一种船用柴油机用气缸油加热柜的制作方法

1.本发明属于船用设备技术领域，具体涉及一种船用柴油机用气缸油加热柜。


背景技术：

2.船舶在运行时低速柴油机等设备需要使用到汽缸油作为润滑介质，汽缸油由于粘度较高，在管路内流动阻力较大。汽缸油长时间储存在柜体内，汽缸油中的储存介质容易凝固，沉淀，柜体无法对汽缸油进行加热，无法保证后续汽缸油在管道内的正常流动，为进一步提高加热柜对气缸油的加热效果以及提高气缸油的洁净度，避免使用时造成设备使用寿命的加速损耗，提高气缸油的使用效果，为此，我们提出了一种船用柴油机用气缸油加热柜。


技术实现要素：

3.本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种船用柴油机用气缸油加热柜。
4.本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
5.一种船用柴油机用气缸油加热柜，包括减震安装座及设于减震安装座上的油箱，所述油箱的外侧设有电加热器，所述油箱上端进油端连接有滤油组件，所述油箱前侧固定连接有封盖，其特征在于：所述封盖上设有伸入油箱内的电动搅拌件；
6.所述电动搅拌件上设有磁力感应组件以及对称设于磁力感应组件两侧的磁力传动组件，所述磁力感应组件与磁力传动组件的磁性一致，所述油箱两侧内侧壁对称设有与磁力传动组件外端部相对接的共振集尘板；
7.所述磁力感应组件经电动搅拌件驱动转动后推动磁力传动组件至与共振集尘板插接，所述共振集尘板远离磁力传动组件的一端连接有静电发生器。
8.作为本发明的进一步优化方案，所述电动搅拌件包括框架、搅拌轴、搅拌电机以及搅拌叶片，所述框架设于封盖的内侧壁并伸入油箱内，所述油箱的后端内侧壁设有与框架相插接的定位座，所述搅拌电机设于封盖外侧并且驱动端与搅拌轴相连接，所述搅拌轴伸入油箱内，所述搅拌叶片设有多个且均布设有搅拌轴上。
9.作为本发明的进一步优化方案，所述磁力感应组件设置至少两个，且结构包括半圆弧板、隔块、第一磁力块以及支撑架，所述支撑架设于搅拌轴的外部，所述半圆弧板设于支撑架的外端部，所述隔块及第一磁力块设置多个并于半圆弧板的外侧呈间隔设置。
10.作为本发明的进一步优化方案，所述磁力传动组件数量与磁力感应组件相对应，且结构包括插接座、活动杆、滑块、弹簧、第二磁力块、密封轴承以及接触端子，所述插接座设于框架上，所述活动杆与插接座相插接插接座前端与活动杆的插接处设有密封轴承，所述第二磁力块、接触端子分别设于活动杆的两端，所述第二磁力块与第一磁力块的磁性相一致，所述滑块活动设于插接座内并与活动杆相固定，所述滑块上设有与密封轴承相连接的弹簧。
11.作为本发明的进一步优化方案，所述共振集尘板包括波形板、第一连接座、第二连接座以及端子座，所述第一连接座及第二连接座设于波形板的两端，所述第一连接座与静电发生器相连接，所述端子座设于第二连接座上与接触端子相对应。
12.作为本发明的进一步优化方案，所述滤油组件包括过滤器、过渡管、三通球阀及管接头，所述过滤器为两个均设于减震安装座上，两个所述过滤器下端均设有过渡管，且两个过滤器外侧均设有管接头，两个所述过渡管之间及两个管接头之间均设有三通球阀，两个所述管接头所连接的三通球阀上连接有进油法兰，两个所述过渡管所连接的三通球阀与油箱进油端相连接。
13.作为本发明的进一步优化方案，所述油箱上设有液位开关、排气接管及温度控制器，所述油箱的底端设有出油管且出油管上设有球阀开关。
14.本发明的有益效果在于：本发明能够使气缸油在油箱实现均匀受热，加热效率高，另外气缸油经滤油组件粗滤后进入油箱内加热，加热的同时能够进一步实现过滤，保证了气缸油的洁净度及使用效果。
附图说明
15.图1为本发明提供的整体结构示意图；
16.图2为本发明提供的油箱的内部结构示意图；
17.图3为本发明提供的图2中a部的结构放大图；
18.图4为本发明提供的共振集尘板的立体结构示意图；
19.图5为本发明提供的磁力感应组件的结构示意图；
20.图中：1、减震安装座；2、油箱；3、滤油组件；31、过滤器；32、过渡管；33、三通球阀；34、管接头；4、进油法兰；5、电加热器；6、封盖；7、电动搅拌件；71、框架；72、搅拌轴；73、搅拌电机；74、搅拌叶片；8、磁力感应组件；81、半圆弧板；82、隔块；83、第一磁力块；84、支撑架；9、磁力传动组件；91、插接座；92、活动杆；93、滑块；94、弹簧；95、第二磁力块；96、密封轴承；97、接触端子；10、共振集尘板；1001、波形板；1002、第一连接座；1003、第二连接座；1004、端子座；11、静电发生器；12、出油管；13、液位开关；14、排气接管；15、温度控制器；16、球阀开关；17、定位座。
具体实施方式
21.下面结合附图对本技术作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本技术进行进一步的说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本技术作出一些非本质的改进和调整。
22.实施例1
23.如图1-5所示，一种船用柴油机用气缸油加热柜，包括减震安装座1及设于减震安装座1上的油箱2，所述油箱2的外侧设有电加热器5，所述油箱2上端进油端连接有滤油组件3，所述油箱2前侧固定连接有封盖6，其特征在于：所述封盖6上设有伸入油箱2内的电动搅拌件7；
24.所述电动搅拌件7上设有磁力感应组件8以及对称设于磁力感应组件8两侧的磁力传动组件9，所述磁力感应组件8与磁力传动组件9的磁性一致，所述油箱2两侧内侧壁对称
设有与磁力传动组件9外端部相对接的共振集尘板10；
25.所述磁力感应组件8经电动搅拌件7驱动转动后推动磁力传动组件9至与共振集尘板10插接，所述共振集尘板10远离磁力传动组件9的一端连接有静电发生器11。
26.工作时，通过滤油组件3过滤后的气缸油从油箱2上端进油端进入油箱2中，由电加热器5对油箱2内的气缸油进行加热，加热的同时通过电动搅拌件7转动带动油箱2中部气缸油想着油箱2两侧流动，进一步提高均匀受热，另外，电动搅拌件7转动的同时驱动其上的磁力感应组件8转动，由于磁力感应组件8与磁力传动组件9的磁性一致，依据同性相斥的原理，磁力感应组件8转动时推动磁力传动组件9与共振集尘板10产生插接，共振集尘板10一端与静电发生器11相连接，共振集尘板10与磁力传动组件9插接后(相当于接地)实现电路的联动，基于静电过滤的原理，存在于气缸油内的微小杂质进一步吸附在共振集尘板10上，使得气缸油实现进一步的过滤，保证使用效果及不影响气缸设备的使用寿命。
27.本发明中，所述电动搅拌件7包括框架71、搅拌轴72、搅拌电机73以及搅拌叶片74，所述框架71设于封盖6的内侧壁并伸入油箱2内，所述油箱2的后端内侧壁设有与框架71相插接的定位座17，用于定位及固定框架71，所述搅拌电机73设于封盖6外侧并且驱动端与搅拌轴72相连接，所述搅拌轴72伸入油箱2内，所述搅拌叶片74设有多个且均布设有搅拌轴72上，搅拌电机73驱动搅拌轴72转动后带动搅拌叶片74转动实现对气缸油的搅拌。
28.本发明中，所述磁力感应组件8设置至少两个，且结构包括半圆弧板81、隔块82、第一磁力块83以及支撑架84，所述支撑架84设于电动搅拌件7上，所述半圆弧板81设于支撑架84的外端部，所述隔块82及第一磁力块83设置多个并于半圆弧板81的外侧呈间隔设置。
29.所述磁力传动组件9数量与磁力感应组件8相对应，且结构包括插接座91、活动杆92、滑块93、弹簧94、第二磁力块95、密封轴承96以及接触端子97，所述插接座91设于框架71上，所述活动杆92与插接座91相插接插接座91前端与活动杆92的插接处设有密封轴承96，所述第二磁力块95、接触端子97分别设于活动杆92的两端，所述第二磁力块95与第一磁力块83的磁性相一致，所述滑块93活动设于插接座91内并与活动杆92相固定，所述滑块93上设有与密封轴承96相连接的弹簧94。
30.所述共振集尘板10包括波形板1001、第一连接座1002、第二连接座1003以及端子座1004，所述第一连接座1002及第二连接座1003设于波形板1001的两端，所述第一连接座1002与静电发生器11相连接，所述端子座1004设于第二连接座1003上与接触端子97相对应。
31.具体的，磁力感应组件8跟着电动搅拌件7匀速转动时，半圆弧板81上呈间隔设置的隔块82及第一磁力块83依次与第二磁力块95相对应，由于隔块82不具有磁性，在第一磁力块83与第二磁力块95相对接时，两者同性相斥，产生的互斥力推动活动杆92在插接座91中产生移动，活动杆92上的滑块93与插接座91内产生滑动致使弹簧94拉伸，活动杆92另一端的接触端子97从而实现与共振集尘板10的端子座1004的插接，共振集尘板10启动集尘，进一步净化气缸油，而当隔块82与第二磁力块95相对接时，两者之间不产生同性相斥的情况，从而不存在互斥力，弹簧94会在弹力的作用下复位拉动活动杆92随之复位，脱离与端子座1004的插接，而隔块82及第一磁力块83呈间隔设置，互斥力从而也是间隔产生的，活动杆92进而会反复在插接座91中抽拉，当其接触到端子座1004上时会给其一个推力，随着电动搅拌件7工作时产生的振动致使共振集尘板10一并产生晃动，带动气缸油流动，进一步实现
气缸油在油箱2内部的均匀加热过程。
32.本技术中，所述滤油组件3包括过滤器31、过渡管32、三通球阀33及管接头34，所述过滤器31为两个均设于减震安装座1上，两个所述过滤器31下端均设有过渡管32，且两个过滤器31外侧均设有管接头34，两个所述过渡管32之间及两个管接头34之间均设有三通球阀33，两个所述管接头34所连接的三通球阀33上连接有进油法兰4，两个所述过渡管32所连接的三通球阀33与油箱2进油端相连接，气缸油通过进油法兰4经由三通球阀33进入过滤器31中过滤，过滤后的气缸油经过渡管32流出再经三通球阀33从油箱2上端进油端进入油箱2中，完成气缸油的初步过滤过程。
33.本技术中，所述油箱2上设有液位开关13、排气接管14及温度控制器15，供油箱2实现液位控制及温度控制，排气接管14用于油箱2的排气，所述油箱2的底端设有出油管12且出油管12上设有球阀开关16，用于气缸油的排出。
34.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。