一种离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱的制作方法

1.本实用新型涉及车辆使用汽油机技术领域，尤其涉及一种离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱。


背景技术：

2.目前摩托车的四冲程发动机绝大部分只设计有一个机油泵，且安装在曲轴箱上，而发动机热机系统、传动系统、包括离合器的润滑和散热均通过该机油泵提供动力，将润滑油输送到各个部位。
3.为保证润滑油循环顺畅，曲轴箱内壁预留有多个贯通孔，而以曲轴箱内壁为支撑、安装在曲轴箱内壁的零件和曲轴箱内壁通常也没有密封的要求，为避免离合器的摩擦片磨损对润滑油造成污染，导致发动机整机的使用寿命降低，因此需要对发动机的离合器进行独立润滑时，但现有的曲轴箱并不具备发动机曲轴箱内部润滑油和离合器润滑油相对独立、互不相通的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱，解决现有技术中的为避免离合器的摩擦片磨损对润滑油造成污染，导致发动机整机的使用寿命降低，因此需要对发动机的离合器进行独立润滑时，但现有的曲轴箱并不具备发动机曲轴箱内部润滑油和离合器润滑油相对独立、互不相通的需求的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱，包括与曲轴箱盖拆卸连接的曲轴箱体，所述曲轴箱体上设置有横向隔断，所述横向隔断将所述曲轴箱体分隔为第一型腔和第二型腔，所述第一型腔位于所述曲轴箱体靠近曲轴箱盖的一侧，所述第二型腔位于所述曲轴箱体远离曲轴箱盖的一侧，所述第一型腔的内部设置有第二隔断，所述第二隔断与曲轴箱盖上的隔断相适配，所述第二隔断将所述第一型腔分隔为第三型腔和第四型腔；
6.所述横向隔断上设置有曲轴孔、主轴孔、换挡轴孔和变速鼓孔，所述曲轴孔用于安装曲轴单元，所述主轴孔用于安装主轴单元，所述换挡轴孔用于安装换挡轴单元，所述变速鼓孔用于安装变速鼓，所述曲轴单元和所述主轴单元均装配在所述第三型腔的上半部，所述换挡轴单元和所述变速鼓均装配在所述第三型腔的下半部，所述主轴单元上装配有离合器单元，所述离合器单元位于所述第三型腔的内部。
7.其中，所述换挡轴孔上设置有换挡轴油封孔，所述换挡轴油封孔用于安装换挡轴油封，所述变速鼓孔上还设置有变速鼓油封孔，所述变速鼓油封孔用于安装变速鼓油封。
8.其中，所述曲轴单元上设置有带密封盖的曲轴轴承，所述曲轴轴承与所述曲轴孔相对应。
9.其中，所述主轴单元上设置有带密封盖的主轴轴承，所述主轴轴承与所述主轴孔相对应。
10.其中，所述横向隔断上还设置有第一气压平衡孔、第二气压平衡孔、第三气压平衡孔和通油孔，所述第一气压平衡孔和所述第二气压平衡孔均位于所述第三型腔的上方，所述第三气压平衡孔位于所述第四型腔的上方，所述通油孔位于所述第四型腔的下方。
11.本实用新型的一种离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱，包括与曲轴箱盖拆卸连接的曲轴箱体，所述横向隔断将所述曲轴箱体分隔为第一型腔和第二型腔，所述第一型腔的内部设置有第二隔断，所述第二隔断与曲轴箱盖上的隔断相适配，所述第二隔断将所述第一型腔分隔为第三型腔和第四型腔，所述主轴单元上装配有离合器单元，所述离合器单元位于所述第三型腔的内部，当发动机装配完成后，由于所述第二隔断与曲轴箱盖上的隔断相配合，从而形成完全密封的所述第三型腔和第四型腔，所述离合器单元位于完全密封的所述第三型腔内，离合器润滑油位于所述第三型腔内，曲轴箱润滑油位于所述第二型腔和所述第四型腔内，从而达到对所述离合器单元分离润滑的必要条件。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型提供的离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱的装配图。
14.图2是本实用新型提供的第一型腔的结构示意图。
15.图3是本实用新型提供的第二型腔的结构示意图。
16.1-曲轴箱体、2-横向隔断、3-第一型腔、4-第二型腔、5-第二隔断、6-第三型腔、7-第四型腔、8-曲轴孔、9-主轴孔、10-换挡轴孔、11-变速鼓孔、12-曲轴单元、13-主轴单元、14-换挡轴单元、15-变速鼓、16-离合器单元、17-换挡轴油封孔、18-换挡轴油封、19-变速鼓油封孔、20-变速鼓油封、21-曲轴轴承、22-主轴轴承、23-第一气压平衡孔、24-第二气压平衡孔、25-第三气压平衡孔、26-通油孔。
具体实施方式
17.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种离合器分离润滑的摩托车发动机曲轴箱，包括与曲轴箱盖拆卸连接的曲轴箱体1，所述曲轴箱体1上设置有横向隔断2，所述横向隔断
2将所述曲轴箱体1分隔为第一型腔3和第二型腔4，所述第一型腔3位于所述曲轴箱体1靠近曲轴箱盖的一侧，所述第二型腔4位于所述曲轴箱体1远离曲轴箱盖的一侧，所述第一型腔3的内部设置有第二隔断5，所述第二隔断5与曲轴箱盖上的隔断相适配，所述第二隔断5将所述第一型腔3分隔为第三型腔6和第四型腔7；
20.所述横向隔断2上设置有曲轴孔8、主轴孔9、换挡轴孔10和变速鼓孔11，所述曲轴孔8用于安装曲轴单元12，所述主轴孔9用于安装主轴单元13，所述换挡轴孔10用于安装换挡轴单元14，所述变速鼓孔11用于安装变速鼓15，所述曲轴单元12和所述主轴单元13均装配在所述第三型腔6的上半部，所述换挡轴单元14和所述变速鼓15均装配在所述第三型腔6的下半部，所述主轴单元13上装配有离合器单元16，所述离合器单元16位于所述第三型腔6的内部。
21.在本实施方式中，所述横向隔断2将所述曲轴箱体1分隔为第一型腔3和第二型腔4，所述第一型腔3的内部设置有第二隔断5，所述第二隔断5与曲轴箱盖上的隔断相适配，所述第二隔断5将所述第一型腔3分隔为第三型腔6和第四型腔7，所述主轴单元13上装配有离合器单元16，所述离合器单元16位于所述第三型腔6的内部，当发动机装配完成后，由于所述第二隔断5与曲轴箱盖上的隔断相配合，从而形成完全密封的所述第三型腔6和第四型腔7，所述离合器单元16位于完全密封的所述第三型腔6内，离合器润滑油位于所述第三型腔6内，曲轴箱润滑油位于所述第二型腔4和所述第四型腔7内，从而达到对所述离合器单元16分离润滑的必要条件。
22.进一步的，所述换挡轴孔10上设置有换挡轴油封孔17，所述换挡轴油封孔17用于安装换挡轴油封18，所述变速鼓孔11上还设置有变速鼓油封孔19，所述变速鼓油封孔19用于安装变速鼓油封20。
23.在本实施方式中，在所述换挡轴孔10处设置所述换挡轴油封18，在所述变速鼓孔11处设置所述变速鼓油封20，以达到良好的密封效果。
24.进一步的，所述曲轴单元12上设置有带密封盖的曲轴轴承21，所述曲轴轴承21与所述曲轴孔8相对应。
25.在本实施方式中，所述曲轴孔8处设置有带有密封盖的所述曲轴轴承21，通过密封盖达到相对密封的效果，使得所述第三型腔6内的离合器润滑油与所述第二型腔4内的曲轴箱润滑油相互独立。
26.进一步的，所述主轴单元13上设置有带密封盖的主轴轴承22，所述主轴轴承22与所述主轴孔9相对应。
27.在本实施方式中，所述主轴孔9处设置有带有密封盖的所述主轴轴承22，通过密封盖达到相对密封的效果，使得所述第三型腔6内的离合器润滑油与所述第二型腔4内的曲轴箱润滑油相互独立。
28.进一步的，所述横向隔断2上还设置有第一气压平衡孔23、第二气压平衡孔24、第三气压平衡孔25和通油孔26，所述第一气压平衡孔23和所述第二气压平衡孔24均位于所述第三型腔6的上方，所述第三气压平衡孔25位于所述第四型腔7的上方，所述通油孔26位于所述第四型腔7的下方。
29.在本实施方式中，通过所述第一气压平衡孔23和所述第二气压平衡孔24，平衡所述第三型腔6和所述第二型腔4之间的气压，通过所述第三气压平衡孔25，平衡所述第四型
腔7与所述第二型腔4之间的气压，所述第四型腔7上设置所述通油孔26，使得所述第二型腔4内的曲轴箱润滑油与所述第四型腔7相连通，便于通过曲轴箱盖上设置的油面镜观察曲轴箱润滑油的余量。
30.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。