专利名称：汽车化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车化油器。
本实用新型申请是在1992年4月23日申请的，申请号为92208236.7实用新型专利基础上的改进发明。在92208236.7实用新型专利中，为解决汽车在下坡路上行驶，或急转弯，或行车时突遇障碍，或路遇陡坡需用发动机转动阻力控制车速，换档等情况时，不需要发动机输出动力，化油器处在怠速位置，为不向发动机供给可燃混合气，在怠速油道上设置了怠速油道控制开关，强制不向发动机供油。但此时因关闭怠速油道，造成发动机空气过少，气缸真空度过高，机油往往被吸入气缸，造成机油浪费，积炭多。
本实用新型就是针对这一缺点，提供一种既能实现节油、降耗的目的，又能避免倒吸油现象发生的汽车化油器。
本实用新型是这样实现的，它包括化油器本体，进油系、主油系、省油系、怠速供油系、加速供油系和起动机构，以及怠速供油系的怠速油道上设置的怠速油道控制开关，并在化油器本体内设置一与怠速油道共行的空气通道，该通道分别向化油器上体及下体腔内开口，相应的在怠速油道控制开关的开关芯上设一空气通孔。
本实用新型的优点是当怠速油道关闭时，空气通道打开，纯空气进入气缸，使气缸内不出现真空，避免倒吸油现象的发生，更好地实现节油降耗的目的。
以下结合附图对本实用新型做详细说明。
图1为带旋转式怠速油道控制开关的汽车化油器结构示意图。
图2为带滑伐式怠速油道控制开关的汽车化油器结构示意图。
图3为旋转式怠速油道控制开关中段断面示意图。
图4为旋转式怠速油道控制开关结构示意图。
图5为旋转式怠速油道控制开关前端断面示意图。
图6为滑伐式怠速油道控制开关结构示意图。
带旋转式怠速油道控制开关的化油器是这样实现的，化油器本体(1)由上体(6)、中体(2)和下体(12)组成，起动机构(7)安装在上体(6)腔内，主油系(8)一端伸进中体(2)腔内，另一端连接进油系(9)，省油系(10)一端连接进油系(9)，一端通过油道连接主油系(8)，加速供油系(11)一端连接进油系(9)，一端通过油道和加速喷口连接中体(2)，怠速供油系(5)安装在化油器本体(1)一侧面，包括怠速油道(4)及下端的过渡出油孔(14)，怠速出油孔(15)、节气门(13)、怠速调整螺钉(16)，节气门(13)位于下体(12)腔内，怠速油道(14)通过过渡出油孔(14)和怠速出油孔(15)与下体(12)连通，怠速调整螺钉(16)安装在怠速出油孔(15)一端，其特征是在化油器本体(1)一侧面设有与怠速油道(4)共行的空气通道(3)，其上端向上体(6)腔内开口，下端与怠速出油孔(15)连通，旋转式怠速油道控制开关设置在怠速油道(4)及空气通道(3)上，旋转式怠速油道控制开关(17)包括开关衬套(23)、开关芯(22)，开关芯(22)上设开关芯限位槽(21)并为竖槽，开关芯(22)前端设有三通孔(19)，开关芯(22)与空气通道(3)相交处设空气通孔(18)，该空气通孔(18)与三通孔(19)的竖孔垂直，开关衬套(23)前段开设三个孔，中段开设二个孔，开关芯(22)安装在开关衬套(23)内，三通孔(19)和开关衬套(23)前端的三个孔对应连通，空气通孔(18)和开关衬套(23)中部的二个孔对应连通，开关芯定位螺钉(20)和开关芯限位槽(21)相对应，限制开关芯(22)在开关衬套(23)内只能做90度的转动。
带滑伐式怠速油道控制开关的化油器其滑伐式怠速油道控制开关(17)设置在怠速油道(4)和空气通道(3)上，滑伐式怠速油道控制开关(17)包括开关衬套(23)、开关芯(22)，开关芯(22)上设开关芯限位槽(21)，并为水平槽，开关芯(22)上设空气通孔(18)，开关芯(22)安装在开关衬套(23)内，开关衬套(23)上开有二个孔与空气通道(3)连通，开关芯定位螺钉(20)和开关芯限位槽(21)相对应，限制开关芯(22)，在开关芯衬套(23)内只能做滑动。
下面以滑伐式化油器为例说明本实用新型的工作过程，正常行车时，操作怠速油道控制开关使开关芯推进化油器本体内，怠速油道关闭，空气通道打开。当遇到汽车在下坡路上行驶，或急转弯，或行车突遇障碍，或路遇陡坡需用发动机阻力控制车速，换档等情况时，不需要发动机动力，此时，由于抬起油门，化油器处在怠速位置，怠速供油系启动，由于怠速油道控制开关的作用，怠速油道不能向气缸内供油，此时空气通道打开，避免了真空度过高，机油被吸入气缸的现象。如需要发动机怠速转动时，拉出开关芯，使空气通道关闭，怠速油道打开，恢复怠速供油系供油。
权利要求1.一种汽车化油器，包括化油器本体(1)、进油系(9)、主油系(8)、省油系(10)、怠速供油系(5)、加速供油系(11)和起动机构(7)，化油器本体(1)由上体(6)、中体(2)和下体(12)组成，起动机构(7)安装在上体(6)腔内，主油系(8)一端伸进中体(2)腔内，另一端连接进油系(9)，省油系(10)一端连接进油系(9)，一端通过油道连接主油系(8)，加速供油系(11)一端连接进油系(9)，另一端通过油道和加速喷口连接中体(2)，怠速供油系(5)安装在化油器本体(1)侧面，包括怠速油道(4)和下端的过渡出油孔(14)、怠速出油孔(15)、节气门(13)、怠速调整螺钉(16)、怠速油道控制开关(17)，节气门(13)位于下体(12)腔内，怠速油道(4)通过过渡出油孔(14)和怠速出油孔(15)与下体(12)连通，怠速调整螺钉(16)安装在怠速出油孔(15)一端，其特征是化油器本体(1)一侧设有与怠速油道共行的空气通道(3)，该通道上端向上体(6)腔内开口，下端与怠速出油孔(15)连通，怠速油道控制开关(17)设置在怠速油道(4)和空气通道(3)上，同时怠速油道控制开关(17)的开关芯(22)上设空气通孔(18)，该空气通孔(18)与空气通道(3)对应连通，开关芯(22)上设开关芯限位槽(21)与限位螺钉(20)对应，控制怠速油道控制开关(17)动作。
2.如权利要求1所说的化油器，其特征是所说的怠速油道控制开关(17)的开关芯(22)前端设三通孔(19)，该三通孔(19)的竖孔与空气通孔(18)成垂直位置，开关芯限位槽(21)为竖槽，与限位螺钉(20)对应使开关芯(22)只做90度转动。
3.如权利要求1所说的化油器，其特征是所说的怠速油道控制开关(17)的开关芯限位槽(21)为水平槽，与限位螺钉(20)对应使开关芯(22)在开关衬套(23)内滑动。
专利摘要本实用新型在92208236.7实用新型专利基础上又公开了一种汽车化油器。其特点是怠速油道旁设有与其共行的空气通道，并在怠速油道控制开关上设空气通孔。当不需要发动机动力，怠速油道关闭，空气通道打开，降低了气缸内的真空度，避免了倒吸油现象的发生，更有效地实现节油的目的。
文档编号F02M3/00GK2182269SQ9324675
公开日1994年11月9日 申请日期1993年12月7日 优先权日1993年12月7日
发明者孙学军 申请人:孙学军