在水里在它控制下，会分成浮与沉的偏差，本书是用顺时转制作的它就将设在右侧，把全部的浮筒赶进左侧的浮位，如果要逆时转制作的，就相反位置将浮筒赶进另一边的浮位的道理。这样迫使浮筒的浮与沉的直接分开，使浮位能大大超过沉位，成为止的沉力，活的浮力，来获得浮力势能。
[0010](四)压筒:它是与套筒紧连地结合在一起，堡座是互相连固，套筒在下压筒在上，它的定位:在套筒主轴中心的101.25度止上的8.31米为压筒的主轴中心位，也是活动变速齿轮的尽伸出的终点的全高度。为圆柱体它的总结构都是用钢铁制造的，它的全长和套筒全长相同，(制作时可以组合制造，因为它又长又大)，压筒分有压筒体和两边转动主轴带上设有的调和齿轮及带动齿轮和轴承堡位，两边的轴承位是固定在压筒与套筒相连接的连堡位上，两边调和齿轮是于下套筒调和齿轮相触合，调和齿轮的直径是2.371米，比套筒调和齿轮小六倍，两边带动齿轮是连接外力做功的助力轴上的齿轮相触合，它的直径是15米，以上调和齿轮是用在套筒的浮筒和压筒上的压翅在每运转期间控制它们的准确一致的和。带动齿轮十二分的重要它关系到整个提和压的重要作用。一个几十吨的浮筒和一个几百吨的实筒要轻松提起和压下，这个极为重要的是用在它的支点，用力点去解决它的阻力点的阻力负荷，就是它们的各长度间距离而定，(例；有几百吨的阻力点只用几十吨或几吨的用力点的力就能提起和压下，这就关系到外力做功的负荷的省，才能使整个机械产生出倍倍有余的能量供来使用，因此在有条件的情况下带动轮越大越好)压筒体:直径为
2.4米，体长同套筒体的长相等，分别在同套筒体的8个浮筒孔道中心处，设有8支不同角度的压翅，不同角度的压翅间隔的中心点在压筒体上的位置，是同套筒孔道的每个孔道中心点相同，不同角度分别在(注:凡压筒所用计度标准，都是以套筒和压筒的中心点直线为重垂线计算方法，于套筒计度是不同点)第一支压翅是在压筒中心点的45度，第二支压翅在180度，第三支在315度，第四支在(450) 90度，第五支在225度、第六支在360度，第七支在135度，第八支压翅在压筒中心点是270度，它们的每支间隔是135度，压翅为半圆形状，它的半圆直径就是它的全长，它的全长是5米(称翅干)，它的安装方法，半圆形的直径线向上，(以下这条直径线称翅干)，半圆形弧形位是向下的360度方向(以下这个部位称翅旁)半圆形的翅干下端(称翅头)半圆形的翅干上端(称翅尾)，(尾巴可以增长和加设2至3齿)，翅头的终点是固定铸栽入压筒的中心点，翅干线是对准8个各个不同角度向的压筒的压翅位上，翅旁是与下浮筒活动变速齿轮相触合，翅旁是从28度至翅尾90度的周缘设有三角形沟齿，(注:翅干线为重垂线计算)，齿距100毫米，齿深100毫米，在28度的齿缘处要凸高，来作活动变速齿轮的终止键，及翅头的厚度可以比翅尾翅旁加厚来作加固的牢固之用，翅旁的厚度是400毫米，压翅它作用，主要是用压降浮筒向下，每当8个浮筒的中心各转到套筒的78.75度的中心处时，就准确地与活动变速齿轮相触合，压翅的起点度就是翅干线，在压筒中心的45度为第一支会合，就开始相触降压，之后当浮筒进到101.25度的套筒度时，压翅已进到压筒度的270度，它们的相触运动时是靠两筒的调和齿轮相触运转的准确度之带动产生，两筒是固定在互连堡与地堡相连，浮筒是顺时转，压翅是逆时转，压翅已压到最深度为5米，这个点也是两筒之间相距最近端的距离，同时浮筒的滚滑轮球已进入控制板300毫米，接下浮筒的受力是靠控制板承负，又同时，第二支压翅与第二支浮筒开始相触，就在这时候第一支压翅和第一个浮筒它们各走各路各自分离，压翅从控制板压翅口之去浮筒顺控制滑行，以下依次同上这样运作，形成为一筒接一翅，一合离去一合来的运转循环系统。
[0011]上述浮筒在套筒的孔道里的活动变速齿轮与压筒的压翅相触的过程，接着:再补充并详细说明全过程的特征所在，穿透的孔道里的浮筒的通，它通过穿透后使浮筒能上能下，能伸能屈，不同角度的穿透孔道里的浮筒的向，它能将一项零体聚合成一个巨轮式整体来运作，又能将一个整体的巨轮切开一个一个再来使用，每个浮筒头及尾各相同地没有活动变速轮和滚滑球，它在运动时它能发挥出头尾呼应和头能化尾，尾能变头的变化.控制板及它的定位处。会使浮与沉直接偏差，使浮位大大地超过沉位，每当套筒主轴上带有的调和齿轮与上压筒主轴上的带动齿轮的相触共同运转时，及浮筒的活动变速齿轮与压翅的翅旁相触的同时，浮筒的移动是从外径缩入内径，压翅的移动是从内径伸向外径，同样是一方是从长缩至短，另一方是从短伸到长，它们的之间度速是一个先宽后窄，另一方是先窄后宽，这个是属内因，还有一个外因，每当两者相触后，浮筒的走度全程只22.5度，那压翅的走度全程是135度，这样的一方走度小，另一方走度大，相比差6倍，其中还有两者初触时的点的距离与压筒中心点比压降的中途长，那压翅还需要缩入。在这样内外几种复杂的交叉难度下相触运转，要使它们平行度过，只靠压翅和活动变速齿轮，就能全面成功解决调和以上所有不同点的难度过关。压翅的构造与定位的方式，压翅它用一种能跑心离位的半圆形齿轮，不需要任何按键指挥，在固定的制定下，它会移动中心位置的齿轮去完成它的近的远的对手。活动变速齿轮和压翅的共同配合一致的和，活动变速齿轮:它能承负着压降的任务后，还能在运动的期间，它可以静止不转，及在运动期间，它也可以转内又可以转外，再可以转小，更可以转大，当它们需要静止时，它就静止不转，当它们需要转小，它就小移，当它们需要跑步向前，它就连转几个齿轮，它是每时每刻承负着压降任务和每时每刻都要听从压翅和浮筒的两者须求而滚动。
[0012](五)做功轴；它安装在压筒中心的水平线向外的控制板方向的距是8.5米的堡位上，为做功轴中心点位，做功轴的长同压筒长相等，它的头尾与压筒上的头尾两个带动齿轮的相对称方位设有两个齿轮是两方相触合的，又在轴中间设有三角轮，三角轮是连接外力做功的电动机上，还有头尾轴承位和轴承堡位都是于套筒压筒的地堡相互连接在一起的堡位上。注(因为太长，必要时还可以在中间设支堡为加固)，做功的电动机上安装有快慢键和止始键电动机转动方向都是按浮力机是顺转和逆转而定。
[0013]二、重力机:(图1、图2)，上面在技术领域已经说它和浮力机构造是同一种方式，实际上它们的整个的整体包括每一个配件、尺寸、角度、样式、作用组合的位置都是一模一样，那为什么会水陆两用呢，很简单，就是安装时不同向，浮力机安装时压筒部位是安装在套筒上方，重力机安装时压筒(改名；压筒叫提筒)是安装在套筒下方，其中也包括地堡同样转向，上为下，下为上，一个是装在水池底，一个是装在陆地面，也就是把(附图)的图上倒下，下倒上来看，就这样方法重力机完成了。压筒在上就是浮力机，它是供水里使用，提筒在下就是重力机，它是供陆地上使用，双方的作用是，一个向下压，一个是向上提。其中有包括提筒控制板提翅(压翅)的位和活动变速齿轮与提翅相触处起点和终点都是在浮力机直径线的对称方位的度位里，机构一律不变，因此一切同上，我就不必在重写重力机说明的各个细则。另重力机和浮力机它们在使用时有以下的名称需要改变，浮力机称压筒，重为机称提筒，压翅称提翅，浮简称实筒。再补充说重力机的前途大大超过浮力机，它是连水和水池都不要，它就可以随便随地建设，还有浮力机的浮筒是空心结构，重力机的实筒内心可以填入水泥和石沙，成实心结构来增加它的重力。