排气组件和发动机的制作方法

排气组件和发动机
1.本技术要求于2022年06月29日提交到中国国家知识产权局、申请号为“202221653561.8”，申请名称为“排气组件和发动机”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本技术中。
技术领域
2.本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种排气组件和发动机。


背景技术：

3.目前，在相关技术中，发动机工作时排出高温、高压气体、液体，高温、高压气体、液体在第一排气歧管和第二排气歧管之间流通，通过在第一排气歧管的外壁和第二排气歧管的内壁之间设置密封带进行密封，这样的方式导致密封性不好，容易导致高温、高压气体和液体的泄露。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型的第一方面提出一种排气组件。
6.本实用新型的第二方面提出一种发动机。
7.有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种排气组件，包括：第一排气歧管、第二排气歧管和第一密封带；第一排气歧管包括第一插接部和密封部，密封部沿第一插接部外壁的周向设置，密封部与第一排气歧管外壁之间开设有第一间隙；第二排气歧管包括第二插接部，第二插接部套设于第一插接部外，能够插入第一间隙内；第一密封带设于第二排气歧管与密封部之间。
8.在该技术方案中，排气组件包括：第一排气歧管、第二排气歧管和第一密封带。第一排气歧管包括第一插接部和密封部，密封部沿第一插接部外壁的周向设置，以实现对密封部的安装。第二排气歧管包括第二插接部，第二插接部套设于第一插接部外，能够插入第一间隙内，通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，进而可以将第一插接部和第二插接部连接在一起。第一密封带设于第二排气歧管与密封部之间，使得第一密封带可以对第二排气歧管与密封部之间进行密封，防止第一排气歧管和第二排气歧管之间流动废气和液体从第二排气歧管与密封部之间的缝隙内泄露到外界中，通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，使得第一密封带可以在第二排气歧管的外壁上进一步地进行径向密封，增加了密封带的长度，提升密封效果。
9.具体地，第一排气歧管、第二排气歧管的数量为多个。
10.另外，本实用新型提供的上述技术方案中的排气组件还可以具有如下附加技术特征：
11.在本实用新型的一个技术方案中，排气组件还包括第二密封带，第二密封带套设于第一插接部的外壁，位于第一差接部的外壁与第二排气歧管的内壁之间。
12.在该技术方案中，排气组件还包括第二密封带，第二密封带套设于第一插接部的外壁，以实现对第二密封带的安装。第二密封带位于第一插接部的外壁与第二排气歧管的内壁之间，以使第二密封带可以对第一插接部的外壁与第二排气歧管的内壁之间的缝隙进行密封，防止第一排气歧管和第二排气歧管之间流动废气和液体流入到第一排气歧管的外壁与第二排气歧管的内壁之间的缝隙内，提升密封效果。
13.通过同时设置第一密封带和第二密封带，从而可以在第二插接部的内壁和外壁均有径向密封带，使得第二密封带可以对第一排气歧管和第二排气歧管内流通的废气和液体进入到第一排气歧管的外壁与第二排气歧管的内壁之间的缝隙，即使部分废气和液体通过缝隙，第一密封带可以在第二排气歧管的外壁上进一步地进行径向密封，以此增加了密封带长度，进一步地提升密封效果。
14.具体地，第一插接部与密封部之间具有第三间隙，第一插接部的外壁与第二插接部的内壁之间具有第四间隙。第二插接部内外壁均机加工，两侧径向密封间隙一致，增加密封带长度，提升密封效果。
15.在本实用新型的一个技术方案中，排气组件还包括第二密封件，第二密封件位于第一间隙内；第二密封件的第一侧抵靠于第二插接部，第二密封件的第二侧抵靠于第一排气歧管。
16.在该技术方案中，排气组件还包括第二密封件，第二密封件位于第一间隙内，以实现对第二密封件的安装。第二密封件的第一侧抵靠于第二插接部，第二侧抵靠于第一排气歧管，以使第二插接部插入第一间隙内后，第二密封件可以对第一排气歧管和第二排气歧管进行轴向过盈密封，从而可以避免废气和液体从第一间隙内进行流动，进一步提升密封能力。
17.具体地，第二密封件位于第一间隙内，第二插接部插入第一间隙内后，第二密封件的第一侧抵靠于第二插接部，以使第二密封件处于被压缩的状态。
18.具体地，第二密封件为密封环，密封环沿轴向的横截面的形状为c型、u型或w型等。
19.在本实用新型的一个技术方案中，第二排气歧管的外壁上设置于第一凹槽，第一凹槽沿第二排气歧管的外壁周向设置，第一凹槽的开口朝向密封部；排气组件还包括第一密封件，第一密封件位于第一凹槽内。
20.在该技术方案中，第二排气歧管的外壁上设置于第一凹槽，第一凹槽沿第二排气歧管的外壁周向设置，从而形成环形的第一凹槽，第一凹槽的开口朝向密封部。第一密封件安装在第一凹槽内，使得第二插接部插入第一间隙内后，第一密封件可以对第二排气歧管与密封部之间的缝隙进行密封，从而可以进一步第提升密封效果。
21.具体地，第一密封件为密封绳，由于密封绳具有可伸缩、有弹性、耐高温的特点，生产上易装配，封液封气效果好，因此，可以对第二密封件处流出的液体和气体进行密封，从而可以避免在第一密封件为密封环时不能有效地进行密封导致废气和液体泄漏的问题。
22.具体地，密封绳具有较高的膨胀量，对发动机排出的高温高压的气体和液体具有良好的密封效果。
23.具体地，密封绳为复合密封绳，是由多种材料组成的有弹性的耐高温膨胀体。
24.具体地，密封绳的外层为编制层，内层为膨胀芯。密封原理为：密封绳装配在排气管连接的密封环槽内，发动机工作后，利用排气温度加热密封绳，膨胀充实密封环槽，弥补
间隙，达到密封的作用。
25.在本实用新型的一个技术方案中，第一凹槽的数量为多个，多个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置。
26.在该技术方案中，第一凹槽的数量为多个，多个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置，第一密封件的数量也是多个，以使每个第一凹槽内均设置有一个第一密封件，从而使得多个第一密封件均可以对第二排气歧管与密封部之间的缝隙进行密封，提升密封效果，增强对第二排气歧管与密封部之间的缝隙的密封能力。
27.具体地，第一凹槽的数量为两个，两个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置，第一密封件的数量为两个，每个第一凹槽内均设置有一个第一密封件。
28.具体地，第一凹槽的数量为四个，四个第一凹槽沿第二排气歧管的外壁间隔设置，第一密封件的数量为四个，每个第一凹槽内均设置有一个第一密封件。
29.具体地，发动机排出的高温、高压气体或液体介质泄漏路径经过的密封方式为：第二密封带所在的缝隙实现径向密封-第二密封件实现轴向过盈密封-第一密封带实现径向密封-第一密封件实现轴向密封，以此通过多重密封方式提升密封效果。
30.在本实用新型的一个技术方案中，第二排气歧管还包括第一管体，第一管体与第二插接部相连接，第二插接部的直径大于第一管体的直径；第二插接部插入第一间隙后，第一插接部与第一管体之间具有第二间隙。
31.在该技术方案中，第二排气歧管还包括第一管体，第一管体与第二插接部相连接，第二插接部的直径大于第一管体的直径，第二插接部的直径大于第一管体的直径，以使第一插接部与第一管体之间具有第二间隙，由于第二间隙的存在，使得在第一排气歧管和第二排气歧管避免受热向两侧膨胀变形时不会相互挤压，防止第一排气歧管和第二排气歧管在挤压后断裂，保证排气组件工作时的稳定性。
32.在本实用新型的一个技术方案中，第二间隙长度大于等于2mm，小于等于8mm。
33.在该技术方案中，第二间隙长度大于等于2mm，小于等于8mm，以使第二位于这个范围时，保证第一排气歧管和第二排气歧管受热膨胀状态下不会相互挤压；防止第一排气歧管和第二排气歧管在挤压后断裂，保证排气组件工作时的稳定性。
34.具体地，第二间隙长度为5mm，防止第一排气歧管和第二排气歧管在挤压后断裂，保证排气组件工作时的稳定性。
35.在本实用新型的一个技术方案中，密封部的轴向长度大于等于10mm，小于等于15mm。
36.在该技术方案中，密封部的轴向长度大于等于10mm，小于等于15mm，进而可以进一步地增加密封部的轴向长度，提升密封部对密封部与第一排气歧管外壁之间径向密封长度，提升密封效果。
37.具体地，第一密封带的长度大于等于10mm，小于等于15mm，使得第一密封带的长度与密封部的轴向长度相等，提升密封部对密封部与第一排气歧管外壁之间径向密封长度。
38.具体地，密封部的轴向长度大于为10mm。
39.具体地，密封部的轴向长度大于为12mm。
40.具体地，密封部的轴向长度大于为15mm。
41.在本实用新型的一个技术方案中，密封部与第一排气歧管为一体式结构。
42.在该技术方案中，密封部与第一排气歧管为一体式结构，进而无需再次对密封部与第一排气歧管进行安装，减少了密封部与第一排气歧管的安装工序和安装零件，并且密封部与第一排气歧管一体成型可以增加结构强度，提升结构的稳定性，避免结构不稳定是发生损坏。
43.本实用新型第二方面提供了一种发动机，包括上述任一技术方案中的排气组件，因此，该发动机具备排气组件的全部有益效果。
44.在该技术方案中，发动机包括排气组件，排气组件包括第一排气歧管、第二排气歧管和第一密封带。第一排气歧管包括第一插接部和密封部，密封部沿第一插接部外壁的周向设置，以实现对密封部的安装。第二排气歧管包括第二插接部，第二插接部套设于第一插接部外，能够插入第一间隙内，通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，进而可以将第一插接部和第二插接部连接在一起，使得废气和液体可以在第一排气歧管和第二排气歧管之间流动，从而实现对废气和液体的排放。第一密封带设于第二排气歧管与密封部之间，使得第一密封带可以对第二排气歧管与密封部之间进行密封，防止第一排气歧管和第二排气歧管之间流动废气和液体从第二排气歧管与密封部之间的缝隙内泄露到外界中，通过在密封部与第一排气歧管外壁之间设置第一间隙，使得第一密封带可以在第二排气歧管的外壁上进一步地进行径向密封，增加了密封带长度，提升密封效果。
45.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
46.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
47.图1示出了根据本实用新型的一个实施例的排气组件的结构示意图。
48.其中，图1的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
49.100排气组件，110第一排气歧管，112第一插接部，114密封部，116第一间隙，120第二排气歧管，122第二插接部，124第一凹槽，126第一管体，130第一密封带，140第二密封带，150第一密封件，160第二密封件，170第二间隙。
具体实施方式
50.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
51.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
52.下面参照图1描述根据本实用新型一些实施例的排气组件100和发动机。
53.如图1所示，本实施例第一方面提供了一种排气组件100，包括：第一排气歧管110、第二排气歧管120和第一密封带130；第一排气歧管110包括第一插接部112和密封部114，密封部114沿第一插接部112外壁的周向设置，密封部114与第一排气歧管110外壁之间开设有
第一间隙116；第二排气歧管120包括第二插接部122，第二插接部122套设于第一插接部112外，能够插入第一间隙116内；第一密封带130设于第二排气歧管120与密封部114之间。
54.在该实施例中，排气组件100包括：第一排气歧管110、第二排气歧管120和第一密封带130。第一排气歧管110包括第一插接部112和密封部114，密封部114沿第一插接部112外壁的周向设置，以实现对密封部114的安装。第二排气歧管120包括第二插接部122，第二插接部122套设于第一插接部112外，能够插入第一间隙116内，通过在密封部114与第一排气歧管110外壁之间设置第一间隙116，进而可以将第一插接部112和第二插接部122连接在一起。第一密封带130设于第二排气歧管120与密封部114之间，使得第一密封带130可以对第二排气歧管120与密封部114之间进行密封，防止第一排气歧管110和第二排气歧管120之间流动废气和液体从第二排气歧管120与密封部114之间的缝隙内泄露到外界中，通过在密封部114与第一排气歧管110外壁之间设置第一间隙116，使得第一密封带130可以在第二排气歧管120的外壁上进一步地进行径向密封，增加了密封带的长度，提升密封效果。
55.具体地，第一排气歧管110、第二排气歧管120的数量为多个。
56.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
57.如图1所示，排气组件100还包括第二密封带140，第二密封带140套设于第一插接部112的外壁，位于第一插接部112的外壁与第二排气歧管120的内壁之间。
58.在该实施例中，排气组件100还包括第二密封带140，第二密封带140套设于第一插接部112的外壁，以实现对第二密封带140的安装。第二密封带140位于第一插接部112的外壁与第二排气歧管120的内壁之间，以使第二密封带140可以对第一插接部112的外壁与第二排气歧管120的内壁之间的缝隙进行密封，防止第一排气歧管110和第二排气歧管120之间流动废气和液体流入到第一排气歧管110的外壁与第二排气歧管120的内壁之间的缝隙内，提升密封效果。
59.通过同时设置第一密封带130和第二密封带140，从而可以在第二插接部122的内壁和外壁均有径向密封带，使得第二密封带140可以对第一排气歧管110和第二排气歧管120内流通的废气和液体进入到第一排气歧管110的外壁与第二排气歧管120的内壁之间的缝隙，即使部分废气和液体通过缝隙，第一密封带130可以在第二排气歧管120的外壁上进一步地进行径向密封，以此增加了密封带长度，进一步地提升密封效果。
60.具体地，第一插接部112与密封部114之间具有第三间隙，第一插接部112的外壁与第二插接部122的内壁之间具有第四间隙。第二插接部122内外壁均机加工，两侧径向密封间隙一致，增加密封带长度，提升密封效果。
61.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
62.如图1所示，排气组件100还包括第二密封件160，第二密封件160位于第一间隙116内；第二密封件160的第一侧抵靠于第二插接部122，第二密封件160的第二侧抵靠于第一排气歧管110。
63.在该实施例中，排气组件100还包括第二密封件160，第二密封件160位于第一间隙116内，以实现对第二密封件160的安装。第二密封件160的第一侧抵靠于第二插接部122，第二侧抵靠于第一排气歧管110，以使第二插接部122插入第一间隙116内后，第二密封件160
可以对第一排气歧管110和第二排气歧管120进行轴向过盈密封，从而可以避免废气和液体从第一间隙116内进行流动，进一步提升密封能力。
64.具体地，第二密封件160位于第一间隙116内，第二插接部122插入第一间隙116内后，第二密封件160的第一侧抵靠于第二插接部122，以使第二密封件160处于被压缩的状态。
65.具体地，第二密封件160为密封环，密封环沿轴向的横截面的形状为c型、u型或w型等。
66.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
67.如图1所示，第二排气歧管120的外壁上设置于第一凹槽124，第一凹槽124沿第二排气歧管120的外壁周向设置，第一凹槽124的开口朝向密封部114；排气组件100还包括第一密封件150，第一密封件150位于第一凹槽124内。
68.在该实施例中，第二排气歧管120的外壁上设置于第一凹槽124，第一凹槽124沿第二排气歧管120的外壁周向设置，从而形成环形的第一凹槽124，第一凹槽124的开口朝向密封部114。第一密封件150安装在第一凹槽124内，使得第二插接部122插入第一间隙116内后，第一密封件150可以对第二排气歧管120与密封部114之间的缝隙进行密封，从而可以进一步第提升密封效果。
69.具体地，第一密封件150为密封绳，由于密封绳具有可伸缩、有弹性、耐高温的特点，生产上易装配，封液封气效果好，因此，可以对第二密封件160处流出的液体和气体进行密封，从而可以避免在第一密封件150为密封环时不能有效地进行密封导致废气和液体泄漏的问题。
70.具体地，密封绳具有较高的膨胀量，对发动机排出的高温高压的气体和液体具有良好的密封效果。
71.具体地，密封绳为复合密封绳，是由多种材料组成的有弹性的耐高温膨胀体。
72.具体地，密封绳的外层为编制层，内层为膨胀芯。密封原理为：密封绳装配在排气管连接的密封环槽内，发动机工作后，利用排气温度加热密封绳，膨胀充实密封环槽，弥补间隙，达到密封的作用。
73.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
74.第一凹槽124的数量为多个，多个第一凹槽124沿第二排气歧管120的外壁间隔设置。
75.在该实施例中，第一凹槽124的数量为多个，多个第一凹槽124沿第二排气歧管120的外壁间隔设置，第一密封件150的数量也是多个，以使每个第一凹槽124内均设置有一个第一密封件150，从而使得多个第一密封件150均可以对第二排气歧管120与密封部114之间的缝隙进行密封，提升密封效果，增强对第二排气歧管120与密封部114之间的缝隙的密封能力。
76.具体地，第一凹槽124的数量为两个，两个第一凹槽124沿第二排气歧管120的外壁间隔设置，第一密封件150的数量为两个，每个第一凹槽124内均设置有一个第一密封件150。
77.具体地，第一凹槽124的数量为四个，四个第一凹槽124沿第二排气歧管120的外壁间隔设置，第一密封件150的数量为四个，每个第一凹槽124内均设置有一个第一密封件150。
78.具体地，发动机排出的高温、高压气体或液体介质泄漏路径经过的密封方式为：第二密封带140所在的缝隙实现径向密封-第二密封件160实现轴向过盈密封-第一密封带130实现径向密封-第一密封件150实现轴向密封，以此通过多重密封方式提升密封效果。
79.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
80.如图1所示，第二排气歧管120还包括第一管体126，第一管体126与第二插接部122相连接，第二插接部122的直径大于第一管体126的直径；第二插接部122插入第一间隙116后，第一插接部112与第一管体126之间具有第二间隙170。
81.在该实施例中，第二排气歧管120还包括第一管体126，第一管体126与第二插接部122相连接，第二插接部122的直径大于第一管体126的直径，第二插接部122的直径大于第一管体126的直径，以使第一插接部112与第一管体126之间具有第二间隙170，由于第二间隙170的存在，使得在第一排气歧管110和第二排气歧管120避免受热向两侧膨胀变形时不会相互挤压，防止第一排气歧管110和第二排气歧管120在挤压后断裂，保证排气组件100工作时的稳定性。
82.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
83.第二间隙170长度大于等于2mm，小于等于8mm。
84.在该实施例中，第二间隙170长度大于等于2mm，小于等于8mm，以使第二位于这个范围时，保证第一排气歧管110和第二排气歧管120受热膨胀状态下不会相互挤压；防止第一排气歧管110和第二排气歧管120在挤压后断裂，保证排气组件100工作时的稳定性。
85.具体地，第二间隙170长度为5mm，防止第一排气歧管110和第二排气歧管120在挤压后断裂，保证排气组件100工作时的稳定性。
86.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
87.密封部114的轴向长度大于等于10mm，小于等于15mm。
88.在该实施例中，密封部114的轴向长度大于等于10mm，小于等于15mm，进而可以进一步地增加密封部114的轴向长度，提升密封部114对密封部114与第一排气歧管110外壁之间径向密封长度，提升密封效果。
89.具体地，第一密封带130的长度大于等于10mm，小于等于15mm，使得第一密封带130的长度与密封部114的轴向长度相等，提升密封部114对密封部114与第一排气歧管110外壁之间径向密封长度。
90.具体地，密封部114的轴向长度大于为10mm。
91.具体地，密封部114的轴向长度大于为12mm。
92.具体地，密封部114的轴向长度大于为15mm。
93.本实施例提供了一种排气组件100，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
94.如图1所示，密封部114与第一排气歧管110为一体式结构。
95.在该实施例中，密封部114与第一排气歧管110为一体式结构，进而无需再次对密封部114与第一排气歧管110进行安装，减少了密封部114与第一排气歧管110的安装工序和安装零件，并且密封部114与第一排气歧管110一体成型可以增加结构强度，提升结构的稳定性，避免结构不稳定是发生损坏。
96.本实施例提供了一种发动机，包括上述任一实施例中的排气组件100，因此，该发动机具备排气组件100的全部有益效果。
97.在该实施例中，发动机包括排气组件100，排气组件100包括第一排气歧管110、第二排气歧管120和第一密封带130。第一排气歧管110包括第一插接部112和密封部114，密封部114沿第一插接部112外壁的周向设置，以实现对密封部114的安装。第二排气歧管120包括第二插接部122，第二插接部122套设于第一插接部112外，能够插入第一间隙116内，通过在密封部114与第一排气歧管110外壁之间设置第一间隙116，进而可以将第一插接部112和第二插接部122连接在一起，使得废气和液体可以在第一排气歧管110和第二排气歧管120之间流动，从而实现对废气和液体的排放。第一密封带130设于第二排气歧管120与密封部114之间，使得第一密封带130可以对第二排气歧管120与密封部114之间进行密封，防止第一排气歧管110和第二排气歧管120之间流动废气和液体从第二排气歧管120与密封部114之间的缝隙内泄露到外界中，通过在密封部114与第一排气歧管110外壁之间设置第一间隙116，使得第一密封带130可以在第二排气歧管120的外壁上进一步地进行径向密封，增加了密封带长度，提升密封效果。
98.在本实用新型的权利要求书、说明书和说明书附图中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非有额外的明确限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了更方便地描述本实用新型和使得描述过程更加简便，而不是为了指示或暗示所指的装置或元件必须具有所描述的特定方位、以特定方位构造和操作，因此这些描述不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，举例来说，“连接”可以是多个对象之间的固定连接，也可以是多个对象之间的可拆卸连接，或一体地连接；可以是多个对象之间的直接相连，也可以是多个对象之间的通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据上述数据地具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
99.在本实用新型的权利要求书、说明书和说明书附图中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型的权利要求书、说明书和说明书附图中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
100.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。