为中心呈放射线状曲线排列，多个所述叶片12之间还设有多个分流叶片121，所述分流叶片121固定于轮盘1上，所述分流叶片121顺着叶片12排列结构，也呈放射线状曲线排列。
16.工作原理：将叶轮套接于涡轮增压器内部的转轴，此时叶轮上两个相对的第一限位块和两个相对的第二限位块，会紧紧夹持在转轴的两侧，然后再用紧固螺母将转轴与叶轮进行固定，然后先启动涡轮增压器进行空气增压测试，并根据实际情况来调整导流叶片的方向进行空气导流；检测安装完毕后即可投入运用。
17.对于本领域技术人员而言，显然发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，发明的范围由所附权利要求而
不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
18.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。