一种超强抗压性的涡轮增压器的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，更具体地涉及一种超强抗压性的涡轮增压器。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.现有技术不足：涡轮增压器在使用的过程中当发动机转速过快，产生的尾气过多时，使涡轮的转速过快，使叶轮压缩空气的效率提高的同时，造成压缩机内气压过大，压缩机机壳损坏，甚至引起发动机损坏。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种超强抗压性的涡轮增压器，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种超强抗压性的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，还包括：减压机构，所述减压机构的底端领域涡轮增压器本体的顶端活活动连接，所述涡轮增压器本体包括涡轮机，所述涡轮机的侧面固定连接有安装套，所述安装套的一端固定个连接有压缩机，所述压缩机的底端固定连接有压缩排气口，所述涡轮机的顶端固定连接有废气进口，所述减压机构包括活动套管，所述活动套管的底端与废气进口的顶端活动套接，所述活动套管的顶端活动套接有连接管，所述连接管的侧面固定连接有废气排管，所述活动套管的内壁固定连接有第二半月板，所述废气进口的内壁固定连接有第一半月挡板，通过活动套管转动带动第二半月板转动，使第二半月板与第一半月挡板配合控制废气进入涡轮机内的流速，并将多余废气通过废气排管排出，防止涡轮机内的涡轮转轮过快，从而造成压缩机内的压力过大造成设备损坏，提高设备的安全性，延长设备的使用寿命。
6.进一步的，所述第一半月挡板的顶端紧贴活动套管的底端，是所述第二半月板的侧面与连接管的内壁活动连接，所述第一半月挡板与废气排管呈对称分布在活动套管的中线两侧。
7.进一步的，所述活动套管的两端皆固定连接有密封条，所述废气进口的顶端来开设有第一密封槽，所述连接管的底端开设有第二密封槽，所述第二密封槽的侧面与密封条的侧面活动连接，所述密封条的侧面与第一密封槽的侧面活动连接，通过密封条卡入第一密封槽和第二密封槽内增加设备的气密性，防止尾气泄漏。
8.进一步的，所述连接管的侧面固定连接有安装块，所述安装块的正面固定连接有
电机，所述电机的输出轴固定套接有齿轮，所述活动套管的侧面固定连接有轮齿，所述齿轮的侧面与轮齿的侧面相互啮合。
9.进一步的，所述压缩排气口的内壁固定连接有压力感应装置，所述压力感应装置通过控制器与电机连接，通过压缩排气口内的压力感应器实时检测压缩机内的压力变化，并通过控制器控制电机转动的角度，准确控制废气流入涡轮机内的流速。
10.进一步的，所述压缩机与涡轮机采用整体铸造成型，所述涡轮机与压缩机的侧面均涂有防水涂层和抗氧化涂层，通过整体铸造成型增加设备的机构强度，并通过防水涂层和抗氧化涂层对设备进行防护，延长设备的使用寿命。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1.本实用新型通过通过压缩排气口内的压力感应器实时检测压缩机内的压力变化，并通过控制器控制电机运行带动齿轮转动，使轮齿带动活动套管转动，第二半月板随活动套管转动，使第二半月板与第一半月挡板的角度改变，使第二半月板堵住废气进口减少流入废气进口的废气，并将多余废气通过废气排管排出的，从而控制涡轮机内涡轮的转速，从而控制压缩机内的气压，防止气压过大造成设备损坏，有利于提高设备的安全性延长的设备的使用寿命。
13.2.本实用新型通过活动套管两端的密封条分别卡入第一密封槽和第二密封槽内，增加废气进口与活动套管的气密性、活动套管与连接管的气密性防止废气泄漏，有利于提高设备的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型的减压机构结构示意图。
16.图3为本实用新型的减压机构结构爆炸示意图。
17.图4为本实用新型的减压机构的剖面结构示意图。
18.附图标记为：1、涡轮增压器本体；101、涡轮机；102、废气进口；103、压缩排气口；104、安装套；105、第一半月挡板；106、第一密封槽；107、压缩机；2、减压机构；201、安装块；202、连接管；203、轮齿；204、废气排管；205、齿轮；206、电机；207、活动套管；208、密封条；209、第二半月板；210、第二密封槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种超强抗压性的涡轮增压器并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1和图3，本实用新型提供了一种超强抗压性的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体1，还包括：减压机构2，减压机构2的底端领域涡轮增压器本体1的顶端活活动连接，涡轮增压器本体1包括涡轮机101，涡轮机101的侧面固定连接有安装套104，安装套104的一端固定个连接有压缩机107，压缩机107的底端固定连接有压缩排气口103，涡轮机101的顶
端固定连接有废气进口102，减压机构2包括活动套管207，活动套管207的底端与废气进口102的顶端活动套接，活动套管207的顶端活动套接有连接管202，连接管202的侧面固定连接有废气排管204，活动套管207的内壁固定连接有第二半月板209，废气进口102的内壁固定连接有第一半月挡板105。
21.参照图4，第一半月挡板105的顶端紧贴活动套管207的底端，是第二半月板209的侧面与连接管202的内壁活动连接，第一半月挡板105与废气排管204呈对称分布在活动套管207的中线两侧。
22.参照图3和图4，活动套管207的两端皆固定连接有密封条208，废气进口102的顶端来开设有第一密封槽106，连接管202的底端开设有第二密封槽210，第二密封槽210的侧面与密封条208的侧面活动连接，密封条208的侧面与第一密封槽106的侧面活动连接。
23.参照图2，连接管202的侧面固定连接有安装块201，安装块201的正面固定连接有电机206，电机206的输出轴固定套接有齿轮205，活动套管207的侧面固定连接有轮齿203，齿轮205的侧面与轮齿203的侧面相互啮合。
24.参照图2，压缩排气口103的内壁固定连接有压力感应装置，压力感应装置通过控制器与电机206连接。
25.参照图1，压缩机107与涡轮机101采用整体铸造成型，涡轮机101与压缩机107的侧面均涂有防水涂层和抗氧化涂层。
26.本实用新型的工作原理：检查设备是否完好，将连接管202的顶端与发动机废气出口连接，压缩排气口103的底端与发动机的进气管连接，当发动机运行时，废气通过连接管202进入涡轮机101内带动涡轮转动，通过安装套104内的连接轴带动压缩机107内的叶轮转动将压缩机107外的空气抽入压缩机107内再由压缩排气口103排出进入发动机进行使用，发动机的转速过快时，产生尾气增多使涡轮机101内涡轮转速加快压缩机107内的气压增加时，通过压缩排气口103内的压力感应装置检测压力变快，通过控制器控制电机206运行，带动齿轮205转动，使轮齿203带动活动套管207转动，第二半月板209随活动套管207转动，使第二半月板209与第一半月挡板105的角度改变，使第二半月板209堵住废气进口102减少流入废气进口102的废气，并将多余废气通过废气排管204排出的，从而控制涡轮机101内涡轮的转速，从而控制压缩机107内的气压，防止涡轮机101内的气压过大，涡轮机101内的压力过小时，反向运行电机206，保持涡轮机101内的气压在合适范围，却被发动机供气充足。
27.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
28.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
29.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。