专利名称：断电器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车点火装置，尤其涉及汽车点火装置中的断电器的改进。
目前，公知公用的汽车点火装置可分类成磁电机点火装置、蓄电池点火装置及晶体管点火装置三种。其中，蓄电池点火装置在汽车发动机中的应用最为广泛。而断电器是汽车点火装置中必不可少的组成部分，其结构主要由一对触点(俗称白金，分固定触点和活动触点)及凸轮等组成，安装在分电器内。活动触点固定在断电器活动触点臂的一端，活动触点臂的另一端有一安装孔。活动触点臂上还装有胶木顶块、弹簧片。平时，弹簧片使两触点保持接触并将胶木顶块压向凸轮。凸轮装在分电器轴上，凸轮的棱角与发动机气缸数相等。工作时，旋转的凸轮棱角按时顶撞活动触点臂上的胶木顶块，通过压迫弹簧片，使两触点脱离接触，切断低压电路，以完成发动机各气缸的点火任务。
但上述结构的断电器存在缺陷汽车在运行过程中，胶木顶块在凸轮棱角连续不断的顶撞下极易磨损损坏，导致两触点的正常间隙(两触点在最大断开位置时，其正常间隙为0.35-0.45毫米，有严格要求)发生改变，而出现点火不准时，发生突爆等现象，致使发动机运转不均匀、耗油及功率降低。实践中，汽车运行3000～5000公里后往往需要调整触点间隙，以保证点火时间的准确，甚至更换断电器，不但麻烦，还影响了汽车的正常运行。
本实用新型的目的是提供一种新结构的断电器。这种结构的断电器两触点的间隙安装时一次调好能长时间保持正常，点火准时，使用寿命明显延长。
本实用新型的目的是通过下述技术方案完成的本实用新型包括两个触点、活动触点臂、凸轮等，活动触点固定在活动触点臂的一端，活动触点臂另一端有一安装孔，活动触点臂上还设置了弹簧片，其结构要点是用一只滑轮替代原先的胶木顶块通过轴设置在活动触点臂上，与滑轮相对应的活动触点臂的壁上开一个与滑轮相匹配的槽。平时，弹簧片使两触点保持接触并将滑轮压向凸轮；工作时，旋转的凸轮带动滑轮滚动。由于弹簧片的压力及凸轮棱角的作用，使得滑轮在凸轮外围的面、棱角上的滚动类似均匀的冲浪运动，一起一伏，以致造成两触点一开一合的结果，达到了本实用新型的目的。
本实用新型与现有技术相比，由于将断电器活动触点臂上的胶木顶块换成了一只滑轮，使凸轮与胶木顶块的点接触变成了凸轮与滑轮的面接触。从而一定程度上克服了磨损，使断电器的使用寿命大为延长，一般可延长6-7倍。再则，由于断电器结构的改进，确保了两触点正常间隙长时间不变，不但点火时间准确，还可节油，安装时两触点间隙调好后，不需要再调，方便实用，效果明显。
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型一个实施例活动触点臂的结构示意图；图2为
图1的俯视图。
如
图1、图2所示。活动触点1固定安装在活动触点臂2的一端；活动触点臂2的另一端有一安装孔3，其孔径大小与原来产品一致，安装孔3中置有绝缘套4，它可用塑料制成。弹簧片5经帽钉9固定在活动触点臂2上，滑轮6经不转动心轴7安装在原先设置胶木顶块的位置上，活动触点臂2相对于滑轮6的壁上开有一槽8，其长度和宽度以不妨碍滑轮6绕心轴7转动为宜。为了安装心轴7，该处的活动触点臂2的壁应适当外凸10。本实施例滑轮选用微型轴承。为了保持与原产品的一致性，安装后的轴承顶点与原胶木顶块的顶点高度相一致；在心轴7上安装了绝缘轴套(图中未画出)，以确保滑轮(6)与活动触点臂2的绝缘性。当然如果采用滑轮本身是用绝缘材料制成的话，就不需要绝缘轴套了。
本实用新型除了用滑轮替代胶木顶块；弹簧片单独用帽钉固定；安装心轴处的活动触点臂的壁适当外凸外，其余完全和原断电器结构一致，安装、调试方法等也一样。
权利要求1.一种用于汽车点火装置的断电器，包括两个触点，活动触点臂及凸轮等，活动触点(1)固定在活动触点臂(2)的一端，活动触点臂(2)的另一端有一安装孔(3)，安装孔(3)中置有绝缘套(4)；活动触点臂(2)上经帽钉(9)固定了弹簧片(5)，其特征在于一只滑轮(6)替代原先的胶木顶块经轴(7)设置在活动触点臂(2)上，与滑轮(6)相对应的活动触点臂(6)的壁上开有一个与滑轮相匹配的槽(8)。
2.根据权利要求1所述的断电器，其特征是所述滑轮采用微型轴承。
专利摘要一种汽车点火装置中的断电器,其主要结构包括两个触点、活动触点臂、凸轮等,活动触点安装在活动触点臂的一端,活动触点臂的另一端置有安装孔和弹簧片。本实用新型用一只滑轮替代原先的胶木顶块。克服了胶木顶块在凸轮棱角频繁撞击下极易磨损,致使两触点不能保持正常间隙而影响点火时间的弊病。具有点火准时,易起动,运行平稳,延长寿命6—7倍,节油等特点,汽车使用后无突爆现象,是现有断电器理想的更新换代产品。
文档编号F02P7/00GK2272496SQ96211410
公开日1998年1月14日 申请日期1996年5月18日 优先权日1996年5月18日
发明者陈兴祥 申请人:陈兴祥