一种自适应燃气内燃机进气调节阀的制作方法

1.本发明涉及一种调节阀，具体地说，涉及一种自适应燃气内燃机进气调节阀。


背景技术：

2.燃气内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，燃气内燃机内端一般预设有进气调节阀，以此来控制燃气进气量，确保燃料的正常供应。
3.现有的燃气内燃机进气调节阀大多数通过改变内端遮挡面积，实现对燃气不同量阻隔，以此达到对燃气量的调节，这种调节方式在遇到燃气进气量偏差较大的情况时，很难保证在短时间内进行气压调控，同时当出现燃气含量过高或者过低时，此时无法通过气压调节来改变燃烧动力，需要将整个燃气管道拆除，从而将管道内端的燃气取出进行检验，才能判断燃气含量，过程十分繁琐，且组装时间较长。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种自适应燃气内燃机进气调节阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，提供了一种自适应燃气内燃机进气调节阀，包括机壳以及安装在机壳内端的连通装置，所述机壳两侧均设置有连接环，所述连接环内端设置有内管，所述机壳顶端设置有顶盖，所述机壳底端设置有底盘，所述机壳底端设置有收集环，所述连接环两侧均设置有套环，所述套环侧面与所述收集环侧面连接有支板，所述连通装置包括六个导环和通道组件，所述导环截面尺寸与所述内管截面尺寸保持吻合，各所述导环侧面均连接有漏斗环，六个漏斗环中相对的两个漏斗环分为一组，共形成三组，分别为直管组、上管组以及下管组，两所述漏斗环之间形成一个连接通道，所述通道组件设置在连接通道内端，所述通道组件包括直管、凸管以及凹管，所述直管两端分别与直管组两漏斗环连接，所述凸管两端分别与上管组两漏斗环连接，所述凸管顶端开设有顶槽，所述顶槽内端设置有进气管，所述进气管与所述顶盖转动连接，所述凹管两端分别与下管组两漏斗环之间保持连接，所述凹管底端连接出气管，所述出气管与所述凹管内端保持连通，所述出气管底端连接有l型管。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述内管两侧均开设有缺口槽，两所述导环侧面之间连接有卡块，所述卡块与所述缺口槽套接配合。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述机壳内端两侧均设置有限位弧板，所述卡块侧面开设有限位槽，所述限位槽与所述限位弧板滑动连接。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述限位弧板上下两侧均设置有若干滚珠，所述滚珠与所述限位弧板侧面保持滚动连接，所述限位槽内侧设置有弧槽，所述弧槽与所述滚珠滚动连接。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述底盘顶端设置有收集环，所述收集环内端设
置有收集腔，所述收集环一侧开设有通孔，所述通孔与所述收集腔内端保持连通，所述通孔与所述l型管保持连通。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述收集环侧面套接有透明板，所述透明板贴合在所述收集腔外侧。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述凸管顶端设置有转环，所述转环设置在所述顶盖顶端，所述转环与所述进气管保持同轴连接。
12.作为本技术方案的进一步改进，所述转环侧面设置有若干刻度板，各所述刻度板呈阵列排布，所述顶盖内侧开设有若干刻度槽，各所述刻度槽呈阵列排布。
13.作为本技术方案的进一步改进，所述进气管顶端套接有管塞，所述管塞底端截面尺寸与所述进气管内端截面尺寸保持吻合。
14.作为本技术方案的进一步改进，所述出气管内端设置有限位管，所述限位管截面呈t型结构，所述限位管与所述出气管内端固定连接，所述限位管内端与所述出气管内端保持连通，所述限位管底端与所述l型管底端保持固定连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果：1、该自适应燃气内燃机进气调节阀中，通过转动出气管，带动通道组件进行位置调节，当直管两侧的漏斗环与两内管贴合时，内管燃气进气量处于高速进气量，当凹管两侧漏斗环与两内管贴合时，内管燃气进气量处于低速进气量，进气管与内管保持连通，对内管分压，凸管两侧漏斗环与两内管贴合时，内管燃气进气量处于低速进气量，出气管对内管内端的燃气进行检验。
16.2、该自适应燃气内燃机进气调节阀中，通过设置的限位弧板以及限位槽对卡块滑动位置进行限定，保证卡块能够水平转动，避免卡块转动过程中出现位置偏移，很容易对机壳内壁造成刮伤，影响机壳以及卡块的使用寿命。
17.3、该自适应燃气内燃机进气调节阀中，卡块沿着限位弧板转动过程中，限位槽内侧与限位弧板之间产生静摩擦，会产生较大的阻力，需要耗费操作人员大量精力，此时通过设置的滚珠将静摩擦替换成滚动摩擦，大大减少阻力的产生，减轻操作人员工作量，提高转动效率。
18.4、该自适应燃气内燃机进气调节阀中，通过设置的管塞实现进气管顶端自由开关功能，由于在通过进气管进行分压过程中，燃气会随着进气管顶端向外排出，气压恢复稳定后，进气管内端仍积攒一定量的燃气，此时通过管塞将进气管顶端密封，使得进气管内端燃气无法继续泄漏，节约一定量燃气资源。
附图说明
19.图1为本发明实施例1的整体结构示意图；图2为本发明实施例1的整体结构剖视图；图3为本发明实施例1的机壳结构剖视图；图4为本发明实施例1的图3的a处局部放大图；图5为本发明实施例1的收集环结构拆分图；图6为本发明实施例1的连通装置结构拆分图；图7为本发明实施例1的通道组件结构示意图；
图8为本发明实施例1的凸管结构拆分图；图9为本发明实施例1的凹管结构剖视图。
20.图中各个标号意义为：10、机壳；110、连接环；120、内管；121、缺口槽；130、顶盖；131、刻度槽；140、底盘；150、收集环；151、收集腔；152、通孔；153、透明板；160、套环；170、支板；180、限位弧板；181、滚珠；20、连通装置；210、通道组件；211、导环；212、漏斗环；213、卡块；2131、限位槽；2132、弧槽；220、直管；230、凸管；231、顶槽；232、进气管；233、管塞；234、转环；235、刻度板；240、凹管；241、出气管；242、l型管；243、限位管。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.实施例1请参阅图1-图9所示，提供了一种自适应燃气内燃机进气调节阀，包括机壳10以及安装在机壳10内端的连通装置20，机壳10两侧均设置有连接环110，连接环110内端设置有内管120，机壳10顶端设置有顶盖130，机壳10底端设置有底盘140，机壳10底端设置有收集环150，连接环110两侧均设置有套环160，套环160侧面与收集环150侧面连接有支板170，连通装置20包括六个导环211和通道组件210，导环211截面尺寸与内管120截面尺寸保持吻合，各导环211侧面均连接有漏斗环212，六个漏斗环212中相对的两个漏斗环212分为一组，共形成三组，分别为直管组、上管组以及下管组，两漏斗环212之间形成一个连接通道，通道组件210设置在连接通道内端，通道组件210包括直管220、凸管230以及凹管240，直管220两端分别与直管组两漏斗环212连接，凸管230两端分别与上管组两漏斗环212连接，凸管230顶端开设有顶槽231，顶槽231内端设置有进气管232，进气管232与顶盖130转动连接，凹管240两端分别与下管组两漏斗环212之间保持连接，凹管240底端连接出气管241，出气管241与凹管240内端保持连通，出气管241底端连接有l型管242。
25.具体使用时，通过转动进气管232，带动整个连通装置20进行转动，当直管220两端的导环211与两内管120侧面贴合时，此时两内管120内端燃气进气量处于高速进气状态，当
需要调节燃气进气量时，可继续转动进气管232，当凸管230两端的导环211与两内管120侧面贴合时，由于凸管230呈凸型结构，燃气在凸管230内端进行传输时，会受到一定阻力，此时两内管120内端燃气进气量处于低速进气状态，从而实现对燃气进气量自由调节功能，同时进气管232与凸管230内端保持连通，凸管230内端的燃气可经过进气管232与外界保持连通，此时可通过进气管232对凸管230内端传输的燃气进行供压或者进行其他气体的混合，当凹管240两端导环211与两内管120贴合时，凹管240呈凹型结构，此时两内管120内端燃气进气量处于低速进气状态，同时凹管240底端连接有出气管241，出气管241将凹管240内端的气体引出凹管240外端，操作人员可对传输的燃气进行检验。
26.此外，内管120两侧均开设有缺口槽121，两导环211侧面之间连接有卡块213，卡块213与缺口槽121套接配合。具体使用时，当导环211贴合在内管120侧面时，此时两卡块213分别与两缺口槽121套接配合，以便对导环211位置进行限定处理，提高导环211与内管120之间的贴合稳定度，避免导环211与内管120之间出现缝隙，导致燃气沿着缝隙泄漏，造成资源大量浪费。
27.进一步的，机壳10内端两侧均设置有限位弧板180，卡块213侧面开设有限位槽2131，限位槽2131与限位弧板180滑动连接。具体使用时，通过设置的限位弧板180以及限位槽2131对卡块213滑动位置进行限定，保证卡块213能够水平转动，避免卡块213转动过程中出现位置偏移，很容易对机壳10内壁造成刮伤，影响机壳10以及卡块213的使用寿命。
28.再进一步的，限位弧板180上下两侧均设置有若干滚珠181，滚珠181与限位弧板180侧面保持滚动连接，限位槽2131内侧设置有弧槽2132，弧槽2132与滚珠181滚动连接。具体使用时，卡块213沿着限位弧板180转动过程中，限位槽2131内侧与限位弧板180之间产生静摩擦，会产生较大的阻力，需要耗费操作人员大量精力，此时通过设置的滚珠181将静摩擦替换成滚动摩擦，大大减少阻力的产生，减轻操作人员工作量，提高转动效率。
29.具体的，底盘140顶端设置有收集环150，收集环150内端设置有收集腔151，收集环150一侧开设有通孔152，通孔152与收集腔151内端保持连通，通孔152与l型管242保持连通。具体使用时，l型管242收集到的燃气随着通孔152排进收集腔151内端，收集腔151内端填充有检测试剂，通过检测试剂对通孔152内端的燃气进行检测处理，同时又能对燃气进行一定量的收集工作，帮助操作人员更好的判断燃气含量。
30.此外，收集环150侧面套接有透明板153，透明板153贴合在收集腔151外侧。透明板153优先采用玻璃材质，透光性较好，操作人员可直接通过透明板153对收集腔151内部情况进行观察，无需将整个收集环150进行拆卸，减少操作人员工作量，提高检测效率。
31.进一步的，凸管230顶端设置有转环234，转环234设置在顶盖130顶端，转环234与进气管232保持同轴连接。由于进气管232顶端与顶盖130侧面保持平齐，转动进气管232过程中，很难找到合适的施力点，导致转动较为困难，此时通过设置的转环234提供进气管232顶端一个施力点，操作人员可通过转动刻度板235间接带动进气管232进行转动，提高进气管232转动效率。
32.再进一步的，转环234侧面设置有若干刻度板235，各刻度板235呈阵列排布，顶盖130内侧开设有若干刻度槽131，各刻度槽131呈阵列排布。由于进气管232转动过程中，无法判断导环211是否与内管120侧面对齐，仅靠操作人员手动操作很容易出现偏差，此时通过设置的刻度板235以及刻度槽131提高操作人员一个观察点，刻度板235与导环211圆心保持
同一直线，操作人员只需观察刻度板235转动位置，即可判断出导环211所处位置，提高导环211位置调节准确度。
33.此外，进气管232顶端套接有管塞233，管塞233底端截面尺寸与进气管232内端截面尺寸保持吻合。具体使用时，通过设置的管塞233实现进气管232顶端自由开关功能，由于在通过进气管232进行分压过程中，燃气会随着进气管232顶端向外排出，气压恢复稳定后，进气管232内端仍积攒一定量的燃气，此时通过管塞233将进气管232顶端密封，使得进气管232内端燃气无法继续泄漏，节约一定量燃气资源。
34.除此之外，出气管241内端设置有限位管243，限位管243截面呈t型结构，限位管243与出气管241内端固定连接，限位管243内端与出气管241内端保持连通，限位管243底端与l型管242底端保持固定连接。由于l型管242与出气管241底端套接，受到l型管242重力作用以及燃气冲力，很容易使l型管242受力过大，与出气管241失去固定，此时通过设置的限位管243连接出气管241内端以及l型管242底端，保证l型管242正常排气的同时能够保证l型管242与出气管241之间稳定连接。
35.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。