一种发动机摇臂的定位结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机摇臂的定位结构。


背景技术：

2.发动机是机动车上的重要部件，它能够将化学能转化为机械能，发动机中的进、排气门工作通常是通过摇臂机构及凸轮机构来驱动的。其中，摇臂机构包括穿设在气缸盖内的摇臂轴以及套设在摇臂轴外的摇臂，摇臂可旋转摆动，与摇臂对应处设置有气门调整垫片。
3.当进行装机或维修，需要进行气门间隙调整时，要先拆除摇臂和摇臂轴，使气门调整垫片位置露出才能进行调整，操作较为不便，操作时间长。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种发动机摇臂的定位结构，解决了现有气门间隙调整操作不便的问题。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种发动机摇臂的定位结构，发动机包括气缸盖、穿设在气缸盖中的摇臂轴以及套设在所述摇臂轴外侧且能沿着摇臂轴轴向滑动的摇臂组件，所述气缸盖内与所述摇臂组件位置对应处设置有气门调整垫片，其特征在于，定位结构包括所述摇臂组件靠近所述摇臂轴端部的一侧与所述气缸盖内壁之间形成的调节间隙以及设置于所述调节间隙内的卡夹，所述卡夹可拆卸地连接在所述摇臂轴上且所述卡夹的一侧与所述摇臂组件相抵靠。
7.本发动机摇臂的定位结构使摇臂组件沿摇臂轴轴向的一侧和气缸盖内壁之间留出调节间隙，通过卡夹可拆卸地连接在摇臂轴上实现定位并抵靠在摇臂组件上进行限位，使得摇臂组件不会相对摇臂轴发生轴向窜动，保持与气门调整垫片位置的相对。需要进行气门间隙调整或者更换气门调整垫片时，将卡夹拆卸，取消对摇臂组件的限位，将摇臂组件向调节间隙位置移动，使得摇臂组件与气门调整垫片的位置错开，以便于进行气门间隙调整或者更换气门调整垫片，整个过程操作方便，操作时间短。
8.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，所述卡夹上朝向摇臂轴的一侧具有凹入的夹持口，所述卡夹在自身弹力作用下使所述夹持口的侧壁紧密抵靠在所述摇臂轴的外侧面上，且当所述卡夹远离所述摇臂轴时能使所述摇臂轴脱出所述夹持口。
9.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，所述卡夹朝向摇臂轴的一侧具有均呈圆弧状的夹持臂一和夹持臂二，所述夹持臂一和夹持臂二相向设置且两者之间形成上述夹持口，所述夹持臂一和夹持臂二所对应的圆心角之和大于180
°
。夹持臂一和夹持臂二所对应的圆心角之和大于180
°
，可使夹持臂一和夹持臂二与摇臂轴的接触面积更大，夹持稳定性更好。
10.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，所述夹持臂一和夹持臂二靠近所述夹持口开口位置的端部均具有方便摇臂轴卡入的导向面。卡夹本身具有弹性，通过导向面的设
置，可更便于摇臂轴的卡入。
11.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，穿设在所述气缸盖中的摇臂轴的数量为两个，所述卡夹上与两个所述摇臂轴对应处均具有供摇臂轴穿过的夹持口。同一个卡夹通过两个夹持口夹持在两个摇臂轴上，避免卡夹发生周向转动的情况，保证卡夹位置的稳定性，进而避免卡夹移位造成摇臂组件窜动的情况发生。
12.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，所述卡夹的两侧分别与所述摇臂组件以及气缸盖内壁相贴靠。避免因调节间隙的预留而造成对摇臂组件正常工作的影响。
13.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，所述卡夹侧部靠近所述夹持臂一和夹持臂二处具有向外凸出的加强部，所述加强部位于所述夹持臂一和夹持臂二相对于夹持口开口的另一端处。夹持臂一和夹持臂二夹持摇臂轴时处于弹性形变状态，通过加强部的设置可增强夹持臂一和夹持臂二处夹持的稳定性和强度。
14.在上述的一种发动机摇臂的定位结构中，所述卡夹相对于摇臂轴的另一端侧部贯穿开设有通孔。通孔的开设可辅助进行卡夹的装入和取出。
15.与现有技术相比，本发动机摇臂的定位结构通过拔出卡夹并轴向移动摇臂组件即可进行气门间隙调整或者更换气门调整垫片操作，无需拆除整个摇臂组件和摇臂轴，操作方便，操作时间短。
附图说明
16.图1是本发动机摇臂的定位结构的结构示意图。
17.图2是本发动机摇臂的定位结构中卡夹和摇臂轴配合的结构示意图。
18.图3是本发动机摇臂的定位结构中卡夹的结构示意图。
19.图中，1、气缸盖；2、摇臂轴；3、摇臂组件；4、气门调整垫片；5、卡夹；6、夹持口；7、夹持臂一；8、夹持臂二；9、导向面；10、加强部；11、通孔。
具体实施方式
20.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
21.如图1和图2所示，本发动机摇臂的定位结构中，发动机包括气缸盖1、穿设在气缸盖1中的摇臂轴2以及套设在摇臂轴2外侧的摇臂组件3，气缸盖1内与摇臂组件3位置对应处设置有气门调整垫片4。其中，定位结构包括位于摇臂组件3靠近摇臂轴2端部的一侧与气缸盖1内壁之间的调节间隙以及设置于调节间隙内的采用金属材料制成的卡夹5，卡夹5在摇臂轴2轴向上的厚度略小于调节间隙的宽度且卡夹5的两侧分别与摇臂组件3以及气缸盖1内壁相贴靠。卡夹5上朝向摇臂轴2的一侧具有凹入的夹持口6，卡夹5在自身弹力作用下使夹持口6的侧壁紧密抵靠在摇臂轴2的外侧面上。
22.具体地说，如图3所示，因穿设在气缸盖1中的摇臂轴2的数量为两个，所以卡夹5上与两个摇臂轴2对应处均具有供摇臂轴2穿过的夹持口6。两个夹持口6处的结构相同，所以以其中一处的结构为例进行说明。
23.卡夹5朝向摇臂轴2的一侧具有均凸出呈圆弧状的夹持臂一7和夹持臂二8，夹持臂一7和夹持臂二8相向设置且两者之间形成上述夹持口6，夹持口6的面积超过半圆面积。夹
持臂一7和夹持臂二8靠近夹持口6开口位置的端部均具有方便摇臂轴2卡入的呈倾斜平面状的导向面9。
24.此外，卡夹5上靠近夹持臂一7和夹持臂二8处的侧部具有向外凸出的加强部10，加强部10位于夹持臂一7和夹持臂二8相对于夹持口6开口的另一端处，用以提高强度。卡夹5相对于摇臂轴2的另一端侧部贯穿开设有两个通孔11，两个通孔11的位置与两个加强部10的位置相邻设置。
25.本发动机摇臂的定位结构使摇臂组件3在摇臂轴2的轴向上和气缸盖1内壁之间留出调节间隙，通过卡夹5夹持在摇臂轴2上并填充调节间隙，使得摇臂组件3不会相对摇臂轴2发生轴向窜动，保持与气门调整垫片4位置的相对。
26.需要进行气门间隙调整或者更换气门调整垫片4时，将卡夹5向外拔出，将摇臂组件3向调节间隙位置移动，使得摇臂组件3与气门调整垫片4的位置错开，以便于进行气门间隙调整或者更换气门调整垫片4，整个过程操作方便，操作时间短。
27.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种发动机摇臂的定位结构，发动机包括气缸盖(1)、穿设在气缸盖(1)中的摇臂轴(2)以及套设在所述摇臂轴(2)外侧且能沿着摇臂轴(2)轴向滑动的摇臂组件(3)，所述气缸盖(1)内与所述摇臂组件(3)位置对应处设置有气门调整垫片(4)，其特征在于，定位结构包括所述摇臂组件(3)靠近所述摇臂轴(2)端部的一侧与所述气缸盖(1)内壁之间形成的调节间隙以及设置于所述调节间隙内的卡夹(5)，所述卡夹(5)可拆卸地连接在所述摇臂轴(2)上且所述卡夹(5)的一侧与所述摇臂组件(3)相抵靠。2.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，所述卡夹(5)上朝向摇臂轴(2)的一侧具有凹入的夹持口(6)，所述卡夹(5)在自身弹力作用下使所述夹持口(6)的侧壁紧密抵靠在所述摇臂轴(2)的外侧面上，且当所述卡夹(5)远离所述摇臂轴(2)时能使所述摇臂轴(2)脱出所述夹持口(6)。3.根据权利要求2所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，所述卡夹(5)朝向摇臂轴(2)的一侧具有均呈圆弧状的夹持臂一(7)和夹持臂二(8)，所述夹持臂一(7)和夹持臂二(8)相向设置且两者之间形成上述夹持口(6)，所述夹持臂一(7)和夹持臂二(8)所对应的圆心角之和大于180
°
。4.根据权利要求3所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，所述夹持臂一(7)和夹持臂二(8)靠近所述夹持口(6)开口位置的端部均具有方便摇臂轴(2)卡入的导向面(9)。5.根据权利要求2或3或4所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，穿设在所述气缸盖(1)中的摇臂轴(2)的数量为两个，所述卡夹(5)上与两个所述摇臂轴(2)对应处均具有供摇臂轴(2)穿过的夹持口(6)。6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，所述卡夹(5)的两侧分别与所述摇臂组件(3)以及气缸盖(1)内壁相贴靠。7.根据权利要求3或4所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，所述卡夹(5)侧部靠近所述夹持臂一(7)和夹持臂二(8)处具有向外凸出的加强部(10)，所述加强部(10)位于所述夹持臂一(7)和夹持臂二(8)相对于夹持口(6)开口的另一端处。8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机摇臂的定位结构，其特征在于，所述卡夹(5)相对于摇臂轴(2)的另一端侧部贯穿开设有通孔(11)。

技术总结
本实用新型提供了一种发动机摇臂的定位结构，属于发动机技术领域。它解决了现有气门间隙调整操作不便的问题。本发动机摇臂的定位结构，发动机包括气缸盖、穿设在气缸盖中的摇臂轴以及套设在所述摇臂轴外侧且能沿着摇臂轴轴向滑动的摇臂组件，所述气缸盖内与所述摇臂组件位置对应处设置有气门调整垫片，定位结构包括所述摇臂组件靠近所述摇臂轴端部的一侧与所述气缸盖内壁之间形成的调节间隙以及设置于所述调节间隙内的卡夹，所述卡夹可拆卸地连接在所述摇臂轴上且所述卡夹的一侧与所述摇臂组件相抵靠。本发动机摇臂的定位结构具有间隙调整方便的优点。有间隙调整方便的优点。有间隙调整方便的优点。


技术研发人员：郑林 张立成 金潮 莫康鑫
受保护的技术使用者：浙江钱江摩托股份有限公司
技术研发日：2022.01.05
技术公布日：2022/5/15