一种发动机用液压制动式摇臂的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种发动机用液压制动式摇臂。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，1816年英国的r.斯特林所发明了第一个外燃机，后被瓦特改良为蒸汽机，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，其种类包括如内燃机、外燃机、燃气轮机、电动机等。
3.大部分的发动机用液压制动式摇臂在使用时，在安装时，可能会出现重复安装，在安装的过程中会出现磨损，从而使发动机出现磨损，可能会影响发动机的正常运转，而且发动机用液压制动式摇臂上的接头通过栓固定，不能对接头进行定位，容易使接头跟随螺栓一起运动，降低接头的固定效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机用液压制动式摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种发动机用液压制动式摇臂，包括主体、定位圈和接头，所述主体内侧上下两端均滑动连接有定位圈，所述定位圈外侧固定连接有限位圈，所述限位圈与主体滑动连接，位于上端的所述定位圈内侧滑动连接有导向杆，所述导向杆与下端的所述定位圈滑动连接，所述导向杆底端固定连接有定位块，所述定位块与下端的定位圈滑动连接，所述定位块内侧前端滑动连接有按压杆，所述按压杆后端固定连接有定位框，所述按压杆外侧滑动连接有第一弹簧，所述第一弹簧与定位圈滑动连接，所述定位框与定位块滑动连接，所述定位块内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆与定位圈滑动连接，所述定位框内侧后端固定连接有卡块。
7.优选的，所述接头与主体滑动连接，所述接头内侧左右两端均滑动连接有限位杆，所述限位杆内侧滑动连接有固定杆，所述固定杆与主体固定连接，所述固定杆靠近接头中心的一端外侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧与限位杆固定连接，所述限位杆外侧滑动连接有挡板，所述挡板与主体固定连接。
8.优选的，所述连接杆外侧滑动连接有第二弹簧，所述第二弹簧与定位圈滑动连接，所述第二弹簧与定位块滑动连接。
9.优选的，所述限位杆靠近接头中心的一端外侧设有斜面，且斜面呈三十度设置。
10.优选的，所述定位圈内侧设有凸起，且定位圈内侧转动连接有滚珠。
11.优选的，所述卡块的侧端面呈三角形设置，且卡块与连接杆滑动连接。
12.优选的，所述导向杆有两个，且导向杆呈对称分布在主体内侧左右两端。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型中，通过设置的定位圈、限位圈、导向杆和定位圈，在使用时，将带有
限位圈的定位圈放进主体内，按动按压杆，使按压杆挤压第一弹簧，然后使按压杆带动定位框在定位块内滑动，从而使定位框内的卡块脱离定位块内的连接杆，然后通过连接杆外侧的第二弹簧推动定位块，使定位块带动导向杆在下端的定位圈内滑动，并且使定位圈内的导向杆插入上端定位圈，然后将主体套在发动机内的轴承上，通过滚珠降低与主体的摩擦力，提高使用效果，在安装时减少主体的磨损，实用性更高；
15.2、本实用新型中，通过设置的第二弹簧、限位杆、固定杆、第三弹簧和挡板，在使用时，将接头插入主体内，通过接头推动限位杆，使限位杆在主体上的固定杆外侧滑动，并且使限位杆挤压固定杆上的第三弹簧，从而使限位杆在挡板内滑动，并且通过挡板对接头进行限位，从而使接头在安装时防止打滑，提高安装时的稳定性，更加方便安装。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
18.图3为本实用新型卡块的安装结构示意图；
19.图4为本实用新型滚珠的安装结构示意图；
20.图5为本实用新型连接杆的安装结构示意图；
21.图6为本实用新型固定杆的安装结构示意图；
22.图7为本实用新型挡板的安装结构示意图。
23.图中：1-主体、2-定位圈、3-接头、4-限位圈、5-滚珠、6-导向杆、7-定位块、8-按压杆、9-定位框、10-第一弹簧、11-卡块、12-连接杆、13-第二弹簧、14-限位杆、15-固定杆、16-第三弹簧、17-挡板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：
26.一种发动机用液压制动式摇臂，包括主体1、定位圈2和接头3，主体1内侧上下两端均滑动连接有定位圈2，定位圈2外侧固定连接有限位圈4，限位圈4与主体1滑动连接，位于上端的定位圈2内侧滑动连接有导向杆6，导向杆6与下端的定位圈2滑动连接，导向杆6底端固定连接有定位块7，定位块7与下端的定位圈2滑动连接，定位块7内侧前端滑动连接有按压杆8，按压杆8后端固定连接有定位框9，按压杆8外侧滑动连接有第一弹簧10，第一弹簧10与定位圈2滑动连接，定位框9与定位块7滑动连接，定位块7内侧滑动连接有连接杆12，连接杆12与定位圈2滑动连接，定位框9内侧后端固定连接有卡块11。
27.接头3与主体1滑动连接，接头3内侧左右两端均滑动连接有限位杆14，限位杆14内侧滑动连接有固定杆15，固定杆15与主体1固定连接，固定杆15靠近接头3中心的一端外侧固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16与限位杆14固定连接，限位杆14外侧滑动连接有挡板17，挡板17与主体1固定连接，方便对接头进行限位，提高接头3安装时的稳定性，连接杆12
外侧滑动连接有第二弹簧13，第二弹簧13与定位圈2滑动连接，第二弹簧13与定位块7滑动连接，使导向杆6插入上端的定位圈2内，方便定位圈2的安装，同时减少摩擦，保证主体1的正常运行，限位杆14靠近接头3中心的一端外侧设有斜面，且斜面呈三十度设置，使接头3快速插入主体1内，定位圈2内侧设有凸起，且定位圈2内侧转动连接有滚珠5，对主体1进行限位的同时，减少主体1与发动机的摩擦，卡块11的侧端面呈三角形设置，且卡块11与连接杆12滑动连接，使卡块11卡住连接杆12，方便定位圈2的拆卸和安装，导向杆6有两个，且导向杆6呈对称分布在主体1内侧左右两端，对上端的定位圈2进行支撑，方便定位圈2的安装。
28.工作流程：装置内所有用电器均为外接电源，在使用时，将带有限位圈4的定位圈2放进主体1内，按动按压杆8，使按压杆8挤压第一弹簧10，然后使按压杆8带动定位框9在定位块7内滑动，从而使定位框9内的卡块11脱离定位块7内的连接杆12，然后通过连接杆12外侧的第二弹簧10推动定位块7，使定位块7带动导向杆6在下端的定位圈2内滑动，并且使定位圈2内的导向杆6插入上端定位圈2，然后将主体1套在发动机内的轴承上，通过滚珠5降低与主体1的摩擦力，提高使用效果，在安装时减少主体1的磨损，实用性更高，然后将接头3插入主体1内，通过接头3推动限位杆14，使限位杆14在主体1上的固定杆15外侧滑动，并且使限位杆14挤压固定杆15上的第三弹簧16，从而使限位杆14在挡板17内滑动，并且通过挡板17对接头3进行限位，从而使接头3在安装时防止打滑，提高安装时的稳定性，更加方便安装。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。