一种机动车尾气净化监视系统及方法与流程

1.本发明涉及机动车尾气净化监视技术领域，更具体地说，它涉及一种机动车尾气净化监视系统及方法。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车行驶时产生的废气，包含固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。
3.当今汽车会在排气管位置安装尾气净化设备对汽车尾气进行净化，在尾气净化设备使用到一定程度后，其对汽车尾气的净化效果会变差。目前并没有相应的监视系统对车辆尾气进行监视，导致当尾气净化设备不足以对尾气进行有效净化后，车主也并没有对其进行相应的检修，同时尾气净化设备维修站也无法提前通知车辆车主，容易造成环境的污染。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种机动车尾气净化监视系统及方法。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种机动车尾气净化监视系统，包括数据采集模块、净化监测模块、车辆标记模块、监视通知模块；所述数据采集模块用于采集车辆的汽车尾气排放量；所述净化监测模块用于监测尾气净化设备，并向尾气净化设备异常的车辆车主提供最佳的尾气净化设备维修站，具体为：将车辆通电时间与车辆断电时间进行时间差计算获取得到车辆的单次启动时长，并获取在单次启动时长内尾气净化设备净化后的汽车尾气排放量，并标记为实际排放值；设定每个单次启动时长均对应一个预期排放值，将预期排放值与实际排放值进行比对，当实际排放值大于预期排放值时，将该单次启动时长标记为单次超排时长，将实际排放值与预期排放值进行差值计算，获取得到单次排放超值量，并标记为rd，设定超排系数为ps；利用公式计算获取得到超排总量ty；将单次超排时长对应的车辆通电时间与车辆断电时间分别标记为超排通电时间与超排断电时间，将超排通电时间依据时间先后进行排序，将时间在先的超排通电时间标记为lc，将时间在后的超排通电时间标记为lt，将超排断电时间依据时间先后顺序进行排序，将时间在先的超排断电时间标记为qc，将时间在后的超排断电时间标记为qt，利用公式
获取得到超排间隔单值fg，将超排间隔单值fg进行求和处理并取均值获取得到超排间隔均值并标记为ge；将单次超排时长进行求和处理并取均值，获取得到超排时长均值并标记为ra；将超排总量、超排间隔均值与超排时长均值进行归一化处理，利用公式获取得到尾气净化设备的净化差值og；当净化差值大于阈值时，将该尾气净化设备标记为异常尾气净化设备；获取得到异常尾气净化设备的车辆位置，并以车辆位置为圆心，以预设半径画圆获取得到预检范围，将预检范围内的尾气净化设备维修站标记为预检维修站；获取得到预检维修站的检修值，将检修值最大的预检维修站标记为终检维修站，并将终检维修站的位置信息发送在车主手机终端上进行显示；所述车辆标记模块用于对车辆的尾气净化设备的净残值进行评估，并标记可通知车辆；所述监视通知模块用于尾气净化设备维修站监视并通知范围内可通知车辆的车主进行检修。
6.进一步的，汽车尾气排放量包括一氧化碳排放量、二氧化碳排放量、二氧化硫排放量。
7.进一步的，获取得到预检维修站当前系统时间前7天的车辆尾气净化设备的送检记录；其中，送检记录包括检修开始时间、检修结束时间、车辆进站时间；当车辆尾气净化设备开始检修时，将该时间标记为检修开始时间，当车辆尾气净化设备结束检修时，将该时间标记为检修结束时间，将当前系统时间前7天车辆尾气净化设备的检修开始时间与检修结束时间依据时间先后进行排序，将后一个车辆尾气净化设备的检修开始时间与前一个车辆尾气净化设备的检修结束时间进行时间差值计算，获取得到单次检修间隔，将单次检修间隔进行求和处理并取均值，获取得到检修间隔均值并标记为tw，当车辆进入预检维修站时，将该时间标记为车辆进站时间，将检修开始时间与车辆进站时间进行时间差值计算获取得到单次待检时间，将单次待检时间进行求和处理并取均值，获取得到待检时间均值并标记为tf，将预检维修站的位置与车辆位置进行距离差计算获取得到检修间距，并标记为sq，将检修间隔均值、待检时间均值以及检修间距进行归一化处理，利用公式获取得到预检维修站的检修值gb。
8.进一步的，所述车辆标记模块用于对车辆的尾气净化设备的净残值进行评估，并标记可通知车辆，具体为：获取得到车辆的尾气净化设备出厂时间，将车辆的尾气净化设备出厂时间与系统当前时间之间的车辆单次启动时长进行求和处理，获取得到净化时长并标记为jh；获取得到车辆在单次启动时长内的行驶距离，将行驶距离与单次启动时长进行比
值计算，获取得到车辆的单次行驶速率，将车辆的单次行驶速率进行求和处理并取均值，获取得到行驶速率均值并标记为lc；获取得到车辆排量，并标记为pe；将车辆的实际排放值进行求和处理并取均值，获取得到实际排放均值并标记为fg；将净化时长、行驶速率均值、车辆排量、实际排放均值进行归一化处理并取均值，利用公式获取得到尾气净化设备的净残值by；当净残值小于阈值时，将该车辆标记为可通知车辆。
9.进一步的，所述监视通知模块用于尾气净化设备维修站监视并通知范围内可通知车辆的车主进行检修，具体为：获取得到尾气净化设备维修站的位置，并以尾气净化设备维修站为圆心，以预设半径画圆获取得到监视通知范围；获取监视通知范围内的可通知车辆尾气净化设备在当前系统之前的检修次数，并标记为ce；将可通知车辆的净残值、车辆尾气净化设备的检修次数进行归一化处理，利用公式获取得到通知值hk；其中，r1、r2为预设比例系数；将通知值按数值大小进行排序，并将通知值对应的可通知车辆的车主手机号排序显示在尾气净化设备维修站的终端上。
10.与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：1、通过净化监测模块的设置，可以对车辆尾气净化设备净化后的尾气进行监测，根据车辆的驾驶记录判断尾气净化设备是否存在异常，并向存在异常尾气净化设备车辆的车主推荐最佳尾气净化设备维修站；2、通过车辆标记模块的设置，根据车辆的信息以及尾气净化设备净化信息，对可以进行检修的尾气净化设备的车辆车主进行标记，并配合监视通知模块，对需要通知检修的可通知车辆车主进行排序，对应的尾气净化设备维修站可以按顺序通知可通知车辆车主。
附图说明
11.图1为本发明的原理框图；图2为本发明的流程框图。
具体实施方式
12.参照图1至图2实施例1一种机动车尾气净化监视系统，包括数据采集模块、净化监测模块。
13.数据采集模块用于采集车辆的汽车尾气排放量。汽车尾气排放量包括一氧化碳排
放量、二氧化碳排放量、二氧化硫排放量。
14.净化监测模块用于监测尾气净化设备，并向尾气净化设备异常的车辆车主提供最佳的尾气净化设备维修站，具体为：步骤一：将车辆通电时间与车辆断电时间进行时间差计算获取得到车辆的单次启动时长，并获取在单次启动时长内尾气净化设备净化后的汽车尾气排放量，并标记为实际排放值。
15.步骤二：设定每个单次启动时长均对应一个预期排放值，将预期排放值与实际排放值进行比对，当实际排放值大于预期排放值时，将该单次启动时长标记为单次超排时长，将实际排放值与预期排放值进行差值计算，获取得到单次排放超值量，并标记为rd，d=1，2，
……
，n，n为正整数，设定超排系数为ps。
16.ps，s=1,2,3，
…
s；s为正整数；p1《p2《p3《
…
《ps,超排系数均对应一个单次排放超值量的范围，单次排放超值量包括（0，b1]，（b1，b2]，
……
，（bs-1，bs]，当rd∈（0，b1]，对应的超排系数取值为p1。
17.利用公式计算获取得到超排总量ty。
18.步骤三：将单次超排时长对应的车辆通电时间与车辆断电时间分别标记为超排通电时间与超排断电时间，将超排通电时间依据时间先后进行排序，将时间在先的超排通电时间标记为lc，将时间在后的超排通电时间标记为lt，将超排断电时间依据时间先后顺序进行排序，将时间在先的超排断电时间标记为qc，将时间在后的超排断电时间标记为qt，利用公式获取得到超排间隔单值fg，将超排间隔单值fg进行求和处理并取均值获取得到超排间隔均值并标记为ge。
19.步骤四：将单次超排时长进行求和处理并取均值，获取得到超排时长均值并标记为ra。
20.步骤五：将超排总量、超排间隔均值与超排时长均值进行归一化处理，利用公式获取得到尾气净化设备的净化差值og；其中，a1、a2、a3均为预设比例系数。
21.步骤六：当净化差值大于阈值时，将该尾气净化设备标记为异常尾气净化设备。
22.步骤七：获取得到异常尾气净化设备的车辆位置，并以车辆位置为圆心，以预设半径画圆获取得到预检范围，将预检范围内的尾气净化设备维修站标记为预检维修站。
23.步骤八：获取得到预检维修站的检修值，将检修值最大的预检维修站标记为终检维修站，并将终检维修站的位置信息发送在车主手机终端上进行显示。
24.获取得到预检维修站当前系统时间前7天的车辆尾气净化设备的送检记录；其中，送检记录包括检修开始时间、检修结束时间、车辆进站时间；当车辆尾气净化设备开始检修时，将该时间标记为检修开始时间，当车辆尾气净化设备结束检修时，将该时间标记为检修结束时间。将当前系统时间前7天车辆尾气净化设备的检修开始时间与检修结束时间依据
时间先后进行排序，将后一个车辆尾气净化设备的检修开始时间与前一个车辆尾气净化设备的检修结束时间进行时间差值计算，获取得到单次检修间隔。将单次检修间隔进行求和处理并取均值，获取得到检修间隔均值并标记为tw，当车辆进入预检维修站时，将该时间标记为车辆进站时间，将检修开始时间与车辆进站时间进行时间差值计算获取得到单次待检时间。将单次待检时间进行求和处理并取均值，获取得到待检时间均值并标记为tf，将预检维修站的位置与车辆位置进行距离差计算获取得到检修间距，并标记为sq，将检修间隔均值、待检时间均值以及检修间距进行归一化处理，利用公式获取得到预检维修站的检修值gb；其中，k1、k2、k3均为预设比例系数。
25.实施例2在实施例1的基础上，还包括车辆标记模块、监视通知模块。
26.车辆标记模块用于对车辆的尾气净化设备的净残值进行评估，并标记可通知车辆，具体为：步骤一：获取得到车辆的尾气净化设备出厂时间，将车辆的尾气净化设备出厂时间与系统当前时间之间的车辆单次启动时长进行求和处理，获取得到净化时长并标记为jh。
27.步骤二：获取得到车辆在单次启动时长内的行驶距离，将行驶距离与单次启动时长进行比值计算，获取得到车辆的单次行驶速率，将车辆的单次行驶速率进行求和处理并取均值，获取得到行驶速率均值并标记为lc。
28.步骤三：获取得到车辆排量，并标记为pe。
29.步骤四：将车辆的实际排放值进行求和处理并取均值，获取得到实际排放均值并标记为fg。
30.步骤五：将净化时长、行驶速率均值、车辆排量、实际排放均值进行归一化处理并取均值，利用公式获取得到尾气净化设备的净残值by；其中，m1、m2、m3、m4均为预设比例系数。
31.步骤六：当净残值小于阈值时，将该车辆标记为可通知车辆。
32.监视通知模块用于尾气净化设备维修站监视并通知范围内可通知车辆的车主进行检修,具体为：步骤一：获取得到尾气净化设备维修站的位置，并以尾气净化设备维修站为圆心，以预设半径画圆获取得到监视通知范围。
33.步骤二：获取监视通知范围内的可通知车辆尾气净化设备在当前系统之前的检修次数，并标记为ce。
34.步骤三：将可通知车辆的净残值、车辆尾气净化设备的检修次数进行归一化处理，利用公式获取得到通知值hk；其中，r1、r2为预设比例系数。
35.步骤四：将通知值按数值大小进行排序，并将通知值对应的可通知车辆的车主手
机号排序显示在尾气净化设备维修站的终端上。
36.工作原理：通过净化监测模块的设置，可以对车辆尾气净化设备净化后的尾气进行监测，根据车辆的驾驶记录判断尾气净化设备是否存在异常，并向存在异常尾气净化设备车辆的车主推荐最佳尾气净化设备维修站，通过车辆标记模块的设置，根据车辆的信息以及尾气净化设备净化信息，对可以进行检修的尾气净化设备的车辆车主进行标记，并配合监视通知模块，对需要通知检修的可通知车辆车主进行排序，对应的尾气净化设备维修站可以按顺序通知可通知车辆车主。
37.以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本模板的保护范围。