一种汽车电子节气门的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种汽车电子节气门。


背景技术：

2.节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，有传统拉线式和电子节气门两种。气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的清洁是很有关系的。
3.目前，汽车电子节气门原装采用电刷结构,工艺难度大,控制精度低，进气口倒钩采用的是二次后续装配的形式，结构复杂，不易控制，电机外罩固定方式采用的压铆，不易操作,返修拆装困难。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是现有汽车电子节气门缺乏利于生产制造装配的整体结构设计。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车电子节气门，包括电机，所述电机前侧壁一侧动力输入端固定安装由驱动器，所述电机后侧固定连接有电机外罩，所述电机前侧壁另一侧动力输出端设置有传动座，所述传动座前侧固定安装有气管，所述电机外罩顶壁前侧呈对称状固定连接有第一安装倒钩，所述电机外罩底壁前侧呈对称状固定连接有第二安装倒钩，通过电机外罩采用的是倒钩的方式,相较于原有的压铆安装方式，其更易于安装拆卸，进而便利定期对电机外罩进行维护检修，所述气管上方外侧壁呈对称状设置有两个进气倒钩，进气口倒钩直接由模具做起来,与气管为一体成型式设计，制作简单方便,不用于进气口处进行倒钩的二次组装，所述气管上方外侧壁另一侧固定安装有霍尔传感器。
6.优选的，所述气管下方外侧壁后侧中部开设有通孔，且通孔内转动连接有传动座前侧的输出轴，所述气管内侧壁下方设置有阀板，所述阀板后侧壁固定连接有传动座前侧的输出轴，可通过驱动器进行整体电子节气门的动力输入，电机经由传动座进行传动工作，由于传动座的输出轴连接有气管内的阀板，可通过传动座的输出轴驱动气管内的阀板转动，实现气管的通闭，进而实现电子节气门工作。
7.优选的，所述气管下方外侧壁固定套接有固定座，所述固定座后侧壁固定连接有电机前侧壁，所述固定座前侧上下两侧壁之间呈对称状开设有配合安装槽，可配合螺栓于汽车发动机上方机架对应工位上进行固定安装。
8.优选的，所述霍尔传感器为pcb加磁铁结构，通过将原装电刷结构改为霍尔结构,传感器采用pcb加磁铁的结构,工艺简单,稳定,控制精度高，所述霍尔传感器位于两个进气倒钩下方，所述霍尔传感器另一侧侧壁下方中部固定连接有连接座，所述连接座上下两侧壁中心位置之间开设有安装孔，可配合螺钉进行连接座于汽车发动机上方机架对应工位上
进行辅助固定安装，起到霍尔传感器的进一步安装固定。
9.本实用新型的有益效果如下：
10.1. 本实用新型通过将原装电刷结构改为霍尔结构,传感器采用pcb加磁铁的结构,工艺简单,稳定,控制精度高；
11.2. 本实用新型通过进气口倒钩直接由模具做起来,与气管为一体成型式设计，制作简单方便,不用于进气口处进行倒钩的二次组装；
12.3. 本实用新型通过电机外罩采用的是倒钩的方式,相较于原有的压铆安装方式，其更易于安装拆卸，进而便利定期对电机外罩进行维护检修。
附图说明
13.图1为本实用新型的一侧立体图；
14.图2为本实用新型的另一侧立体图；
15.图3为本实用新型的气门主体立体图。
16.图中：1、电机；2、驱动器；3、电机外罩；4、传动座；5、固定座；6、霍尔传感器；7、进气倒钩；8、第一安装倒钩；9、第二安装倒钩；10、配合安装槽；11、连接座；12、安装孔；13、阀板；14、气管。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
18.请参阅图1和图2，一种汽车电子节气门，包括电机1，电机1前侧壁一侧动力输入端固定安装由驱动器2，电机1后侧固定连接有电机外罩3，电机1前侧壁另一侧动力输出端设置有传动座4，传动座4前侧固定安装有气管14，电机外罩3顶壁前侧呈对称状固定连接有第一安装倒钩8，电机外罩3底壁前侧呈对称状固定连接有第二安装倒钩9，通过电机外罩3采用的是倒钩的方式,相较于原有的压铆安装方式，其更易于安装拆卸，进而便利定期对电机外罩3进行维护检修，气管14上方外侧壁呈对称状设置有两个进气倒钩7，进气口倒钩直接由模具做起来,与气管14为一体成型式设计，制作简单方便,不用于进气口处进行倒钩的二次组装，气管14上方外侧壁另一侧固定安装有霍尔传感器6。
19.如图1和图3所示，气管14下方外侧壁后侧中部开设有通孔，且通孔内转动连接有传动座4前侧的输出轴，气管14内侧壁下方设置有阀板13，阀板13后侧壁固定连接有传动座4前侧的输出轴，可通过驱动器2进行整体电子节气门的动力输入，电机1经由传动座4进行传动工作，由于传动座4的输出轴连接有气管14内的阀板13，可通过传动座4的输出轴驱动气管14内的阀板13转动，实现气管14的通闭，进而实现电子节气门工作。
20.如图1所示，气管14下方外侧壁固定套接有固定座5，固定座5后侧壁固定连接有电机1前侧壁，固定座5前侧上下两侧壁之间呈对称状开设有配合安装槽10，可配合螺栓于汽车发动机上方机架对应工位上进行固定安装。
21.如图1和图2所示，霍尔传感器6为pcb加磁铁结构，通过将原装电刷结构改为霍尔结构,传感器采用pcb加磁铁的结构,工艺简单,稳定,控制精度高，霍尔传感器6位于两个进
气倒钩7下方，霍尔传感器6另一侧侧壁下方中部固定连接有连接座11，连接座11上下两侧壁中心位置之间开设有安装孔12，可配合螺钉进行连接座11于汽车发动机上方机架对应工位上进行辅助固定安装，起到霍尔传感器6的进一步安装固定。
22.本实用新型在使用时，固定座5前侧上下两侧壁之间呈对称状开设有配合安装槽10，可配合螺栓于汽车发动机上方机架对应工位上进行固定安装，电机外罩3顶壁前侧呈对称状固定连接有第一安装倒钩8，电机外罩3底壁前侧呈对称状固定连接有第二安装倒钩9，通过电机外罩3采用的是倒钩的方式,相较于原有的压铆安装方式，其更易于安装拆卸，进而便利定期对电机外罩3进行维护检修，气管14上方外侧壁呈对称状设置有两个进气倒钩7，进气口倒钩直接由模具做起来,与气管14为一体成型式设计，制作简单方便,不用于进气口处进行倒钩的二次组装，气管14上方外侧壁另一侧固定安装有霍尔传感器6，霍尔传感器6为pcb加磁铁结构，通过将原装电刷结构改为霍尔结构,传感器采用pcb加磁铁的结构,工艺简单,稳定,控制精度高，可通过驱动器2进行整体电子节气门的动力输入，电机1经由传动座4进行传动工作，由于传动座4的输出轴连接有气管14内的阀板13，可通过传动座4的输出轴驱动气管14内的阀板13转动，实现气管14的通闭，进而实现电子节气门工作。
23.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。