一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路的制作方法

1.本实用新型涉及电磁阀故障诊断领域，尤其涉及一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路。


背景技术：

2.随着排放法规的不断升级，尾气净化系统成为发动机的重要组成部分，其中dpf和scr是发动机尾气净化系统两项核心的技术。dpf技术用来过滤柴油发动机尾气中的颗粒物(pm)，scr技术用来降低柴油发动机尾气中的氮氧化物(nox)。柴油发动机尾气净化系统运用这两种技术都需要对电磁阀(如气路电磁阀，液路电磁阀)进行有效的控制。为了保证净化系统安全可靠平稳运行，净化系统需要对电磁阀进行在线故障诊断，包括电磁阀断路故障，短路故障，实现对故障快速定位，主动发送和存储故障报警信息。目前，以plc可编程逻辑控制器作为控制核心的柴油发动机尾气净化系统，没有用于电磁阀故障诊断的专用模块，传统的电磁阀带诊断驱动芯片不能直接应用于plc控制系统中。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提出了一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，电路实现成本较低，电路结构简单。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，包括plc控制器，所述plc控制器直接连接中间继电器线圈，所述中间继电器的常开触点连接电磁阀线圈，电磁阀线圈连接电流采样电路和电压采样电路；
6.所述电流采样电路和电压采样电路的采样点连接plc模拟量输入模块。
7.所述电磁阀反向并联续流二极管。
8.所述电流采样电路包括第一电阻，所述第一电阻的一端连接电磁阀线圈，另一端连接第二电阻；
9.所述第一电阻和第二电阻的公共端为电磁阀线圈电流采样点，电流采样点接入所述plc模拟量输入模块。
10.其特征是，所述电压采样电路包括第三电阻，所述第三电阻的一端连接电磁阀，另一端连接第四电阻；
11.所述第三电阻和第四电阻的公共端为电磁阀线圈电压采样点，电压采样点接入所述plc模拟量输入模块。
12.所述plc控制器、电磁阀及plc模拟量输入模块都与电源的正极连接；
13.中间继电器、第二电阻、plc模拟量输入模块及第四电阻都与电源负极和地连接。
14.所述电源采用24v电源。
15.本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型采用简单的数量较少电气元件设计的诊断电路，能够准确可靠的诊断
电磁阀故障，此电路实现成本较低，电路结构简单；诊断结果准确可靠，易于实现。
附图说明
17.图1为本实用新型诊断电路的电路图。
具体实施方式：
18.下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：
19.如图1所示，一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，包括直流24v供电电源，plc控制器(plc可编程逻辑控制器)，中间继电器，二极管，plc模拟量输入模块及4个电阻。
20.直流24v供电电源为电路供电，plc控制器直接连接中间继电器线圈，控制中间继电器通断，中间继电器的常开触点连接电磁阀线圈，在串联第一电阻和第二电阻，两个电阻的连接点作为电磁阀线圈电流的采样点，采样点连接到plc模拟量输入模块，电磁阀反向并联二极管，二极管作为续流二极管；电磁阀一端连接直流24v电源正极，另一端连接第三电阻，第三电阻再串联第四电阻，第四电阻再连接到直流24v电源负极，第三电阻和第四电阻的连接点作为电磁阀线圈电压采样点，采样点连接到plc模拟量输入模块。
21.利用本实用新型进行测试时，采用plc控制器自动执行电磁阀的控制及其故障诊断。plc控制器输出端口控制中间继电器线圈，plc控制器输出逻辑“1”，输出端口内部继电器吸合，中间继电器线圈获得直流24v供电，中间继电器触点吸合，电磁阀线圈得电，电磁阀开通；plc控制器输出逻辑“0”，输出端口内部继电器断开，中间继电器线圈失电，中间继电器触点断开，电磁阀线圈失电，电磁阀断开；电磁阀线圈得电时，中间继电器触点吸合，如果电磁阀无故障，电磁阀正常开通，第一电阻和第二电阻的连接点的采样电压会处在一个正常的值，plc控制器通过plc模拟量输入模块获得此采样值，此输出状态下，如果此采样值大于短路阈值(此阈值可通过电磁阀线圈参数计算和电磁阀通断试验获得)，诊断电磁阀发生短路故障；如果此采样值小于断路阈值(此阈值可通过电磁阀线圈参数计算和电磁阀通断试验获得)，诊断电磁阀发生断路故障；电磁阀失电时，中间继电器触点断开，如果电磁阀无故障，电磁阀正常断开，第三电阻和第四电阻的连接点的采样电压会处在一个正常的值，plc通过模拟量输入模块获得此采样值，此输出状态下，如果此采样值大于对电源短路阈值(此阈值可通过电磁阀线圈参数计算和电磁阀通断试验获得)，诊断电磁阀发生对电源短路故障；如果此采样值小于对地短路阈值(此阈值可通过电磁阀线圈参数计算和电磁阀通断试验获得)，诊断电磁阀发生对地短路故障。
22.上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。


技术特征：
1.一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，其特征是，包括plc控制器，所述plc控制器直接连接中间继电器线圈，所述中间继电器的常开触点连接电磁阀线圈，电磁阀线圈连接电流采样电路和电压采样电路；所述电流采样电路和电压采样电路的采样点连接plc模拟量输入模块；所述电流采样电路包括第一电阻，所述第一电阻的一端连接电磁阀线圈，另一端连接第二电阻；所述第一电阻和第二电阻的公共端为电磁阀线圈电流采样点，电流采样点接入所述plc模拟量输入模块；所述电压采样电路包括第三电阻，所述第三电阻的一端连接电磁阀，另一端连接第四电阻；所述第三电阻和第四电阻的公共端为电磁阀线圈电压采样点，电压采样点接入所述plc模拟量输入模块。2.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，其特征是，所述电磁阀反向并联续流二极管。3.如权利要求1所述的一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，其特征是，所述plc控制器、电磁阀及plc模拟量输入模块都与电源的正极连接；中间继电器、第二电阻、plc模拟量输入模块及第四电阻都与电源负极和地连接。4.如权利要求3所述的一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，其特征是，所述电源采用24v电源。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油发动机尾气净化系统电磁阀故障诊断电路，包括PLC控制器，所述PLC控制器直接连接中间继电器线圈，所述中间继电器的常开触点连接电磁阀线圈，电磁阀线圈连接电流采样电路和电压采样电路；所述电流采样电路和电压采样电路的采样点连接PLC模拟量输入模块。本实用新型采用简单的数量较少电气元件设计的诊断电路，能够准确可靠的诊断电磁阀故障，此电路实现成本较低，电路结构简单；诊断结果准确可靠，易于实现。易于实现。易于实现。


技术研发人员：李水根 张华腾 台建峰 张永泉 于向林 王胜
受保护的技术使用者：山东康钧环保科技有限公司
技术研发日：2022.01.28
技术公布日：2022/6/14