滤清器及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及机械润滑系统辅件的技术领域，尤其是涉及一种滤清器及汽车。


背景技术：

2.机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、炭沉淀物和煤烟颗粒等杂质，对发动机起到一定的保护作用。
3.机油滤清器在使用时，滤清器的过滤效率高低可以通过滤清器内的压力间接体现，当滤清器内的压力过高时，表明滤清器内的滤芯表明附着了过多的杂质，需要对滤清器进行更换。
4.现有技术中，滤清器多是在规定使用时限之前进行更换，如此操作，虽然能够保证滤清器能够高效率过滤，但对于一些不经常使用的用户，虽然滤清器到达了规定使用年限，但滤清器仍处于能够正常工作的状态，如果直接更换会造成资源的浪费；或者，机油中的杂质远高于正常值，导致滤芯的实际工作年限提前于规定使用年限，导致滤芯无法正常工作，进而导致发动机损坏等。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的之一在于提供一种滤清器，能够解决现有技术中，无法直接判断滤清器内部压力的问题。
6.本实用新型的目的之二在于提供一种车辆。
7.一方面，本实用新型的一个实施例提供的一种滤清器，包括：外壳、滤芯和压力显示机构；
8.所述滤芯设于所述外壳内，所述滤芯的侧壁上设有过滤孔，所述外壳上设有进液孔，所述外壳内形成有第一流道，所述第一流道连通所述进液孔和所述过滤孔；
9.所述压力显示机构与所述第一流道连通，并能够显示所述第一流道内的压力信息。
10.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述压力显示机构包括：活塞、壳体和弹性件；
11.所述壳体内形成有空腔，所述活塞设于所述空腔内，并能够沿所述空腔的延伸方向滑动；所述活塞将所述空腔分隔成间隔的第一腔体和第二腔体；
12.所述第一腔体与所述第一流道连通，所述弹性件的一端与所述空腔的内壁相连，另一端与所述活塞相连，并能够驱动所述活塞向所述第一腔体的方向运动；
13.所述活塞上设有刻度信息，所述外壳上设有用于显示所述刻度信息的显示区域。
14.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述压力显示机构还包括刻度件，所述刻度信息刻设于所述刻度件的侧壁上；
15.所述刻度件位于所述第二腔体内，且与所述活塞相连，所述活塞能够带动所述刻度件在所述空腔内滑动。
16.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述显示区域包括：设于所述壳体上，且与所述第二腔体连通的第一通孔，以及设于所述外壳上，且与所述第一通孔同轴的第二通孔；
17.所述刻度件一端与所述活塞相连，另一端能够穿过所述第一通孔和所述第二通孔。
18.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述弹性件为拉伸弹簧；
19.所述拉伸弹簧设于所述第一腔体内，所述拉伸弹簧一端与所述活塞相连，另一端与所述第一腔体的内壁相连。
20.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述活塞呈一端敞口的筒状结构，所述活塞的敞口端的边缘向所述活塞的轴线方向延伸形成推动部；
21.所述拉伸弹簧位于所述活塞内，所述推动部的边缘与所述第一腔体的底壁之间连接有弹性隔膜。
22.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述滤芯内形成有第二流道，所述滤孔与所述第二流道连通；
23.所述第二流道包括相对设置的第一端和第二端，所述第一端形成有与所述第二流道连通的第一出液孔。
24.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述第二端为封闭结构，所述第二端的端面上设有泄压孔，所述泄压孔内设有用于封闭所述泄压孔的泄压隔膜。
25.根据本实用新型的一个实施例，进一步的，所述外壳上还形成有第二出液孔；
26.所述第二出液孔与所述第一出液孔连通，所述第二出液孔的边缘与所述第一出液孔的边缘连接。
27.另一方面的，本实用新型的一种汽车，包括上述任一实施例所述的滤清器。
28.本实用新型的有益效果：
29.本实用新型提供的一种滤清器，包括：外壳、滤芯和压力显示机构。滤芯设于外壳内，滤芯的侧壁上设有过滤孔，外壳上设有进液孔，外壳内形成有第一流道，第一流道连通进液孔和过滤孔。压力显示机构与第一流道连通，并能够显示第一流道内的压力信息。
30.通过设置压力显示机构，能够显示第一流道内的压力信息，用户可根据压力显示机构显示出的第一流道内的压力信息，判断滤芯的工况，自行选择是否更换滤清器，保证机油清洁，保护发动机。
附图说明
31.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
32.图1为本实用新型实施例提供的滤清器的内部结构示意图；
33.图2为图1的a处的局部放大图。
34.图标：100-外壳；110-进液孔；120-第一流道；130-第二通孔；140-第二出液孔；
35.200-滤芯；210-第二流道；211-第一端；212-第二端；220-第一出液孔；230-泄压
孔；240-泄压隔膜；
36.310-活塞；311-推动部；320-壳体；321-空腔；322-第一腔体；323-第二腔体；324-第一通孔；330-弹性件；340-刻度件；341-刻度信息；350-弹性隔膜。
具体实施方式
37.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“连接”和“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.本实用新型的一个实施例提供了一种滤清器，如图1和图2所示，包括：外壳100、滤芯200和压力显示机构。
41.其中，外壳100用于对滤芯200起到一定的保护作用；滤芯200，其设于外壳100内部，其主要起过滤作用；压力显示机构，其主要用于显示外壳100内的压力信息，并通过压力信息判断滤芯200的工作状态。
42.如图1所示，所述外壳100内形成有一腔体，滤芯200设置在外壳100内，滤芯200的侧壁上形成有用于过滤杂质(机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等)过滤孔，外壳100上形成有进液孔110，在外壳100内部，还形成有用于连通进液孔110和过滤孔的第一流道120。
43.在使用时，机油通过进液孔110进入到外壳100内部，具体的，进入到第一流道120内，再经由第一流道120流入至过滤孔内，过滤孔将杂质拦截，完成对机油的过滤。
44.压力显示机构与第一流道120连通，其主要用于显示第一流道120流道内的压力信息。
45.本实施例中，通过设置压力显示机构，能够显示第一流道120内的压力信息，用户可根据压力显示机构显示出的第一流道120内的压力信息，判断滤芯200的工况，自行选择是否更换滤清器，保证机油清洁，保护发动机。
46.如，当压力显示机构显示的压力信息处于正常值时，说明滤芯200能够正常工作，无需更换滤清器；而当压力显示机构显示的压力信息高于或者低于正常值时，说明滤芯200无法正常工作，需要对滤清器进行更换，以上内容在下文还会进行详细阐述。
47.在本实施例中，如图1所示，滤芯200呈柱状结构，外壳100的形成与滤芯200的形状大体相同，也呈柱状结构，滤芯200的轴线与外壳100的轴线平行，第一流道120由外壳100的
内侧壁与滤芯200的外侧壁之间的间隙，以及，滤芯200的端部以及外壳100的端部之间的间隙形成。
48.本实施例中，如图1和图2所示，压力显示机构包括有：活塞310、壳体320和弹性件330。
49.在壳体320内部形成有空腔321，具体的，空腔321呈柱状结构。活塞310设置在空腔321内，并能够沿空腔321的延伸方向滑动。同时，活塞310还将空腔321分隔成间隔的第一腔体322和第二腔体323。
50.在本实施例中，第一腔体322和第二腔体323间隔设置，也即，第一腔体322和第二腔体323之间互不连通，第一腔体322内的液体无法流入至第二腔体323内。当然，为了使第一腔体322与第二腔体323互不连通，活塞310的外侧壁与空腔321的内侧壁之间为密封设置。具体的，活塞310的外侧壁与空腔321的内侧壁紧密贴合(连接)，同时，还可以在活塞310的外侧壁与空腔321的内侧壁之间设置用于密封的密封环。其中，密封环可以为硅胶材质，也可以为橡胶材质等。
51.第一腔体322与第一流道120连通，也即，第一流道120内的液体能够进入到第一腔体322内，可选的，在第一腔体322的侧壁上，设有用于连通第一腔体322与第一流道120的孔。公知的，滤清器在工作时，内部具有一定压力，以使机油能够通过过滤孔。具有一定压力的集油进入到第一腔体322内，推动活塞310滑动，具体的，是沿第一腔体322指向第二腔体323的方向滑动；同时，在空腔321内，还设有弹性件330，弹性件330驱动活塞310滑动的方向与机油驱动活塞310滑动的方向相反，具体的，是沿第二腔体323指向第一腔体322的方向滑动。
52.在活塞310上设有刻度信息341，刻度信息341也即代表着外壳100内(第一流道120内)的压力信息，在外壳100上，设置有用于显示压力信息的显示区域，用户通过显示区域便能够观察到外壳100内的压力信息，进而判断滤芯200的实际工作情况。
53.在实际使用中，如图1和图2所示，为了避免在活塞310上设置刻度信息341影响其密封效果，压力显示机构还包括有刻度件340，刻度信息341刻设在刻度件340的侧壁上。
54.刻度件340设置在活塞310上，同时位于第二腔体323内，当机油推动活塞310滑动时，刻度件340随活塞310一起滑动。
55.可选的，刻度信息341可以为数值信息，但考虑到数值信息的准确性较差，本实施例中采用色块信息显示第一流道120内的压力信息。
56.具体的，如图2所示，在刻度件340的侧壁上，沿靠近活塞310的一端至远离活塞310的一端的方向，刻设有间隔的三个颜色区域。且三个颜色区域的颜色不同，如，按照由靠近活塞310至远离活塞310的方向，三个颜色区域的颜色依次为黄色、绿色和红色。当显示区域显示刻度件340位于中间的颜色区域时，表示第一流道120内的压力正常，而当位于其它颜色区域时，表示第一流道120内的压力处于非正常状态，滤芯200或是堵塞，或是出现泄漏等。
57.如图1和图2所示，显示区域包括：设于壳体320上，且与第二腔体323连通的第一通孔324，以及设于外壳100上，且与第一通孔324同轴的第二通孔130。
58.在本实施例中，第一通孔324设于壳体320上，具体的，位于第二腔体323端部的位置，第二通孔130设于外壳100上，与第一通孔324同轴，由于其为通孔，故而，也与第一通孔
324连通。
59.刻度件340的一端与活塞310相连，另一端能够穿过第一通孔324和第二通孔130。
60.当滤清器工作时，机油进入到第一腔体322内，并推动活塞310向第二腔体323的方向滑动，同时，活塞310带动刻度件340运动；或者，当滤清器不工作时，在弹性件330的作用下，活塞310向第一腔体322的方向运动，同时，活塞310带动刻度运动。
61.上述已经提到，在刻度件340的外侧壁上间隔设置有三个不同颜色的颜色区域。为了便于描述，刻度件340靠近活塞310的一端为内端，刻度件340远离活塞310的一端为外端。在本实施例中，位于刻度件340外端颜色区域始终在空腔321外。当滤芯200工作时，位于中间的颜色区域刚好在第二通孔130处，或者，部分伸出第二通孔130，或者，中间的颜色区域完全伸出第二通孔130，而最内端的颜色区域未伸出第二通孔130时，均代表滤芯200还处于能够正常工作的状态；而当中间的颜色区域缩回第二通孔130时，仅仅有最外端的颜色区域在第二通孔130外时，代表第一流道120内的压力过低，需检查机油的循环系统是否存在问题，如果循环系统正常，则代表滤芯200或者外壳100出现破损，或者泄压孔230破损，需要对滤清器进行更换；而当位于刻度件340最内端的颜色区域伸出第二通孔130时，代表第一流道120内的压力过高，此时，说明滤芯200发生堵塞，也需要对滤清器进行更换。
62.当然，上述提到的设置三种颜色区域仅仅为最佳的实施方案。本实施例中，也可以在刻度件340的侧壁上设置两种颜色区域，与设置三种颜色区域不同的是，当刻度件340完全缩回第二通孔130时，代表第一流道120内的压力过低，需检查机油的循环系统是否存在问题，如果循环系统正常，则代表滤芯200或者外壳100出现破损，或者泄压孔230破损，需要对滤清器进行更换。
63.可以理解的是，本实施例中，显示区域还为设置在第二腔体323侧壁的窗口，通过窗口观察刻度件340的刻度信息341，同样能够实现本实施例中，通过显示区域显示刻度件340上的刻度信息341的目的。
64.可以理解的是，在本实施例中，压力显示机构还可为设置在第一流道120内的压力传感器，而显示区域为与压力传感器相连的显示器，其同样能够实现本实施例中，显示滤清器内压力的目的，当然，其相比于上述实施例的机械结构，压力传感器的稳定性较差。
65.可以理解的是，在本实施例中，压力显示机构还可以包括压力表与连接管，连接管一端与第二流道210连通，另一端与压力表连通，压力表作为显示区域，其同样能够实现本实施例中，显示滤清器内的压力的目的。
66.如图1和图2所示，在本实施例中，弹性件330为拉伸弹簧，其结构简单，适用性强。
67.拉伸弹簧位于第一腔体322内，其一端与活塞310相连，另一端与第一腔体322的内壁相连，具体的，与第一腔体322的底壁相连，其对活塞310提供一个拉力。
68.当然，弹性件330也可以为设置在第二腔体323内的压缩弹簧，或者具有弹性的橡胶等。
69.当弹性件330为压缩弹簧时，其可以套设于刻度件340的外部。
70.本实施例中，为了保护拉伸弹簧，避免其长期与机油接触，如图1和图2所示，活塞310呈一端敞口的筒状结构，拉伸弹簧位于活塞310内部，同时，在活塞310与第一腔体322的底壁之间，还设有弹性隔膜350，彻底将活塞310内部与第一腔体322之间隔离开。而为了避免由于设置了弹性隔膜350，导致机油无法推动活塞310滑动，在活塞310的敞口端的端部，
设置有向活塞310轴线方向倾斜的推动部311，弹性隔膜350与推动部311的端部相连。当机油进入到第一腔体322内后，推动推动部311，使得活塞310向第二腔体323的方向滑动。
71.在本实施例中，弹性隔膜350，可以为橡胶或者其它具有弹性的材料制成。
72.在本实施例中，推动部311，为设置在活塞310的敞口端的边缘，且向活塞310的轴线方向延伸的斜面，当然，也可以为垂直与轴线的平面或者弧形面等。
73.如图1和图2所示，本实施例提供的滤清器，在滤芯200内，形成有第二流道210，第二流道210与滤孔连通。
74.可选的，滤芯200呈筒状结构，位于滤芯200内的第二流道210同样呈筒状结构。第二流道210包括相对设置的第一端211和第二端212，其中，第一端211形成有与第二流道210连通的第一出液孔220。
75.本实施例中，机油的流动方向为：由进液孔110进入到第二流道210内，再流过过滤孔，流入至第二流道210内，再经过第一出液孔220流出。
76.本实施例中，如图1和图2所示，第二端212为封闭结构，其用于设置泄压孔230，避免第一流道120内压力过高。
77.具体的，泄压孔230为设置在第二端212端面上的通孔，在泄压孔230内部设置有隔膜。当第一流道120内的压力过高时，其撑破隔膜，实现泄压，避免第一流道120内的压力过高。
78.本实施例中，壳体320同样呈一端敞口的筒状结构，其敞口端与第二端212的端面相连，壳体320的内壁与第二端212的端面合围成第一腔体322。优选的，如图2所示，活塞310的端部，设有两条弹性隔膜350，其中两条弹性隔膜350的两端均分别与活塞310和第一腔体322的底壁(第二端212的端面)相连，但两条弹性隔膜350与第一腔体322底壁相连的一端之间存在间隔，而泄压孔230刚好位于间隔内。
79.将泄压孔230设置在两条弹性隔膜350之间的间隔内，能够避免泄压隔膜240长期膨胀收缩而影响其使用寿命。而弹性隔膜350与泄压隔膜240的材质相同，当第一流道120内的压力过高时，机油首先撑破弹性隔膜350，再撑破泄压隔膜240，最终实现泄压。
80.如图1所示，本实施例中，在所述外壳100上还形成有第二出液孔140，第二出液孔140与第一出液孔220连通，机油经第二出液孔140流出外壳100。
81.第二出液孔140还用于固定滤芯200。
82.具体的，第二出液孔140的边缘与第一出液孔220的边缘相连，以将滤芯200固定在外壳100内，同时，在滤芯200的侧壁与外壳100的内壁之间能够形成间隔。
83.本实施例中，为了加工方便，进液孔110与第二出液孔140位于外壳100的同一端上。在外壳100的一端，形成有环形的片结构，环形的片结构的内缘形成第二出液孔140，在环形的片结构上间隔设有多个进液孔110。其中，环形的片结构可以与外壳100一体成型；也可以后期通过如焊接的方式进行连接，当环形的片结构与外壳100为分体结构时，外壳100呈一端敞口的筒状结构，首先将滤芯200和压力显示机构等连接，再将滤芯200连接在环形的片结构上，最后，再将环形的片结构连接在外壳100的敞口端即可。
84.本实用新型的另一实施例还提供了一种汽车，包括上述任一实施例所述的滤清器。
85.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限
制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。